Luca ha la CLK270CDI come mi ha appena detto.... Taurus forse ti sbagli con Autodelta (mi pare)

rimane la sostanza: andare a fare le corse per strada per dimostrare che una macchina è meglio di un'altra è una sciocchezza.

Vantarsene è pure peggio... :cry:

Non credo che ci sia altro da dire su questo topic, da parte mia.

Questo comunque e' ancora peggio....e' naturale che una vettura con un motore da 170cv ma sopratutto una coppia di ben 40,8KGM(grazie alla sovralimentazione)...abbia riprese migliori di una 1.9 da 150cv e 31,1KGM o di una 2.0benzina con 165cv e 21kGM di coppia anche se il suo peso di 1575kgr e' maggiore rispetto a quello delle due GT JTS e M-JET di rispettivamente 255kgr e 210kgr cioe' una differenza percentuale di svantaggio per CLK di rispettivamente 19% e di 15% ha una coppia superiore del 94% rispetto a GT JTS e di 31,1% rispetto alla GT M-JET....oltre

Cioe' si GT 2.0JTS pesa meno del 19% ma CLK270CDi offre una potenza maggiore del 3% ma sopratutto una coppia superiore del 94%...

nel caso della GT 1.9M-JET16v essa pesa si 15% in meno ma CLK270CDi offre una potenza maggiore del 13% e sopratutto una coppia superiore del 31,1%.....

Questo comunque e' ancora peggio....e' naturale che una vettura con un motore da 170cv ma sopratutto una coppia di ben 40,8KGM(grazie alla sovralimentazione)...abbia riprese migliori di una 1.9 da 150cv e 31,1KGM o di una 2.0benzina con 165cv e 21kGM di coppia anche se il suo peso di 1575kgr e' maggiore rispetto a quello delle due GT JTS e M-JET di rispettivamente 255kgr e 210kgr cioe' una differenza percentuale di svantaggio per CLK di rispettivamente 19% e di 15% ha una coppia superiore del 94% rispetto a GT JTS e di 31,1% rispetto alla GT M-JET....oltre

Cioe' si GT 2.0JTS pesa meno del 19% ma CLK270CDi offre una potenza maggiore del 3% ma sopratutto una coppia superiore del 94%...

nel caso della GT 1.9M-JET16v essa pesa si 15% in meno ma CLK270CDi offre una potenza maggiore del 13% e sopratutto una coppia superiore del 31,1%.....

A parte la precisione dove MB non e' certo all'ottimo livello di Alfa o BMW....Alfa offre i sterzi piu' veloci in assoluto confrontabili come velocita' soltanto con le TVR....MB e' migliore come velocita' rispetto a BMW anche se le sensazioni che trasmette lo sterzo MB e la precisione non e' delle migliori....comunque con una media per le BMW tra i 3,2-3,5 giri volante secondo modello e' lenta se si pensa che Alfa a sterzo che fanno 1,75-2,2giri volante secondo modello e perfino Merc 2,8giri volante(tranne SLR che ha 2,5)...Jag e' molto migliore rispetto alla media degli marchi tedeschi con 2,5 giri volante...mentre Porsche con 3,2giri e' mediocre...

Son davvero cosi veloci gli sterzi dell'Alfa?

Per le Jag ho parlato ha sproposito poichè non ne ho mai provata nemmeno una.

E cmq pochi giri volante vorrà dire + velocità ma vuol anche dire + manovre,vabbè tanto chi è interessato alla guida sportiva cerca la velocità

Veramente nel rilevamento di Auto la CLK240 2.6 ha fatto 9"78 non 8"6-8"8 come dice Luca....e MB dichiara 9"2...

Poi il suo peso e' di 1575kgr e non di 1700kgr....

ho la 270cdi.

cmq dicevo che è sui 1700kg perchè eravamo su in 2 ed era col pieno...bene o male si arriva e forse supera i 1700kg...

i dati che ho detto, 8,6" ed 8,8" sono i dati che avevo letto sul sito di autobild, nel confronto clk270cdi e bmw 330cd, adesso non trovo il link, l 'avranno rimosso. cmq mi ricordo che era sugli 8,8".

d' altronde 4r ha provato la C 270cdi, che ha massa e motore del clk e ha fatto segnare gli 8,8".

non spaccio niente, mi faccio il mazzo al lavoro...

Mah.. se lo dici tu...

Cmq per toglierti delle soddisfazioni potevi comprarti qualche altra auto piuttosto che un 2.7 da 170cv...

fidati, mica ti dico balle.

lo so anch' io che con gli stessi soldi, anzi, forse anche meno, avrei potuto prendere che ne so, un boxter semestrale, un 330cd, un 330ci o altro, solo che a me di andare troppo forte non piace, mi piaceva da morire la linea e l' ho pressa tutto qui.

Se ti piace hai fatto benissima a comprarla!!

i dati presi da auto.t-online

bmw 330 cd mercedes clk 270 cdi

leistung (kw/ps) 150 kw (204 ps) 125 kw (170 ps)

beschleunigung 0-100 km/h 7,1 s 8,4 s

elastizität 80 - 120 km/h im iv. gang 5,8 s 6,6 s

höchstgeschwindigkeit km/h 242 km/h 230 km/h

testverbrauch l/100 km 8,5 l/100 km 8,1 l/100 km

bremsweg aus 100 km/h 38,6 m 38,2 m

grundpreis 37.750,- € 39.614,- €

coaì per precisione 8)