l'assetto diverso il pacchetto aereodinamico esclusivo ,hanno molte cose in più ,e alcune come il colore esclusive

l'assetto diverso il pacchetto aereodinamico esclusivo ,hanno molte cose in più ,e alcune come il colore esclusive

Quasi.. l'assetto e' lo stesso della normale con il pack sportivo.. hanno i paraurti con le feritoie, lo spoiler posteriore, che anche le standard possono avere, ma che nella LE e' carbonio, nella standard e' in colore carrozzeria, le calotte specchietti carbonio. Alla fine quello che e' piu' importante a livello collezionistico e' il fatto di essere un allestimento in serie limitata. Comunque ripeto, considerarla per il valore collezionistico in futuro secondo me e' un errore..

Sono d'accordo che il valore collezionistico "ora" ha poca importanza perché non si sa come possono andare le cose

Pero' a ME saprebbe piaciuto avere un modello numerato in garage.

Ho saputo ora la settimana di messa in produzione 3-2015 ,mi sembrava troppa "grazia" settembre

Preparero' le catene

Sono d'accordo che il valore collezionistico "ora" ha poca importanza perché non si sa come possono andare le cose

Pero' a ME saprebbe piaciuto avere un modello numerato in garage.

Son due cose diverse: e' ovvio che un modello numerato fa piacere, che questo si tramuti in un valore economico, e che questo valore sia significativo,

e' un altro paio di maniche. Ripeto: gia' e' difficile, per auto di livello collezionistico veramente elevato (parliamo di marchi di pregio e con produzione TOTALE inferiori ai 500 pezzi), che chi ha sborsato la cifra di acquisto iniziale la recuperi entro una trentina di anni, contando la svalutazione/inflazione.

Le rivalutazioni vere ci sono sulla curva dopo i 30 anni (o oltre, a seconda del tipo di auto), a quel punto e' un po' tardino per godermelo

I vantaggi della LE , IMHO, sono:

La hai prima degli altri - e te la godi prima degli altri

Hai una serie limitata - che comunque male non fa - con alcuni tocchi dedicati, se ti piacciono.

Hai un'auto che e' iper-full e costa discretamente meno che la standard allestita nello stesso modo.

Alla fine quello che e' piu' importante a livello collezionistico e' il fatto di essere un allestimento in serie limitata. Comunque ripeto, considerarla per il valore collezionistico in futuro secondo me e' un errore..

Ma sai... boh...

Senza voler fare confronti plebei.. nel "nostro" ambiente gli unici Coupe' che valgono qualcosa sono appunto quelli Limited Edition, serie numerata.

Se per uno scassone come il mio non puoi prentendere piu' di 3/4mila euro, i Limited gia' ora hanno sfondato soglia 9mila (se tenuti bene).

E con ogni probabilita' dopo la festa del ventennale le quotazioni si alzeranno un po' per tutti, e non vedo cosi' improbabile che si arrivi a 20mila euro (per un'auto che nuova costava 30).

Ma si parla di un arco temporale di 20anni dalla produzione.

Invece ad esempio le Barchetta Limited Edition hanno quotazioni uguali a quelle delle altre, forse perche' quasi indistinguibili, mentre per i Coupe' erano colori extra-serie e interni dedicati.

Scuserete l'intromissione, ma il paragone, nel suo piccolo, mi pareva magari non proprio calzante, ma quasi..

Riguardo i vantraggi della LE, su "La hai prima degli altri" non sono pienamente d'accordo...........

Son due cose diverse: e' ovvio che un modello numerato fa piacere, che questo si tramuti in un valore economico, e che questo valore sia significativo,

e' un altro paio di maniche. Ripeto: gia' e' difficile, per auto di livello collezionistico veramente elevato (parliamo di marchi di pregio e con produzione TOTALE inferiori ai 500 pezzi), che chi ha sborsato la cifra di acquisto iniziale la recuperi entro una trentina di anni, contando la svalutazione/inflazione.

