4 minuti fa, xzzz9097 dice:

E' la versione con differenziale posteriore autobloccante Torsen. Già con 147 Q2 avevano proposto la stessa operazione. Era chiaro non potesse essere di serie, ma almeno Alfa lo propone anche sulle versioni normali. Le tedesche non offrono nemmeno la scelta.

Non capisco perché se ci partono dall'inizio non possa essere di serie, visto che si tratta di un insieme di pezzi di ferro esattamente come un differenziale planetario e i brevetti dovrebbero essere scaduti, quindi non dovrebbe costare di più a meno che non vogliano lucrarci sopra per farlo pagare come optional.

ultimamente tutti usano il differenziale elettronico che "usa le pinze freno".

anche su tante sportive.

1 minuto fa, jameson dice:

Non capisco perché se ci partono dall'inizio non possa essere di serie, visto che si tratta di un insieme di pezzi di ferro esattamente come un differenziale planetario e i brevetti dovrebbero essere scaduti, quindi non dovrebbe costare di più a meno che non vogliano lucrarci sopra per farlo pagare come optional.

 

perchè il torsen non è proprio un pezzo di ferro e  lo produce questa https://www.jtekt.co.jp/e/company/global.html quindi lo paghi.

 

Crado che di base ci sia il classico e-diff che fa comunque bene il suo lavoro.

6 minuti fa, jameson dice:

Non capisco perché se ci partono dall'inizio non possa essere di serie, visto che si tratta di un insieme di pezzi di ferro esattamente come un differenziale planetario e i brevetti dovrebbero essere scaduti, quindi non dovrebbe costare di più a meno che non vogliano lucrarci sopra per farlo pagare come optional.

 

Costa e pesa parecchio, e influenza (poco) i consumi. Inoltre ci sono milioni di patent ma a Alfa-FCA non dovrebbe avere problemi da questo punto di vista. Qualcuno ha info tecniche su quello con torque vectoring della Quadrifoglio?

6 minuti fa, nicogiraldi dice:

ultimamente tutti usano il differenziale elettronico che "usa le pinze freno".

anche su tante sportive.

 

Che è un surrogato adatto a non rimanere fermo sulla neve e poco più (max coppia trasmissibile 50%)

Beh sinceramente se va bene su una supercar da più di 600 cv (McLaren), l'autobloccante simulato con le pinze freno va bene anche su una berlina da 150->280 cv ( anche se penso che queste ultime potrebbero avere già di serie un autobloccante meccanico).

Più che altro sarebbe bello avere la possibilità di avere su versioni non Quadrifoglio tutto il sistema di controllo della dinamica intelligente con ammortizzatori attivi e differenziale con Torque vectoring.

Modificato 19 Aprile 20169 anni fa da 8coibaf

Beh, bene comunque che lo mettano come optional... mi fa un po' strano che abbiano creato una targhetta apposta però.

A questo punto, spero mettano nella lista optional anche le sospensioni attive. 

Non sarebbe male poter avere anche solo un 2.0 tbi con autobloccante e assetto variabile...fatte le debite somme sarebbe un bel giocattolino, con prestazioni già belle appaganti.

 

Ps: non mi pare che BMW offra l'autobloccante fra gli optional, o sbaglio?

9 minuti fa, noospy dice:

 

 

 

Che è un surrogato adatto a non rimanere fermo sulla neve e poco più (max coppia trasmissibile 50%)

 

no.

sul misto e anche occasionalmente in pista lavora bene per tenere la linea.

siamo sui livelli di efficienza di meccanico di fascia medio-bassa.

 

e non dimenticate mai che i meccanici lavorano anche in rilascio con effetti indesiderati

2 minuti fa, RayLaMontagna dice:

Beh, bene comunque che lo mettano come optional... mi fa un po' strano che abbiano creato una targhetta apposta però.

A questo punto, spero mettano nella lista optional anche le sospensioni attive. 

Non sarebbe male poter avere anche solo un 2.0 tbi con autobloccante e assetto variabile...fatte le debite somme sarebbe un bel giocattolino, con prestazioni già belle appaganti.

 

Come l'hai descritta sarebbe il mio sogno... prima però devo riempire il portafoglio.

10 minuti fa, 8coibaf dice:

Come l'hai descritta sarebbe il mio sogno... prima però devo riempire il portafoglio.

Alla fine, per un utente ALFA in target, mettere come optional le sospensioni attive ha più o meno lo stesso valore del mettere il navigatore satellitare o l'impianto stereo figo...trattasi di sfizio fortemente correlato alla natura del brand e delle vetture prodotte.

 

In conclusione, credo dovrebbero essere sempre optional presenti a listino, per tutte le alfa e al giusto prezzo (anche alto) per la tecnologia applicata.

Adesso, alederme dice:

Mah la mito restyling non arriva

La giulia latita... direi che mi son rotto proprio. Nelle cose serve un minimo di serietà, va bene la passione e ciccio pasticcio ma insomma