Comunque, con un 1.6 si aprirebbero nuove prospettive sulle flotte...

Modificato 25 Maggio 20187 anni fa da bik

Un Alfa e troppo "vistosa" per le flotte...

 

Come fare una Porsche Panamera da >200cv per le flotte.

13 ore fa, Parabellum scrive:

Considerando che il Diesel è ormai in chiara caduta quasi ovunque non credete che, prima o poi, Alfa Giulia dovrebbe/potrebbe adottare un motore benzina con cambio manuale per affiancare in prezzo il 150 cv Diesel come versione di accesso? 

 

 

 

in realtà ci andrebbe un 2.0 benza 150cv manuale che costi meno del diesel pari potenza e cambio.

1 ora fa, skizzo_85 scrive:

 

in realtà ci andrebbe un 2.0 benza 150cv manuale che costi meno del diesel pari potenza e cambio.

Il fatto è che per il sottoscritto è l'unico abbordabile, non senza sforzi, e non voglio né ho bisogno di un Diesel, faccio 15.000 km l'anno. 

 

Se non esce dovrò aspettare un benzina  200 cv. usato. 

5 ore fa, NandoL scrive:

Io avrei visto bene il 1750 (cilindrata storica per Alfa) come motore d'accesso, magari depotenziato a 170cv. Peccato che non lo vogliano aggiornare per le nuove normative...

 

4 ore fa, Beckervdo scrive:

 

 

Non è che non vogliono, non è economico farlo.

Hanno il nuovo 2.0 litri Hurricane che è tutto nuovo. Il vecchio 1750 è ormai vecchio concettualmente

La soluzione sarebbe mettere sotto il cofano il 2.0 e chiamarlo “1.750 + 250 omaggio” ?

51 minuti fa, savio.79 scrive:

 

La soluzione sarebbe mettere sotto il cofano il 2.0 e chiamarlo “1.750 + 250 omaggio” ?

o altrimenti, siccome siamo in ambito premium, scrivere quello che ti pare e amen.

tanto da qualche parte la 200 è un 1.3 3 cilindri, altrove la 50 è un tremila diesel e da un'altra parte ancora il 30 indica un duemila 4 cilindri...

6 ore fa, Beckervdo scrive:

Questo prima...ora con le future norme anti-inquinamento nessuno prenderà un piccolo frullino sotto un segmento C.

Va bene più il rightsizing, un po' come sta facendo Volvo e Mazda. 

Su Classe C non debutterà di certo il 1.3 4 cilindri by Renault, ma una versione di cilindrata ridotta del 4 cilindri 2.0 litri Mercedes a 1.6 litri.  

Non ti seguo.

Rightsizing è un 1.6 con 150cv, come il mercedes appunto. Non un 2.0 che ad oggi non monta nessuno. Francamente la ritengo la combinazione migliore. 4 cilindri, 1.6, 150cv. Non frullino, ma equilibrato.
Poi chiaramente ciascuno cerca di riadattarsi quello che ha in casa. Dubito che anche guardando i numeri europei, qualsiasi di queste auto venda a sufficienza da ripagarsi lo sviluppo di un motore proprio.
Se c'è un segmento diesel che regge bene è proprio questo.

Solo Mazda (e subaru, se vogliamo) propongono ancora l'aspirato su queste potenze. Sarei curioso di provarla una mazda 6 a benzina.
 

Modificato 25 Maggio 20187 anni fa da Nico87

1 ora fa, skizzo_85 scrive:

o altrimenti, siccome siamo in ambito premium, scrivere quello che ti pare e amen.

tanto da qualche parte la 200 è un 1.3 3 cilindri, altrove la 50 è un tremila diesel e da un'altra parte ancora il 30 indica un duemila 4 cilindri...

Infatti io non ho mai capito le denominazioni di Bmw e Mercedes 

31 minuti fa, NandoL scrive:

Infatti io non ho mai capito le denominazioni di Bmw e Mercedes 

ce l'avevano, ora hanno mantenuto le stesse denominazioni degli anni 90, ma coi tre cilindri

Qualcuno di voi sa dirmi dove posso trovare i rapporti del cambio della JTDM 180CV e della 200cv a benzina, ovviamente per entrambe ZF8.

 

Mi serviva per calcolare la coppia alla ruota e altre cose.

 

Grazie