Io così ad occhio andrei di Skoda

C-MAX

peso 1390Kg

115CV, coppia massima 270nm

OCTAVIA SW

peso 1317Kg

105CV, coppia massima 250nm

Prezzo circa 21K€ per entrambe (una Km0 l'altra esposizione), accessori simili, la skoda in più ha anche i fari allo XENO.

Bella sfida!

Provale,basta una rapportatura lunga o corta del cambio per modificare la spinta del motore,a volte un motore che su carta sembra più prestazionale nella realtà,come percezione o nell'uso quotidiono,è meno brillante.

Comunque il Cmax dovrebbe essere un pò più brillante(anche se l'auto pesa di più),aiutato anche dalle 6 marce più corte.

Modificato 15 Maggio 201411 anni fa da RiRino

domani mattina vediamo se riesco a passare in skoda, devo verificare per l'ennesima volta il ribaltamento dello schienale posteriore (il concessionario ha detto di no, ma sul sito skoda ci sono foto esplicite che dimostrano tutt'altro) e se riesco cerco anche di provarla.

Comunque, stasera sono passato dal concessionario Opel, pare che l'opzione Astra con motore 1.6 136CV EUR6 non sia del tutto tramontata, ce ne sono un paio in arrivo entro un mese (prese già da qualche tempo dal concessionario), l'allestimento sarebbe il COSMO più quattro altre stupidagini (USB, ruotino e non ricordo cos'altro)... prezzo circa 21K

Incredibile, al giorno d'oggi costano tutte uguali ste macchine

Con l'occasione l'ho riguardata attentamente e ovviamente riprovato la seduta... questa, con il sedile al massimo è al limite di accettazione, diciamo che se prendo l'Astra un piccolo compromesso sulla seduta l'ho fatto.

Gli interni si confermano (IMHO) buoni, i sedili forse un'po troppo rigidi, ma comodi.

Bagagliaio spazioso e sedili posteriori che si ribaltano al piano... il livello di finitura in generale è discreto, nulla di eccezionale, ma neanche scandaloso.

Esteticamente mi piace... devo verificare se nell'allestimento COSMO c'è tutto quello che mi serve.

Ecco adesso abbiamo un altra contendente.

intanto ti posto una prova dell'octavia!

Skoda Octavia Wagon 1.6 TDI - Quattroruote

Io una segmento C diesel con cambio a 5 marce manuale nel 2014 non la prenderei neppure se me la regalassero.

Avresti poi un cambio con una quinta o troppo lunga o troppo corta.

tra l'altro solo VAG è rimasta colpevolmente indietro: tutti gli altri concorrenti il 6 marce te lo danno.

Mah dipende come è spaziato. Se è rapportato bene non si sentirà la mancanza.

Mah dipende come è spaziato. Se è rapportato bene non si sentirà la mancanza.

delle due l'una :

1) Od il range del rapporto di demoltiplicazione giri motore / giri ruote è inferiore ( e quindi l'efficienza è peggiore )

2) O se è uguale, la distanza tre le marce è troppa , od in alternativa la distanza tra la quarta e la quinta è troppa ( e quindi il rapporto diventa poco usabile )

non se ne esce, mi spiace . Aggiugere rapporti è sempre un bene ( si vedano i nuovi automatici da 7 8 e 9 marce )

Basta avere una 5/6 poco distante, o una prima molto corta per rendere un 5 marce molto simile ad un 6. Nella mia ad esempio posso passare da 4 in 6, dato che la quinta è molto vicina come rapportatura. Un conto è avere 8 marce in automatico, un altro sul manuale. Passeresti il tempo a cambiare continuamente marce

Modificato 16 Maggio 201411 anni fa da Giuseppe1976

delle due l'una :

1) Od il range del rapporto di demoltiplicazione giri motore / giri ruote è inferiore ( e quindi l'efficienza è peggiore )

2) O se è uguale, la distanza tre le marce è troppa , od in alternativa la distanza tra la quarta e la quinta è troppa ( e quindi il rapporto diventa poco usabile )

non se ne esce, mi spiace . Aggiugere rapporti è sempre un bene ( si vedano i nuovi automatici da 7 8 e 9 marce )

Sono d'accordo. Già si sente la mancanza su di un'auto come la C3 Picasso di mio padre anche se ha solo il 1.6 da 92cv, figuriamoci su una segmento D camuffata da C come l'Octavia...

Sulla c-max 1.6 diesel di mio padre non sento alcuna mancanza