Le rivalutazioni vere ci sono sulla curva dopo i 30 anni (o oltre, a seconda del tipo di auto), a quel punto e' un po' tardino per godermelo

I vantaggi della LE , IMHO, sono:

La hai prima degli altri - e te la godi prima degli altri

Hai una serie limitata - che comunque male non fa - con alcuni tocchi dedicati, se ti piacciono.

Hai un'auto che e' iper-full e costa discretamente meno che la standard allestita nello stesso modo.

Riguardo i vantraggi della LE, su "La hai prima degli altri" non sono pienamente d'accordo...........

Eh, si.. Mettici un teoricamente...

Ma sai... boh...

Senza voler fare confronti plebei.. nel "nostro" ambiente gli unici Coupe' che valgono qualcosa sono appunto quelli Limited Edition, serie numerata.

Se per uno scassone come il mio non puoi prentendere piu' di 3/4mila euro, i Limited gia' ora hanno sfondato soglia 9mila (se tenuti bene).

E con ogni probabilita' dopo la festa del ventennale le quotazioni si alzeranno un po' per tutti, e non vedo cosi' improbabile che si arrivi a 20mila euro (per un'auto che nuova costava 30).

Ma si parla di un arco temporale di 20anni dalla produzione.

Invece ad esempio le Barchetta Limited Edition hanno quotazioni uguali a quelle delle altre, forse perche' quasi indistinguibili, mentre per i Coupe' erano colori extra-serie e interni dedicati.

Scuserete l'intromissione, ma il paragone, nel suo piccolo, mi pareva magari non proprio calzante, ma quasi..

Ecco, pero'.. 20 anni per avere una valutazione di 9K di un'auto in serie limitata che ne valeva all'acquisto 30K

Il non in serie limitata vale 3/4 mila, e costava nuovo?

Chi ha preso il LE ha aspettato 20 anni per... perdere 21mila euri (piu' spesi almeno altri 20 di assicurazione e bollo)...

Quindi dopo 20 anni ha perso 41mila euro.. magari scopri che il non serie limitata costava 24K da nuovo, e che adesso ne vale 40, quindi ne ha persi 20 e a mantenerlo ne ha spesi uguale quindi ne ha persi... 40

Magari a 30 anni arriverai a 20mila euro, quindi ne avrai persi "solo" 10... peccato che in 10 anni avrai comunque speso altri 5K di assicurazione e bollo..

Quindi 30 anni per perderci 35K in totale.. senza contare i costi di manutenzione... metti anche che ripigli 15000 euro ogni dieci anni ti ci vogliono 40/50 anni per andare in pari...

Sai che fine fa Tony se a un suo cliente proponi un investimento vincolato a 50 anni per andare nella migliore delle ipotesi a pareggio?

Morale: usatele, divertitevi, il miglior ritorno dell'investimento e' quello... oppure abbiate il fiuto/culo/tempismo di prendere qualcosa quando non vale un ciufolo e nessuno la vuole e che diventi poi un mito assoluto o esploda (tipo 250 GTO o le Dino)

Sai che fine fa Tony se a un suo cliente proponi un investimento vincolato a 50 anni per andare nella migliore delle ipotesi a pareggio?

Se prometto alla fine un sacco di soldi, faccio una raccolta mostruosa

Che è quello che sta proponendo Generali adesso

Il discorso non fa una piega.

Ma dimentichi che di Coupe' uni-pro praticamente non ne esistono piu'.

Il mio compagno di merende col Limited azzurro ha avuto un'offerta monstre di 15mila euro per il suo.

Lui tra tutto (auto, passaggio, ricondizionamento) ha pagato 14.700euro e ha solo 40mila km. Essendo in esenzione bollo, ci guadagnerebbe pure, 300euro in un anno.

Il discorso della 4c presa nuova ora per farla invecchiare e' vero, decade completamente.

Quei discorsi li' li puoi fare con un'auto 18enne che avra' probabilmente una rivalutazione.

Ma sul nuovo non si e' mai visto che si e' rientrati dei costi almeno credo..