2 minuti fa, Beta Montecarlo scrive:

Credo invece che penalizzerà assai Mercedes, fino a mezzo secondo (il gap che c'è tra Q1-Q3 rispetto agli altri)

 

Non cambiera molto il risultato finale...

La vera penalizzata da queste nuove norme sarà la Williams che in qualifica riusciva a stare davanti ai motorizzati Ferrari, per calare poi in gara, con tutta probabilità le ritroveremo in fondo alla griglia. Mercedes perderà un po', ma é talmente avanti che sarà sempre ad occupare la prima fila, Ferrari a detta di Leclerc non ha nessuna modalità qualifica, per cui dovrebbe solo guadagnarci...

☏ ONEPLUS A5010 ☏

Penalizzerà anche RP e Williams.

 

Al di là di chi sarà avvantaggiato o penalizzato, ripeto che secondo me è uno schiaffo alla Mercedes, e in sette anni non avevamo mai visto una cosa del genere.

Al di là di chi sarà avvantaggiato o penalizzato, ripeto che secondo me è uno schiaffo alla Mercedes, e in sette anni non avevamo mai visto una cosa del genere.

Beh, Mercedes sta anche tirando la corda sul nuovo patto della concordia, potrebbe essere uno dei motivi....

 

☏ ONEPLUS A5010 ☏

 

 

 

Schiaffo senza danni...

 

Ed infatti, puzza solo di « vedete come penalizziamo anche la Mercedes »...

 

Mah...

 

Gia che non li penalizzano quando c’è sotto gli occhi di tutti una penalità come il rientro in pit di Hamilton a 114km/h, con frenata che finisce 20 metri dopo la linea...

4 minuti fa, iDrive scrive:

Schiaffo senza danni...

 

Ed infatti, puzza solo di « vedete come penalizziamo anche la Mercedes »...

 

Mah...

 

Gia che non li penalizzano quando c’è sotto gli occhi di tutti una penalità come il rientro in pit di Hamilton a 114km/h, con frenata che finisce 20 metri dopo la linea...

Perché dici senza danni? È abbastanza evidente che quando premono il bottoncino tirano giù 7-8 decimi. Il danno ce l’avranno eccome.

28 minuti fa, Unperdedor scrive:

Perché dici senza danni? È abbastanza evidente che quando premono il bottoncino tirano giù 7-8 decimi. Il danno ce l’avranno eccome.

Credo che non perderanno più di 5 decimi... e in media sui primi GP disputati, in Q3, sono oltre il secondo di vantaggio sugli altri (non Mercedes).

 

Anche se ne perdono 7-8 decimi, saranno ancora davanti.

Modificato 13 Agosto 20205 anni fa da iDrive

1 ora fa, AlexMi scrive:

Se è così diventa complesso per tutti gestire i consumi di carburante.

 

 

Si tornerà a rilasciare il gas a metà rettifilo come qualche anno fa...

 

IMH0 si vedranno meno sorpassi e non per il deficit di potenza, ma perché altrimenti non si arriva alla bandiera a scacchi. 

 

Lamentele via radio riguardo al dover guidare come la propria nonna etc.

 

Ed i motorizzati AMG avranno comunque i motori col miglior consumo specifico (g/kWh).

 

 

Sarò felicissimo di essere smentito... ma la vedo grigia

1 ora fa, ISO-8707 scrive:

 

 

Si tornerà a rilasciare il gas a metà rettifilo come qualche anno fa...

 

IMH0 si vedranno meno sorpassi e non per il deficit di potenza, ma perché altrimenti non si arriva alla bandiera a scacchi. 

 

Lamentele via radio riguardo al dover guidare come la propria nonna etc.

 

Ed i motorizzati AMG avranno comunque i motori col miglior consumo specifico (g/kWh).

 

 

Sarò felicissimo di essere smentito... ma la vedo grigia

Però hanno una mappa specifica low power per le.alte temperature, voglio vedere come fanno a preservare il motore adesso.

Dovranno inventarsi qualche altra leva magica...