c'è il fattore benzina da tenere in considerazione. il 2.0 skyactiv della mazda 3 ha 10 cv di differenza tra i due lati dell'oceano.

per me il fatto che tengano ancora il segreto di pulcinella sul 2.0 significa che:

a) ci lavorano ancora sopra

non è esattamente il motore della Mazda 3 2.0 trapiantato sulla mx5.

io la butto li , un valore in mezzo tra i 170 e i 180 (parlo di potenza EU con 95 ottani)

N.B il 1.5 di fatto è diverso da quello di 2, ha 131 hp e mi pare più coppia. per me il discorso varrà col 2.0

ecco, ora torna in letargo

Giovedì ho parlato con il mio (ex) capo (conce Mazda) e mi ha confermato che arriverà a settembre ed il 2.0 sarà disponibile su ordinazione... 1.5 motorizzazione principale (globale) ; comunque la prossima settimana vado al salone di Ginevra e lì spero confermino le caratteristiche tecniche del 2.0... ?

Giovedì ho parlato con il mio (ex) capo (conce Mazda) e mi ha confermato che arriverà a settembre ed il 2.0 sarà disponibile su ordinazione... 1.5 motorizzazione principale (globale) ; comunque la prossima settimana vado al salone di Ginevra e lì spero confermino le caratteristiche tecniche del 2.0... ?

Si parla di settembre... Ma a me pare proprio strano lanciare una spider non a marzo ma dopo l'estate boh

Spero di andare pure io a Ginevra

La lanciano per l'estate australe

Vabbeh però sarebbe proprio la prima volta nell'universo

Detto ciò l'altra notizia non mi stupisce, anche nell'ultimo periodo della Nc il motore 2000 era su ordinazione.

Modificato 1 Marzo 201510 anni fa da alederme

Vabbeh però sarebbe proprio la prima volta nell'universo

Detto ciò l'altra notizia non mi stupisce, anche nell'ultimo periodo della Nc il motore 2000 era su ordinazione.

no, ricordo che la BMW Z4 (prima serie) fu presentata per il mercato italiano a fine ottobre ...

Mazda Motor Corporation ha iniziato oggi in Giappone la produzione dell’ultimo modello della sua Mazda MX-5 roadster. Le vetture che escono dalla catena di montaggio della fabbrica n° 1 di Ujina situata ad Hiroshima sono inizialmente destinate al mercato giapponese, dove è previsto che le vendite abbiano inizio a Giugno. Successivamente la MX-5 verrà distribuita negli altri Paesi, arrivando in Europa in autunno.

La quarta generazione della iconica due-posti interpreta alla perfezione la filosofia costruttiva di Mazda: la ricerca del piacere di guida. “Innovare per salvaguardare” è stato il motto che fin dall’inizio ha guidato il progetto di sviluppo, dal momento che Mazda era intenzionata a mantenere il suo famoso concetto di divertimento Jinba Ittai (“cavallo e cavaliere come una cosa sola”); questo concetto ha sempre e da sempre definito la MX-5 e allo stesso tempo la vettura si è arricchita di nuove ed avanzate dotazioni per la sicurezza e l’efficienza.

Il nuovo modello è la MX-5 più leggera fin dalla prima generazione ed è anche la prima ad essere dotata della Tecnologia SKYACTIV, che in Europa prevede la scelta tra due motori benzina ultraefficienti, da 131 o 160 CV. Altri aspetti fondamentali sono il mantenimento del design sportivo KODO – Soul of Motion, il più basso centro di gravità raggiunto finora su una MX-5, e gli interni “people oriented” ottimizzati per una guida a cielo aperto.

E’ anche disponibile il sistema di connettività per smartphone - MZD Connect – ed una vasta gamma di dispositivi i-ACTIVSENSE per la sicurezza attiva e preventiva.

Lanciata per la prima volta nel lontano 1989, la MX-5 fu in grado immediatamente di risvegliare nel mercato la voglia di vetture sportive leggere ed accessibili. Quasi 26 anni più tardi – e 200 premi dopo … -- la leggenda va ancora fortissimo. Con una produzione che ha superato le 950.000 unità in Gennaio, Mazda mantiene il record nel Guinness World Record per la più venduta due posti sportiva di tutti i tempi.

no, ricordo che la BMW Z4 (prima serie) fu presentata per il mercato italiano a fine ottobre ...

Davvero dici? Non me lo ricordavo e dire che la prima z4 mi era anche piaciuta parecchio

se a marzo iniziano a produrre a giugno qualcosa in concessionaria c'è.

contagocce e allestimenti obbligati. ordini a 3-4 mesi .(IMHO)

da provare ma stavolta credo che il motore giusto sia veramente il 1.5. nessuna pretesa di incollare al sedile ma tanto divertimento. e poi tira più giri e ad occhio ha l'erogazione "giusta"

pare avrà un peso ECE di 1050kg compreso guidatore da 75 kg.

la 2.0 avrà 160 cv e i-eloop di serie nella versione europea. 30 kg in più totali

mi piacerebbe sapere qual'è il target produttivo per il primo anno

Interessante il 2.0 con e-loop, anche se gira e rigira tra bollo e assicurazione (che mi scoccia pagare perché costi fissi e io l'auto la muovo "poco") prenderei di nuovo il 1.5 coi 195/50 R16 [emoji38]