On 28/04/2026 at 16:21, pennellotref scrive:

Questo accelererà l'invasione di Byd sui mercati esteri e EU, già il cinese più aggressivo.

Fang Cheng bao , gruppo BYD, Formula, 1000 hp

Fang Cheng Bao Formula X: la supercar da oltre 1.000 CV

Il marchio cinese stupisce il Salone di Pechino con una sportiva che non passa inosservata. È la stella di una nuova famiglia di vetture che include anche la rivale della Porsche Taycan.

Modificato 30 Aprile30 Apr da Maxwell61

BYD Song Ultra EV, lunga 4,85 metri con passo di 2,84 metri.

Motore elettrico posteriore 240 kW e batteria da 69 kWh (605 km autonomia CLTC) oppure 270 kW batteria da 83 kWh (autonomia 710 km CLTC). Prezzi in Cina tra i 22.500 e 27 mila euro.

BYD Song Pro DM-i è una ibrida PHEV lunga 4,725 metri con passo di 2,712 m. Ha un 1.5 aspirato da 100 CV e un motore elettrico anteriore da 161 CV, la trazione è anteriore. È disponibile in due batterie da LFP da 26.6 e 34.27 kWh e autonomia CTLC da 220 km e 301 km. Prezzi in Cina compresi tra i 15 e 20 mila euro per la top di gamma.

Modificato 2 Maggio2 Mag da KimKardashian

Scusate ma non ho trovato riferimenti nel forum quindi pubblico qui sperando di non pubblicare un doppione.

BYD abbatte le ultime barriere all’elettrificazione con Blade Battery 2.0 e FLASH Charging

• L’integrazione della Blade Battery e del Flash Charging, rendono la ricarica tanto facile quanto fare rifornimento

• 1.500 kW di potenza di ricarica consentono di passare dal 10% al 97% in soli nove minuti; in condizioni estreme a -30°C si ricarica dal 20% al 97% in soli 12 minuti

• La Blade Battery 2.0 sarà introdotta anche in Europa a partire dai modelli DENZA che saranno presentati a livello europeo ad aprile. Infatti la versione RWD Long Range sarà dotata di architettura 1000V e autonomia fino a circa 800 km, con l’avvio della produzione dei modelli per il mercato europeo previsto ad agosto e prime consegne entro l’inizio dell’ultimo trimestre dell’anno.

• Oltre al Piano per 20.000 stazioni di ricarica in Cina entro la fine del 2026, è già in programma un piano di installazione in Europa sia per numerosità sia per capillarità.

BYD, il principale produttore mondiale di veicoli a nuova energia, è pronta ad abbattere le ultime barriere alla diffusione su larga scala dei veicoli elettrici grazie alla sua tecnologia proprietaria FLASH Charging, capace di erogare fino a 1.500 kW attraverso un singolo connettore, e alla seconda generazione della sua iconica Blade Battery.

Insieme, queste due nuove tecnologie garantiscono velocità di ricarica straordinarie, indipendentemente dalle condizioni. [cite: 8] Una ricarica dal 10% al 70% richiede appena cinque minuti, mentre dal 10% al 97% bastano solo nove minuti. Anche quando la temperatura scende a -30°C, condizioni che normalmente comporterebbero una drastica riduzione della velocità di ricarica, il FLASH Charger è in grado di portare una Blade Battery 2.0 dal 20% al 97% in soli 12 minuti.

Anche quando la temperatura scende a -30°C, condizioni che normalmente comporterebbero una drastica riduzione della velocità di ricarica, il FLASH Charger è in grado di portare una Blade Battery 2.0 dal 20% al 97% in soli 12 minuti. La stessa Blade Battery consente inoltre di percorrere distanze maggiori con una singola ricarica: grazie a un incremento del 5% della densità energetica, sono ora possibili autonomie superiori a 1.000 km (secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC).

Le nuove tecnologie sono il risultato di un intenso lavoro di sviluppo da parte di BYD, basato su un’approfondita ricerca sulle barriere. Nonostante i notevoli progressi nella diffusione dei veicoli elettrici a livello mondiale, la maggior parte degli acquirenti di auto con motore termico non presta molta attenzione alla capacità del serbatoio, mentre molti clienti di veicoli elettrici sono fortemente concentrati su capacità della batteria e autonomia, arrivando anche a pagare sovrapprezzi significativi per pochi chilometri in più.

Wang Chuanfu, Chairman e Presidente di BYD, ha sottolineato durante una presentazione in Cina che l’industria deve affrontare la sfida ancora aperta delle velocità di ricarica lente e delle scarse prestazioni di ricarica alle basse temperature, se si vuole convincere i consumatori ancora indecisi ad adottare la mobilità elettrica.

BLADE BATTERY 2.0: RICARICA PIÙ VELOCE, PIÙ AUTONOMIA, MAGGIORE SICUREZZA

Sviluppata attraverso sei anni di ricerca intensiva, la seconda generazione della Blade Battery di BYD rappresenta la base dei più recenti progressi nella tecnologia FLASH Charging.

