Sfogliando varie schede tecniche ho notato che alcune vetture di pari categoria e motori hanno:

-Marce più "corte" ma con rapporto di riduzione finale più "lungo"

-Marce più "lunghe" ma con rapporto di riduzione finale più "corto"

Qual'è la differenza nella guida di tutti i giorni?

Non cambia praticamente nulla, visto che rapporti del cambio e rapporto finale vanno moltiplicati

Quindi l'importante è che nella spaziatura e nel complesso, il costruttore abbia fatto un buon lavoro.

Sul perché hai notato queste "filosofie", in realtà spesso dipende dal fatto che si cerca di fare un cambio solo, con le stesse rapportature, ma con diversi finali per adattarsi alle varie motorizzazioni... O anche ad altri veicoli

Ad esempio notavo che le BMW hanno rapporti più corti con riduzione finale più lunga mentre le VW il contrario.

Mentre le Alfa hanno rapporti leggermente più corti e riduzione leggermente più corta di VW ma di pochissimo.

Può essere semplicemente che siano modi diversi per raggiungere lo stesso risultato?

Considera inoltre che una vettura a trazione anteriore e una a trazione posteriore (con motore anteriore) impiegano riduzioni finali ben differenti dal punto di vista costruttivo