La 550 ED univa ai problemi di raffreddamento anche l'inversione di rotazione, che trasformava la valvola d'aspirazione in quella di scarico ( ma senza cambiar le sedi valvole ) oltre ad un carburatore complicatissimo e molto incline ai problemi

ma poi ne valse la pena? Voglio dire, quanto bagagliaio recuperarono?

considerando che dietro non ce n'era , il 100%

Mi accodo anche io per i complimenti Effe131!!! La bis l'ho sempre trovata molto carina, e poi con il portellone dietro è anche pratica. Un mio vicino di casa ne aveva una identica alla tua, rosso fuoco con quelle prese d'aria laterali che (secondo me) facevano un pò Ferrari Mondial...

Ma la 500 700ED non era ancora raffreddata ad aria?

no ad acqua .

Il raffreddamento ad aria fu eliminato per inquinamento e rumore , sia su Panda che su 126.

La 500 ED faceva un rumoraccio da tosaerba terribile,molto meglio il sound più romantico di quelli raffreddati ad aria:mrgreen:

Complimenti per l'acquisto.

Dalle mie parti ne gira una identica rossa, eccezion fatta per delle "strane" prese d'aria,after market, sotto il portellone ai lati della targa: motore sostituito raffredato ad aria?

La 500 ED faceva un rumoraccio da tosaerba terribile,molto meglio il sound più romantico di quelli raffreddati ad aria:mrgreen:

Un motopicco

ahahha, è uno spasso leggervi ... mi ricordo quando comprai la 131 tutti a dirmi è "un auto da vecchio" - "ha lo sterzo pesante" ecc ... che poi la passione per un auto d'epoca, come nel nostro caso, è un qualcosa di irrazionale ... la piccola Bis mi ha sempre affascinato, forse anche perchè spesso bistrattata la vedo come una sorta di brutto anatroccolo ... continuiamo con altre foto, inerenti il vano anteriore, si nota lo sporco di 26 anni ma fortunatamente non ci sono tracce ne di urti ne di ruggine:

...la targhetta colore: