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Per la serie specchi retrovisori, qualche contributo è già arrivato. E qui proseguo per approfondire il tema...       Il retrovisore lato passeggero quadrato era in effetti

due "sciccherie" stilistiche in un colpo solo: - montante posteriore camuffato dal gruppo ottico - terminale di scarico invisibile (oggi farebbe inorridire, all'epoca era una raffinatezza st

Pensando al meccanismo a pistoncino delle bocchette Rolls Royce e Bentley, mi son venute in mente le altrettanto originali bocchette della Saab 9000.   La piccola manopola circola

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non è un auto ma l'iveco orlandi domino gt degli anni 80(di foto se ne trovano poche)poteva montare il doppio freno a disco autoventilato anteriore,una particolarità tecnica notevole.E' una vita che non seguo il settore ma ai tempi penso fosse l'unico a proporre questo.

Toyota Yaris hybrid

Fiat panda 4x4 twinair 

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Sembrerà una banalità, ma la Prisma è stata una delle prime auto al mondo con faro posteriore sdoppiato sul portellone. Una raffinatezza stilistica messa in atto da Giugiaro per risolvere un problema che si era presentato anche su Delta;  coniugare una buona apertura di carico con un faro orizzontale (che su Delta fu costretto a mettere verticale, cambiando la linea originale)


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19 hours ago, Auditore said:

Sembrerà una banalità, ma la Prisma è stata una delle prime auto al mondo con faro posteriore sdoppiato sul portellone. Una raffinatezza stilistica messa in atto da Giugiaro per risolvere un problema che si era presentato anche su Delta;  coniugare una buona apertura di carico con un faro orizzontale (che su Delta fu costretto a mettere verticale, cambiando la linea originale)


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mostriamo anche la soluzione Delta, allora, che trovo ben più originale e moderna. Certamente più adatta a una berlina 2 volumi.

 

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9 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

L'ha avuta mio padre dello stesso colore.
Non so se fosse di serie o aftermarket dell'epoca (era stata presa usata), ma aveva la presa per attaccare le cuffie agli speaker posteriori.

 

È stata una di quelle auto che quando sono uscite hanno fatto invecchiare di anni la concorrenza, quasi come Citroën ds e Fiat 128.

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22 ore fa, Auditore scrive:

Sembrerà una banalità, ma la Prisma è stata una delle prime auto al mondo con faro posteriore sdoppiato sul portellone. Una raffinatezza stilistica messa in atto da Giugiaro per risolvere un problema che si era presentato anche su Delta;  coniugare una buona apertura di carico con un faro orizzontale (che su Delta fu costretto a mettere verticale, cambiando la linea originale)


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prima venne questa

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www.idecore.it

www.madeineighties.it

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    • By Rohypnol
      Dopo aver visto nel topic della nuova Croma questa "meraviglia":

      mi è venuta una curiosità incontenibile verso i prototipi, le maquette Fiat, Alfa o Lancia che poi per vari motivi non sono mai stati realizzati (come probabilmente lo sarà la 147 stile 8c). Se avete delle foto... si possono vedere? Ve ne sarei gratissssssssssimo!
    • By PaoloGTC
      Sono d'accordo, anche se devo dire che tutto sommato pure l'Idea in vendita non mi dispiaceva, davanti.
      Casa Lancia, siamo nel periodo pre-Beta. Quattroruote pubblicava le foto di questa berlina, indicata come una 1500, forse appunto uno studio Beta poi accantonato, o soltanto un muletto con carrozzeria fatta a caso.


      Sempre Lancia ma tempi più recenti, un'alternativa per la fanaleria posteriore della Dedra SW. (fonte Quattroruote)

      Ecco la plancia scartata per la Lybra che mi era stata chiesta l'altra sera.

      Questa invece non l'ho mai capita. Non so se fosse un fotoritocco o meno. Una plancia Thesis molto diversa. Il display acceso col modello della macchina.. VP sta per vettura prova? E' reale questa cosa, o è stato un PS su una plancia coperta con un telo?

      Ora invece finiamo a parlare del Kappone, o meglio, di quella ipotesi per la sua sostituta che viene citata in un altro topic, dove Robinson fa riferimento a certe maquette scartate con decisione da parte di una commissione che poi si buttò sulla Dialogos senza mezze misure. (fonte Quattroruote)
      Meno male... cioè voglio dire, non che la Thesis sia stata un dono divino... ma questa... se possibile era ancora più banale della K, a mio parere.



      Riguardo la Thesis mi sento di fare un piccolo pensiero personale. Sicuramente molto del suo flop è dovuto a quel frontale, perchè per il resto trovo che l'auto potesse andare più che bene (il posteriore mi piaceva molto e gli interni beh... Lancia sa come fare, e si vede). In questi anni prima Y, poi Musa e ora Delta, ci hanno aiutato a digerire il nuovo mascherone Lancia anteriore, e io credo che se Thesis arrivasse oggi, venderebbe qualcosa in più. Parere mio.
      Continuiamo con la K2, anche station.


      Lancia Lybra prima versione, col frontale monofaro. Una scocca, e in prova alla Mandria. Ricordo che l'articolo (Quattroruote) riportava le impressioni di uno dei collaudatori di questa 839, che si rammaricava perchè al momento il progetto era stato sospeso e le auto rimesse via, dopo che secondo lui, stava venendo fuori un'auto veramente ben concepita, forse la migliore fra quelle che aveva provato fino a quel momento.


    • By nucarote
      Credo che questo sia il posto giusto per discutere di questo.

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