tutto questo casino e fanfara per un ibrido leggero che non serve a niente ne lato consumi ne prestazioni...
mai visto tutto questo entusiasmo per una riduzione ed abbassamento di gamma... tristezza

Ma 330 CV da un 2.0 con compressore elettrico vi fanno proprio schifo?

Qualcuno di voi ha mai provato la Giulia da 280 prima di parlare? Magari questa va uguale perché più pesante, ma non mi pare sia ferma...


☏ POCO F1 ☏

Ah, se solo fosse stata una Panamera a 4 cilindri...

 

- Il motore della Cupra!!11

- 20 quintali per 4 cilindri, vergogna!!111

- Bella questa Porschkoda!1111

- Pianale riciclato e obsoleto, scaffale!!11

33 minuti fa, select scrive:

tutti contenti perche hanno ridotto la gamma togliendo 2 motori ed aggiungendone 1 meno potente del benzina precedente e che non migliora di fatto i consumi...

a me sembrano tutti impazziti

Ma perché dovete sparare CORBELLERIE senza cognizione di causa e senza saper nemmeno leggere?

 

Ho giá scritto infinite volte che il 4 cil. MHEV sostituisce il V6 Diesel che verrá prodotto fino a settembre.

 

Il V6 benzina con 350 Cv e 430 CV RIMANE e si aggiungerá il V8 con la TROFEO.

Il range di potenza di GHIBLI andrá ora dai 330 CV a quasi 600! All faccia di qualunque seg. E che avete citato. GHIBLI é LUXURY e va perció considerata F o LUXURY (non premium) upper E.

 

I fari posteriori, visti da vicino non hanno NULLA di Fiat TIPO e invece richiamano VOLUTAMENTE la 3200GT (auto iconica anche per il posteriore). I fari posteriori BMW (3er e 5er) sono MOLTO piú brutti.

11 minuti fa, Gengis26 scrive:

Ma 330 CV da un 2.0 con compressore elettrico vi fanno proprio schifo?

Qualcuno di voi ha mai provato la Giulia da 280 prima di parlare? Magari questa va uguale perché più pesante, ma non mi pare sia ferma...


☏ POCO F1 ☏
 

se lo mettevano su Giulia festeggiavo, ma qui va messo in prospettiva

 

se deve sostituire il v6 da 350cv è un passo indietro in termini di potenza, prestazioni e sound

 

se deve sostituire il diesel è 100 passi indietro in termini di consumi e costi di esercizio

 

in pratica una roba inutile.

4 minuti fa, select scrive:

 

se deve sostituire il diesel è 100 passi indietro in termini di consumi e costi di esercizio

 

in pratica una roba inutile.

ma guadagna in prestazioni e sound

1 minuto fa, LucioFire scrive:

ma guadagna in prestazioni e sound

 

in prestazioni non ne son sicuro vista la differenza di coppia, nel sound nemmeno essendo un 4 cilindri, ma potrebbe essere

 

anche qui va messo in  prospettiva in ogni caso.

 

il puntto fondamentale è che il diesel lo tieni per ridurre i costi di esercizio ed attirare una certa fascia di clientela, metti un motore che consuma di piu e lo perdi

 

16 minuti fa, espresso scrive:

 

Ho giá scritto infinite volte che il 4 cil. MHEV sostituisce il V6 Diesel che verrá prodotto fino a settembre.

 

 

Ma quindi lo stesso succederà su Levante... che introdurranno questo motore a discapito del v6 diesel?

Modificato 16 Luglio 20205 anni fa da tete

cmc meglio il 4 cilindri turbo benzina + modulo elettrico che un diesel su una Maserati! 

9 minuti fa, select scrive:

 

in prestazioni non ne son sicuro vista la differenza di coppia, nel sound nemmeno essendo un 4 cilindri, ma potrebbe essere

 

anche qui va messo in  prospettiva in ogni caso.

 

il puntto fondamentale è che il diesel lo tieni per ridurre i costi di esercizio ed attirare una certa fascia di clientela, metti un motore che consuma di piu e lo perdi

 

 

ma basta maserati con il diesel non c'entra niente! 

2 ore fa, LucioFire scrive:

si ma dovevi scriverlo prima tu altrimenti a me prendono per il culo (col fatto della tipo)

Poi ho visto meglio le foto e ho capito che con i fari della Tipo c'azzecca molto di meno di quello che appariva.