Con le batterie tradizionali, le caratteristiche di ricarica rapida e alta densità energetica sono spesso considerate obiettivi tecnici in conflitto tra loro. BYD è però riuscita a superare questo compromesso, aumentando la densità energetica del 5% e incrementando significativamente la velocità di ricarica.

Per ottenere questo risultato mantenendo sicurezza e durata, BYD ha sviluppato il sistema di trasporto ionico "FlashPass", che spinge oltre i limiti delle batterie litio-ferro-fosfato (LFP).

Si basa su tre innovazioni principali:

• Il catodo "Flash-Release" presenta una struttura delle particelle per aumentare la densità e favorire un rilascio più rapido degli ioni

• L'elettrolita "Flash-Flow" utilizza un'ottimizzazione di precisione basata sull'intelligenza artificiale per garantire elevata conducibilità ionica e rapida mobilità degli ioni.

• L'anodo "Flash-Intercalate" presenta una struttura multidimensionale dei siti di inserimento del litio, che consente un'intercalazione degli ioni litio ad alta velocità in 3D a 360°.

Nel loro insieme, queste tecnologie consentono di ridurre significativamente la resistenza interna, limitando la generazione di calore alla fonte.

Ulteriori innovazioni nell'anodo, riducono la resistenza al trasporto degli ioni litio e consentono un'intercalazione più fluida e veloce, garantendo prestazioni FLASH Charging e l'aumento del 5% della densità energetica.

La Blade Battery 2.0 introduce inoltre uno strato SEI (Solid Electrolyte Interphase) rivoluzionario, componente fondamentale di qualsiasi batteria agli ioni di litio.

La soluzione di BYD combina ingegneria molecolare e ottimizzazione strutturale macroscopica, risultando ultra-sottile, per favorire una maggiore conducibilità ionica, e altamente densa per garantire stabilità chimica. Integra inoltre una tecnologia di autoriparazione dinamica, che permette di ottenere il giusto equilibrio tra "sottile ma resistente".

I progressi tecnici in termini di densità energetica e velocità di ricarica non sono avvenuti a discapito di sicurezza e durata. Al contrario, la Blade Battery 2.0 ha superato una serie di nuovi test di sicurezza di riferimento, tra cui il primo test al mondo di ricarica FLASH simultanea e Nail Penetration Test, senza fenomeni di thermal runaway, fumo o incendio, anche dopo 500 cicli di ricarica FLASH.

La batteria ha inoltre superato un test di thermal runaway dopo il corto circuito forzato simultaneo di quattro celle, senza incendio né esplosione, anche quando la temperatura ha superato i 700°C. Inoltre, la Blade Battery 2.0 introduce un ulteriore miglioramento nella durata delle batterie LFP: rispetto alla Blade Battery originale, il degrado complessivo della capacità è ridotto del 2,5%.

Il secondo elemento chiave dell'innovazione BYD nella ricarica è il FLASH Charger, capace di erogare fino a 1.500 kW attraverso un singolo connettore (specifica per il mercato cinese), e caratterizzato da un esclusivo design sospeso a forma di T, che elimina molti degli aspetti meno pratici della ricarica. Le stazioni di ricarica tradizionali sono spesso criticate perché ingombranti e poco igieniche, con connettori e cavi pesanti che si sporcano o si bagnano entrando in contatto con il terreno. Il design a forma di T del FLASH Charger solleva questi elementi da possibili contaminazioni, mentre il connettore più leggero e il cavo su carrucola con guida su binario rendono molto più semplice collegare il veicolo, indipendentemente dalla posizione della presa di ricarica.

BYD ha già implementato 4.239 stazioni FLASH Charging e punta a raggiungere 20.000 unità operative entro la fine dell’anno. Per sostenere questa espansione su larga scala e garantire tempi di diffusione rapidi in contesti infrastrutturali diversi, ogni stazione è integrata con sistemi di accumulo energetico a scarica ultra-rapida, progettati per ottimizzare la gestione dei picchi di domanda e ridurre la dipendenza dalla capacità della rete elettrica locale

Parallelamente allo sviluppo della rete globale di ricarica, l’Europa rappresenta uno dei mercati strategici per l’implementazione dell’infrastruttura FLASH Charging. BYD sta infatti definendo un piano di installazione europeo che prevede un rollout progressivo, con l’obiettivo di costruire una rete diffusa e capillare in grado di supportare la crescita della mobilità elettrica nel continente.

Il sistema utilizza una batteria che si ricarica più lentamente e può funzionare sia come serbatoio energetico per evitare sovraccarichi della rete, sia come amplificatore di potenza per consentire ricariche ad altissima potenza.

IL LANCIO IN EUROPA SARÀ GUIDATO DALLA STRAORDINARIA DENZA Z9GT

La prima vettura dotata di FLASH Charging e Blade Battery 2.0 destinata ai clienti europei sarà DENZA Z9GT, la shooting brake gran turismo di punta del marchio premium di BYD. Le specifiche finali della versione europea del modello saranno comunicate nelle prossime settimane.

BYD si è impegnata a rendere le FLASH Charging Stations disponibili a livello globale. Maggiori dettagli sui piani di espansione internazionale saranno comunicati a breve.

Al seguente LINK alcuni video sulla Blade Battery 2.0 e sul FLASH Charging.