Buongiorno a tutti

ho un problema. Sono proprietario di una Lancia Delta 2.0 165 cv  del 2008.

La macchina attualmente ha 181000km , da qualche tempo mi sono accorto che non appena vado per superare i 2000 giri la macchina mi perde potenza, arivo a 3000 giri facendo fatica e la machina non si accelera piu.

In poche parole, quando mi succede, pur schiacciando l’acceleratore, la macchina non accelera, non riprende velocità, allora noto che se disinserisco la marcia e schiaccio l’acceleratore, il tachimetro non supera 2500 giri.

Premetto che sul cruscotto ce la spia motore  accesa.
Giro la chiave, spengo, e la riattivo velocemente e tutto torna ad essere normale, compreso l’accelerazione.

La scorsa settimana portandola dal mio meccanico dopo un controllo al computer mi riferisce : debimetro. Lo cambiato e dopo 2 giorni di nuovo la spia motore accesa. lo meto di nuovo su computer, mi da la stessa problema, debimetro e la machina va ancora male.

Chi sa darmi suggerimenti – Grazie

On 31/7/2020 at 17:37, Alex.Carp scrive:

Buongiorno a tutti

ho un problema. Sono proprietario di una Lancia Delta 2.0 165 cv  del 2008.

La macchina attualmente ha 181000km , da qualche tempo mi sono accorto che non appena vado per superare i 2000 giri la macchina mi perde potenza, arivo a 3000 giri facendo fatica e la machina non si accelera piu.

In poche parole, quando mi succede, pur schiacciando l’acceleratore, la macchina non accelera, non riprende velocità, allora noto che se disinserisco la marcia e schiaccio l’acceleratore, il tachimetro non supera 2500 giri.

Premetto che sul cruscotto ce la spia motore  accesa.
Giro la chiave, spengo, e la riattivo velocemente e tutto torna ad essere normale, compreso l’accelerazione.

La scorsa settimana portandola dal mio meccanico dopo un controllo al computer mi riferisce : debimetro. Lo cambiato e dopo 2 giorni di nuovo la spia motore accesa. lo meto di nuovo su computer, mi da la stessa problema, debimetro e la machina va ancora male.

Chi sa darmi suggerimenti – Grazie

Va in protezione. Bisognerebbe vedere che errore segna la diagnosi per poter dare qualche idea.

Io inizierei sempre dalla pulizia EGR, che male non fa mai.

On 8/3/2020 at 10:08 PM, Nico87 said:

Va in protezione. Bisognerebbe vedere che errore segna la diagnosi per poter dare qualche idea.

Io inizierei sempre dalla pulizia EGR, che male non fa mai.

ho fatto pulizia EGR, e non va.

Errore che mi lo da e questa: p010f flussometro correlazione sensori A\B
altri informazioni: misuratore flusso aria-corelazione sensori A\B.

Devo dire che quando rimuovo la spina da debimetro, machina va molto bene, e quando rimetto la spina, machina va male. debimetri ho cambiato gia 2. 
avresti idea di cosa la fa ad andare in protezione?

1 ora fa, Alex.Carp scrive:

ho fatto pulizia EGR, e non va.

Errore che mi lo da e questa: p010f flussometro correlazione sensori A\B
altri informazioni: misuratore flusso aria-corelazione sensori A\B.

Devo dire che quando rimuovo la spina da debimetro, machina va molto bene, e quando rimetto la spina, machina va male. debimetri ho cambiato gia 2. 
avresti idea di cosa la fa ad andare in protezione?

Controlla di non avere qualche manicotto dell'aria fessurato.

HO LO STESSO PROBLEMA CON LA DELTA 2000 165 CV E NON RIESCO A RISOLVERLO 

On 5/9/2020 at 18:17, Alex.Carp scrive:

ho fatto pulizia EGR, e non va.

Errore che mi lo da e questa: p010f flussometro correlazione sensori A\B
altri informazioni: misuratore flusso aria-corelazione sensori A\B.

Devo dire che quando rimuovo la spina da debimetro, machina va molto bene, e quando rimetto la spina, machina va male. debimetri ho cambiato gia 2. 
avresti idea di cosa la fa ad andare in protezione?

dovrebbe essere il collettore fessurato