No la bravo non l'ho presa. Per owluca: ma infatti io ripeto che razionalmente il motore è molto buono, solo che io non riesco ad accontentarmi anche se quello che offre basta e avanza per quasi tutti gli scenari di utilizzo, sulla mito poi che è piccola e (quasi) Leggera.. Però ormai la frittata è fatta, dovevo pensarci prima e prendermi il millesei.. Prendere la bravo o qualsiasi altra auto, troppi soldi buttati.. Vorrà dire che quando cambierà auto non ripeterò lo stesso "errore" (Tra virgolette perché razionalmente parlando è un'ottima scelta la mito con sto motore) Ma punterò subito su un 2.0 diesel ad esempio..

Non puoi permutarla con una 1.6 con pochi chilometri in più?

Domanda...il manettino in questa motorizzazione influisce pure sull'erogazione?

Se si magari potrebbe esser euntile girare in D.

Altra cosa...magari la vettura non è ancora slegatissima.

Da quello che ho visto ci vogliono diversi km per slegare i 1.3.

La mia gpunto dopo i 30.000 camminava più di prima e consumava meno rispetto a quando aveva pochi km

Non puoi permutarla con una 1.6 con pochi chilometri in più?

Ciao, il punto è che non saprei come muovermi.. è una cosa che si fa in concessionaria o devi per forza trovare un privato? Per dire se trovassi una 1.6 con qualche km in più sarei anche disposto a pagare 1000/2000 euro di passaggio di prop. e cose simili, solo che poi col finanziamento come faccio? Devo perforza chiuderlo saldando la somma?

Domanda...il manettino in questa motorizzazione influisce pure sull'erogazione?

Se si magari potrebbe esser euntile girare in D.

Altra cosa...magari la vettura non è ancora slegatissima.

Da quello che ho visto ci vogliono diversi km per slegare i 1.3.

La mia gpunto dopo i 30.000 camminava più di prima e consumava meno rispetto a quando aveva pochi km

Il manettino su questa motorizzazione, da quello che sono riuscito a capire, non fa altro che ierrigidire il volante e aumentare la sensibilità dell'acceleratore, a te sembra di andare più forte ma in realtà hai soltanto l'acceleratore più premuto rispetto alla modalità "natural" Infatti con un minimo di capacità di guida i risultati che ottieni in"d" li puoi ottenere anche in "n".. E sinceramente l'auto in "d" è troppo nervosa nella marcia urbana, la modalità dynamic secondo me sulla 1.3 è utile solamente in autostrada per le riprese in quinta marcia, allora sì che fa un pochino di differenza perché il "nervosismo" è assorbito dall'inerzia dell'alta velocità. Poi ognuno ha i suoi gusti ma io preferisco un'erogazione più rotonda e progressiva, per l'uso quotidiano si intende.

Modificato 8 Giugno 201510 anni fa da Andrea09167

Ciao, il punto è che non saprei come muovermi.. è una cosa che si fa in concessionaria o devi per forza trovare un privato? Per dire se trovassi una 1.6 con qualche km in più sarei anche disposto a pagare 1000/2000 euro di passaggio di prop. e cose simili, solo che poi col finanziamento come faccio? Devo perforza chiuderlo saldando la somma?

Il manettino su questa motorizzazione, da quello che sono riuscito a capire, non fa altro che ierrigidire il volante e aumentare la sensibilità dell'acceleratore, a te sembra di andare più forte ma in realtà hai soltanto l'acceleratore più premuto rispetto alla modalità "natural" Infatti con un minimo di capacità di guida i risultati che ottieni in"d" li puoi ottenere anche in "n".. E sinceramente l'auto in "d" è troppo nervosa nella marcia urbana, la modalità dynamic secondo me sulla 1.3 è utile solamente in autostrada per le riprese in quinta marcia, allora sì che fa un pochino di differenza perché il "nervosismo" è assorbito dall'inerzia dell'alta velocità. Poi ognuno ha i suoi gusti ma io preferisco un'erogazione più rotonda e progressiva, per l'uso quotidiano si intende.

beh...però da quello che dicevi tu le mancanze del motore le avvertivi soprattutto a velocità attorno ai 100\110, quindi come tu stesso dici, il manettino si fa sentire alle "alte" velocità.

Quindi potresti tenerla su N quando sei in città...e mettere in D quando vai in autostrada\superstrada.

Non credo che le capacità di guida c'entrino molto con quanto permette il manettino in D.

Per essere più chiari ti sto suggerendo di tenerla e adeguarti tu all'auto.

Che poi premere un tasto non è così fastidioso...e a conti fatti la mito con quel motore si muove dignitosamente

Si si muove dignitosamente certo, in effetti sto rivalutando la cosa, anche dovessi permutarla.. Che casino, dovrei cercare una mito, molto probabilmente per contenere la spesa economica dovrei "accontentarmi" di una 1.6 già vecchia del 2010/11.. Dovrei fare il passaggio, dare dentro la mia, la finanziaria e tutto.. Mi sa che mi conviene di più godermi la mito e pensare molto bene al prossimo acquisto quando avrò VERAMENTE necessità di cambiarla...

Se si hanno le finanze e si ha la consapevolezza che comunque sarà un'operazione economicamente sfavorevole, non ci vedo nulla di male.

Anche perché credo che se si avesse il portafoglio un po' vuoto uno non ci penserebbe affatto a cambiare un'auto di "poche settimane di vita", no?

Se vendendola hai la possibilità di chiudere in fretta con la finanziaria, cambia. Però, se punti alla MiTo 1600 TD, provala per bene prima di acquistarla, anche lasciando a casa questa e noleggiandone una se riesci a trovarla.

Come primo tentativo, io proverei a fare cambio olio e filtri.

in 23.000km di pattume nei filtri se ne accumula tanto. Ma proprio tanto. E un filtro sporco è un bel tappo prestazionale.

Aiuterebbe anche, dopo il cambio, farle fare una sgroppata autostradale sopra i 110.

L'elevato regime per periodo di tempo prolungato aiuta a bruciare i tanti (troppi) residui carboniosi che si accumulano in egr, scarico, aspirazione.

Su tutte le mie auto ho sperimentato che dopo 5-600km di autostrada continuata vanno decisamente meglio....

In qualche caso dove la sgroppata è stata davvero intensa cambiarono faccia, sembravano elaborate.

È vero, ho.notato anche io che dopo una sgroppata autostradale la mia auto aveva cambiato faccia. Il problema è che, causa fretta, avevo fatto due ore a medie oltre i limiti...