Ma quando è sotto il suo regime di funzionamento, può creare una "resistenza" per il motore?

Cioé un motore turbo, quando il turbo ancora non funziona, va peggio che se fosse aspirato, giusto?

Si, sia la turbina che il compressore sono un ostacolo al passaggio dei gas combusti e dell'aria aspirata. Ma il grosso limite alle prestazioni deriva dal rapporto di compressione: è più basso che nei motori aspirati e quindi quando il turbo non riesce a sovralimentare, il motore eroga meno potenza di un motore aspirato di pari cilindrata.

Bho ? Io di impianti che commutino da GPL a Benzina non ne ho mai sentito .... tantomeno per sopperire a improvvise richieste. Che alcuni impianti abbiano la possibilità di commutare a benzina superato un numero di giri prefissato ... o che si mantenga l'iniezione a benzina parzializzata su motori ad iniezione diretta si. Tra l'altro alcuni motori a benzina a iniezione diretta trasformati a diretta a GPL (usano gli stessi iniettori della benzina) hanno più kW a GPL che a benzina

Bho ? Io di impianti che commutino da GPL a Benzina non ne ho mai sentito

Io più che altro, ho notato, proprio come ha scritto Marko80, (posseggo una panda 1.2 easypower, quindi nata a "LPG", come scritto ) che il ticchettio del gpl smette se premi a fondo il pedale, e nella guida più allegrotta si vede scendere qualche tacca di benza più rapidamente del solito (non posso dirlo con certezza, a causa del particolare indicatore di benzina), è per questo che l'ho chesto.