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Da possessore della attuale A1, sono perplesso. Il kit S line che si vede (lo si capisce anche dalla minigonna laterale che lo è per fortuna) è secondo me troppo presente e tamarro. Davanti ha (finte) bocche troppo grandi, dietro mi ricorda quell'obrorio di Civic.....mah, confido nella versione normale.

 

Altra cosa, peccato che perda il caratteristico cofano anteriore a "coperchio", è una cosa che mi è sempre piaciuta dell'attuale A1, così come il portellone posteriore con gruppi ottici completamente inglobati. Peccato, secondo me l'attuale ha sicuramente meno economie di scala "visibili" con le dirette sorrelle, contrariamente a questa.

 

Che si sappia, è confermata la trazione integrale anche per altri motori oltre alla S1? Si sa se monterà un diesel più potente del 1.6 116cv odierno?

 

Modificato da VuOtto

in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80 + MY22 Jaguar F-Pace SVR

 

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Beh, da presentazione Volkswagen l'unico diesel EA288 Evo è un 2.0 di cilindrata, quindi immagino che anche su Polo morirà gradualmente....

In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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41 minuti fa, skizzo_85 dice:

è una cosa prettamente italiana, perchè già mi piacerebbe sapere della valanga di Fiesta nuove quante sono le diesel.

secondo me non poche.

A marzo in EU 13,5% Fiesta diesel, solo Italia 54% diesel

Modificato da 4200blu
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Irriducibili. :(

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv 2002 e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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