9 minuti fa, Aymaro scrive:

io invece ho sempre criticato tonale concept, per la sua "banalità, tolte le luci wow e le ruote giganti rimaneva ben poco, e le spy della versione produzione per ora avvalorano la mia tesi, è vecchia prima di uscire...

Formentor invece, pur avendo il problema di identità (nuovo brand ma troppo seat ecc..), a livello di stile è molto più ricercata, soprattutto per quanto riguarda lo sviluppo dei volumi, molto più dinamico e sportivo di quello alfa 

, sempre detto che tonale avrebbe dovuto essere più simile a mazda cx-30Formentor che un suv vero e proprio, visto poi che hai jeep e fiat che già fanno il loro nel segmento

 

quel che mi ha lasciato un pò interdetto è il voler riunire a forza stilemi provenienti da AR di epoche diverse.. il risultato mi piace, è chiaro che concordo col fatto che in ruotine da 17" la resa sarà completamente diversa...

 

 

4 ore fa, A.Masera scrive:

Foto scattata a Modena…

 

Forse su AP ci si straccia le vesti per cose che le nuove generazioni snobbano…

Signore perdona loro perché  non sanno quello che fanno!

1 minuto fa, Gil scrive:

Caro amico , quello che dici tu , che non metto in dubbio, non è comunque correlato alla foto.

quelli sono dei ragazzini si 10/13 anni

Non dei ceo ex Porsche o Maserati

 

certo, ma rispecchia comunque i nostri tempi...

Su Quattroruote hanno da poco aggiornato l'articolo di Imparato con quanto segue: 

 (ndr: successivamente, Imparato ha voluto specificare che la piattaforma Giorgio non verrà archiviata, ma sarà integrata nel sistema delle architetture di Stellantis, ovvero Small, Medium e Large)".

 

O intende che verrà usata da Maserati, oppure Giorgio si può elettrificare e continuerà a vivere sulle future generazioni di Giulia\Stelvio? Per me sarebbe stato un vero peccato dismettere Giorgio, costato tantissimo sia economicamente che di risorse tecnciche e che comunque è un punto di eccellenza dal punto di vista telaistico.

Al 99.9% la Large e l’evoluzione di Giorgio come già detto.

28 minuti fa, renegade71 scrive:

Signore perdona loro perché  non sanno quello che fanno!

Il dio del vechcio testamento li avrebbe puniti non perdonati

6 minuti fa, dasilvamj scrive:

Su Quattroruote hanno da poco aggiornato l'articolo di Imparato con quanto segue: 

 (ndr: successivamente, Imparato ha voluto specificare che la piattaforma Giorgio non verrà archiviata, ma sarà integrata nel sistema delle architetture di Stellantis, ovvero Small, Medium e Large)".

 

O intende che verrà usata da Maserati, oppure Giorgio si può elettrificare e continuerà a vivere sulle future generazioni di Giulia\Stelvio? Per me sarebbe stato un vero peccato dismettere Giorgio, costato tantissimo sia economicamente che di risorse tecnciche e che comunque è un punto di eccellenza dal punto di vista telaistico.

Giorgio e gia in fase di elettrificazione. Sia ibrida che EV. E secondo me e un peccato che il programma PHEV di Alfa e Maserati su Giorgio sembra archiviato, rimarra solo MHEV P2 e BEV (Folgore)...

6 minuti fa, dasilvamj scrive:

Su Quattroruote hanno da poco aggiornato l'articolo di Imparato con quanto segue: 

 (ndr: successivamente, Imparato ha voluto specificare che la piattaforma Giorgio non verrà archiviata, ma sarà integrata nel sistema delle architetture di Stellantis, ovvero Small, Medium e Large)".

 

O intende che verrà usata da Maserati, oppure Giorgio si può elettrificare e continuerà a vivere sulle future generazioni di Giulia\Stelvio? Per me sarebbe stato un vero peccato dismettere Giorgio, costato tantissimo sia economicamente che di risorse tecnciche e che comunque è un punto di eccellenza dal punto di vista telaistico.

La piattaforma modulare a trazione posteriore/integrale conosciuta come Giorgio nella sua applicazione in Alfa Romeo ha dato vita alla versione Jeep ed alla versione che verrà usata per Maserati. Dalla versione Jeep poi deriverà anche quella usata per le Dogde.

È già elettrificata e pronta per il BEV con una autonomia stimata fino di circa 800 km.

2 minuti fa, lukka1982 scrive:

La piattaforma modulare a trazione posteriore/integrale conosciuta come Giorgio nella sua applicazione in Alfa Romeo ha dato vita alla versione Jeep ed alla versione che verrà usata per Maserati. Dalla versione Jeep poi deriverà anche quella usata per le Dogde.

È già elettrificata e pronta per il BEV con una autonomia stimata fino di circa 800 km.

Secondo me non li tranquillizzi, il problema non è se Giorgio è elettrificata e può sopravvivere nel futuro, il problema qui dentro è che non l’hanno più chiamata Giorgio nelle slide e questa è lesa maestà.

2 minuti fa, xtom scrive:

Secondo me non li tranquillizzi, il problema non è se Giorgio è elettrificata e può sopravvivere nel futuro, il problema qui dentro è che non l’hanno più chiamata Giorgio nelle slide e questa è lesa maestà.

Quindi è un problema di nomenclatura?