1 minuto fa, stev66 scrive:

Si 

E quanti durano ? 

4 anni,  se vendono , ma molto probabilmente meno.

Perché chi non compra oggi la Panda, non la comprera' a 2500 euro di meno . 

Stesso discorso per Y.

Il tempo delle Fiat e similari che offrivano di più a meno è finito.

Vedendo la caterva di C3 1.2 mt6 vendute in Italia nell'ultimo anno ti direi di no, una G. Panda simil prezzata essendo molto più carina stilisticamente parlando, venderebbe a badilate da noi.

Ma le vendite attuali della G Panda non sono classificabili ora come ora... Non è un problema di prezzo, di cambio o di che, il problema principale in questo momento è produttivo. Credo che il cliente non voglia aspettare per una panda il tempo di consegna di una Ferrari

8 ore fa, Davialfa scrive:

Ma le vendite attuali della G Panda non sono classificabili ora come ora... Non è un problema di prezzo, di cambio o di che, il problema principale in questo momento è produttivo. Credo che il cliente non voglia aspettare per una panda il tempo di consegna di una Ferrari

Basta che la colpa non ricada sui clienti, perchè uno che viene da G.Punto e la vuole sostituire con una sue erede diretta sta continuando ad aspettare, a quasi 8 anni dopo la fine della produzione.

Per forza che uno va' su Renault/Dacia, MG, random Chin chun li ecc...

10 ore fa, Davialfa scrive:

Ma le vendite attuali della G Panda non sono classificabili ora come ora... Non è un problema di prezzo, di cambio o di che, il problema principale in questo momento è produttivo. Credo che il cliente non voglia aspettare per una panda il tempo di consegna di una Ferrari

Sulla base della mia personalissima occhiometria inizia a farsi vedere, quasi tutte quelle viste sono in blu e allestimento LaPrima o comunque non quello "SIP".

Modificato 30 Luglio30 Lug da nucarote

13 hours ago, stev66 said:

Il tempo delle Fiat e similari che offrivano di più a meno è finito.

 

Il che coincide perfettamente col tempo delle Fiat al 70% di quota. Tempo 15 anni e guideremo tutti auto cinesi.

Modificato 30 Luglio30 Lug da Sepp0

Il responsabile della regione MEA visita lo stabilimento cinese di Dayung (moto, scooter e minicar elettriche) per esplorare partnership nel settore micromobilita

https://chinamotorworld.com/stellantis-visited-beiyi-company-dayang/

 

Cita

Scott Krugger guiderà l'organizzazione North America Design di Stellantis

• La nomina di Krugger è l'ultimo passo nella nuova organizzazione di Ralph Gilles, Chief Design Officer

AUBURN HILLS, Michigan, 31 luglio 2025 – Stellantis ha annunciato oggi la nomina di Scott Krugger nella nuova posizione di responsabile del design per il Nord America e riporterà ad Antonio Filosa nel suo ruolo di Chief Operating Officer per il Nord America. Krugger sarà responsabile della supervisione della direzione creativa e della strategia di design degli iconici marchi nordamericani di Stellantis: Chrysler, Dodge, Jeep_® e Ram.

 

Krugger è entrato in Azienda nel 2001 dove ha ricoperto ruoli di crescente responsabilità nel design. Nell'ultimo periodo, Krugger ha gestito tutti gli aspetti del design degli esterni per le autovetture e i veicoli utilitari di Dodge e Dodge//SRT per il Nord America, dopo cinque anni alla guida del design Alfa Romeo, Jeep e dello User Experience Design presso il design studio EMEA (Europe, Middle East and Africa) dell’Azienda.

 

L'annuncio del nuovo ruolo di Scott Krugger fa seguito all'arrivo della scorsa settimana di Gilles Vidal alla guida del design di tutti i marchi europei di Stellantis; entrambe le nomine rappresentano passi importanti nell'implementazione della nuova organizzazione di design del Chief Design Officer Ralph Gilles.

 

Questa strategia è concepita per integrare efficacemente le competenze globali dell’intera gamma Stellantis, che comprende 14 marchi di veicoli iconici, con un’elevata autonomia regionale, assicurando un costante allineamento con le esigenze dei clienti locali. Ralph Gilles, che risponde direttamente al CEO di Stellantis Antonio Filosa, si concentrerà sulla strategia e sui progetti di design a livello mondiale, collaborando strettamente con i responsabili del design delle diverse regioni dell’Azienda per definire la direzione strategica di ciascun marchio, favorendo al contempo la sinergia tra le aree geografiche.

 

 "La nomina di Scott in Nord America e l'arrivo di Gilles Vidal in Europa sono fondamentali per la nostra nuova organizzazione nel Design e per il nostro obiettivo di portare prodotti stimolanti ed entusiasmanti sul mercato nordamericano ed europeo, offrendo così ai clienti una libertà di scelta ancora maggiore" ha affermato Ralph Gilles. “Grazie all'immenso talento nel design di Scott e alla sua comprovata leadership in Nord America, nonché alla pluripremiata esperienza di Gilles in Europa, stiamo aprendo un nuovo capitolo di eccellenza creativa nella nostra organizzazione."

 

20 hours ago, j said:

 

 

 

Fredy Krugger, siamo in ottime mani, basta non addormentarsi.

Cambiamenti anche per quanto riguarda la parte dei finanziamenti 

https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-rivoluziona-i-finanziamenti-il-cfo-doug-ostermann-prende-il-timone-di-stellantis-financial-202508041515469887

Due notizie:

1) Ho appena notato che lo Scudo/Ulysse sono offerti in italia con il 2.2 Multijet mentre tutti gli altri van PSA (e anche Scudo/Ulysse fuori IT) con il 2.0 BlueHDI. E' un errore del configuratore o è una scelta strategica?

Scudo IT: 1.5 BlueHDI 120cv, 2.2 Multijet 150cv e 180cv

Scudo EU/Vivaro/Jumpy/Expert: 1.5 BlueHDI 120cv, 2.0 BlueHDI 140cv e 180cv

 

2)https://www.italpassion.fr/it/alfa-romeo/stellantis-valuta-la-possibilita-di-produrre-unalfa-romeo-in-algeria/

Mentre Fiat ha già investito molto nel mercato algerino con la produzione locale della Fiat 500, del Doblo e, presto, della Grande Panda. Stellantis secondo le informazioni di Milano Finanza, il gruppo automobilistico sta valutando la possibilità di assemblare un Alfa Romeo in Algeria, nel sito industriale di Orano.

 

Modificato 7 Agosto7 Ago da GmG