19 minuti fa, xtom scrive:

 

...
 

Ad ogni modo anche i diesel sono costretti all’ibridazione, perché senza l’aiuto elettrico non saranno in grado di rispettare i futuri limiti imposti.

Rimarrebbero davvero solo per le auto > 50K a cui è noto serve tantissimo i Diesel.    

 

53 minuti fa, xtom scrive:

Siamo OT e ne abbiamo già parlato in altri post, ma i MHEV permettono di ridurre i consumi sopratutto in città, dove si cerca di limitare soprattutto le emissioni di NOx, non di CO2 dove effettivamente i diesel fanno meglio.

 

La situazione reale degli NOx è quella mostrata qui sotto, ed in base a questa le amministrazioni comunali possono decidere di fermare anche eventuali diesel euro 6 MHEV.

 

 

Ad ogni modo anche i diesel sono costretti all’ibridazione, perché senza l’aiuto elettrico non saranno in grado di rispettare i futuri limiti imposti.

 

Questo grafico tiene conto dei sistemi SCR AdBlue?

13 ore fa, gpat scrive:

 

Questo grafico tiene conto dei sistemi SCR AdBlue?

Non credo, però appunto i diesel con tutti questi accorgimenti per limitare al massimo le emissioni hanno costi di costruzione e manutenzione non indifferenti che fanno lievitare il conto finale ad un livello non facilmente ammortizzabile rispetto ad un più economico benzina.

 

La maggior parte dei costruttori ormai dedicano le risorse per l’elettrificazione piuttosto che per sviluppare diesel sempre più complessi.

 

 

25 minuti fa, xtom scrive:

Non credo, però appunto i diesel con tutti questi accorgimenti per limitare al massimo le emissioni hanno costi di costruzione e manutenzione non indifferenti che fanno lievitare il conto finale ad un livello non facilmente ammortizzabile rispetto ad un più economico benzina.

 

 

Questo lo sappiamo, ma nel segmento C-SUV finora il diesel continuano ad offrirlo tutti. 

Togliere completamente la motorizzazione preferita da chi ti ha comprato l'auto per 15 anni, dall'oggi al domani, mi sembra un suicidio. Non parliamo di una citycar.

17 ore fa, nucarote scrive:

Col 1.0 TCE a GPL mi sa che ci vorrà qualcuno che la spinga.

 

 

Penso adotteranno il 1.3 TCE, il 1.0 mi pare troppo piccolo sul QQ

1 minuto fa, KimKardashian scrive:

Penso adotteranno il 1.3 TCE, il 1.0 mi pare troppo piccolo sul QQ

Sarebbe la scelta più sensata*, se Nissan davvero non ha intenzione di puntare ancora sul 1.5 dCI.

 

*Senza contare che un 1.3 TCE GPL avvantaggierebbe anche il resto dell'alleanza, e potrebbe diventare una vera e propria concorrente alle (seppur morenti) TGI di VAG.  

11 minuti fa, nucarote scrive:

Sarebbe la scelta più sensata*, se Nissan davvero non ha intenzione di puntare ancora sul 1.5 dCI.

 

*Senza contare che un 1.3 TCE GPL avvantaggierebbe anche il resto dell'alleanza, e potrebbe diventare una vera e propria concorrente alle (seppur morenti) TGI di VAG.  

Anche perché è in arrivo anche la Juke GPL ma mi sembra sia 1.6 aspirata

30 minuti fa, KimKardashian scrive:

Anche perché è in arrivo anche la Juke GPL ma mi sembra sia 1.6 aspirata

 

La Duster nuova ha il 1.0 Turbo GPL.

Il 1.6 aspirato è troppo penalizzante per la CO2, non verrà più usato da nessuna parte.

On 16/8/2020 at 11:24, KimKardashian scrive:

Anche perché è in arrivo anche la Juke GPL ma mi sembra sia 1.6 aspirata

Juke hà solo il 1.0 scon 117cv... se anche sù Duster e Clio hanno il 1.0 100cv GPL, penso che su Juke faranno la stessa cosa...?

Nuove foto spia da motor.es da cui riusciamo

ad evincere il disegno dei fari anteriori e gli interni.