14 ore fa, shadow_line dice:

Io la voglio comprare una V12 centrale...

 

http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=27&model=1734&mmvmk0=27&mmvmd0=1734&mmvco=1&cy=I&ustate=N,U&sort=price&results=20&page=1&event=sort&dtr=s

 

Figa, le testarossa (bellissima macchina) in Italia costano pochissimo ?

Pensavo peggio.. Quella gialla è da sturbo.

 

Se riuscissi a ricavarci il vano cucina e uno spazio per i libri di Lara, quasi quasi comprerei quella invece che un appartamento

Il problema della Testarossa (vabbè tutte le Ferrari) sono i tagliandi.

 

quelle sotto i 100k IMHO probabilmente hanno bisogno di lavori meccanici per 20 mila euro

 

Tendenzialmente mi fiderei di quella da 108.000 euro (trattabili) a Calvatone (CR). l'officina (non ufficiale) è di lungo periodo sulle Ferrari e con vasta esperienza. ci passo davanti 2 volte a settimana.

 

Ma in generale bisogna stare molto attenti con la storia della macchina.

Modificato 21 Febbraio 20178 anni fa da Matteo B.

Tra buttarci 5k per un Coupé FIAT e buttarne 20 per una Testarossa... Cioè, ci siamo capiti.

 

E poi a me piacerebbe averla per il gusto di averla. Una roba da mettere in salotto per accendere la pashione seshuale

Modificato 21 Febbraio 20178 anni fa da TurboGimmo

3 minuti fa, TurboGimmo dice:

Tra buttarci 5k per un Coupé FIAT e buttarne 20 per una Testarossa... Cioè, ci siamo capiti.

 

E poi a me piacerebbe averla per il gusto di averla. Una roba da mettere in salotto per accendere la pashione seshuale

 

attenzione, GImmo...io parlo di roba ORDINARIA, se la macchina ha dei problemi le cifre diventano fuori di testa.

 

lo sai che per fargli le cinghie di distribuzione devi togliere completamente il motore dal suo alloggiamento?

Modificato 21 Febbraio 20178 anni fa da Matteo B.

A me lo dici? ☺

Anche sul Coupé.

Cosi ci si sente un po' ferraristi dei poveri

 

Comunque capisco cosa intendi, probabilmente si superano i 20k di sola manutenzione ordinaria, data dalla vecchiaia. Restano comunque relativamente abbordabili in relazione al MITO che rappresenta quell'auto. E' il simbolo di un'epoca

1 ora fa, Matteo B. dice:

Il problema della Testarossa (vabbè tutte le Ferrari) sono i tagliandi.

 

quelle sotto i 100k IMHO probabilmente hanno bisogno di lavori meccanici per 20 mila euro

 

Tendenzialmente mi fiderei di quella da 108.000 euro (trattabili) a Calvatone (CR). l'officina (non ufficiale) è di lungo periodo sulle Ferrari e con vasta esperienza. ci passo davanti 2 volte a settimana.

 

Ma in generale bisogna stare molto attenti con la storia della macchina.

 

 

Infatti se si vuole entrare nell' universo Ferrari a partire dal mercato dell' usato, avendone la possibilità' la cosa migliore e' di andare di modelli usati freschi, che mantengono ancora on solo la lunghissima garanzia (7 anni) ma anche la manutenzione ordinaria gratis (4 anni) - tutto ciò' tuttavia fa si che i prezzi si mantengano in alto anche per le vetture piu' recenti, non solo per le classiche o quasi.

 

Comunque avendo avuto a che fare con sia con ferrari che con lambo delle generazioni precedenti (non parlo di classiche), ho imparato che in quanto a manutenzione, ricambi etc...con le lambo puoi farti molto piu' male. 

 

Tornando alla 812, piaccia o meno, e' un bestione che non può' essere paragonato a nulla, questa e' una supercar unica fatta anche per apparire piu' sfrontata rispetto alla F12. 

Bha, grosso mha..(anche)

In giallo sembra un trasformer. Troppo carica, e ok che la Ferrari deve farsi notare, ma la classe si sono dimenticati dove sta di casa.

Questa pare più un'americanata che un tipico stile Made in Italy (che ad esempio troviamo su 458 e vecchia F12)

bellissima è bellissima....

ma chi caspita ha scelto questo nome da tamarro?

812 superfast?

poi ok il richiamo al 12 cilindri nel nome... ma avrebbe avuto piu senso se avesse avuto appunto, 812cv...

 

scusate ma quella roba "superfast" mi sa troppo di tamarreide alla fast & furious... faranno fare la pubblicita a Toretto?