La "notizia" del giorno è che sul configuratore la Garmin è tornata ad avere l'aspetto più "completo" dell'altro giorno.......... vediamo se hanno finalmente raggiunto un loro punto di equilibrio..... e quanto durerà...... 😅

23 ore fa, nucarote scrive:

La reperibilità si è molto ridotta, come del resto qualsiasi altro elettrodomestico intelligente presente sul mercato.

 

OT : il mio "spacciatore" ha due City Sport full optional con il 1.6 Multijet 130cv in pronta consegna...... solo quando devo cambiarla io non ne ha mai.... 😤

5 minuti fa, AndreaB scrive:

 

OT : il mio "spacciatore" ha due City Sport full optional con il 1.6 Multijet 130cv in pronta consegna...... solo quando devo cambiarla io non ne ha mai.... 😤

Se non sbaglio questa versione costa qualcosa vicino ai 28K a quelle cifre con tutto l'amore che posso volere per Tipo ma passo.  

1 ora fa, nucarote scrive:

Se non sbaglio questa versione costa qualcosa vicino ai 28K a quelle cifre con tutto l'amore che posso volere per Tipo ma passo.  

 

28.700 € di listino, ma sfido qualunque concessionario a non fare almeno 5k e di sconto....

13 minuti fa, AndreaB scrive:

 

28.700 € di listino, ma sfido qualunque concessionario a non fare almeno 5k e di sconto....

A 24K sarebbe un buon acquisto considerato i tempi.

On 23/6/2022 at 12:58, nucarote scrive:

Se non sbaglio questa versione costa qualcosa vicino ai 28K a quelle cifre con tutto l'amore che posso volere per Tipo ma passo.  

Mi sa che è proprio quella che vidi l'anno scorso come Km0.  

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-tipo-1-6-mjt-130cv-s-s-5-porte-city-sport-diesel-grigio-84bc3b57-5622-41fd-8b4d-843825ffeaf6?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=3&position=3&search_id=6rad895w9m&source=listpage_search-results

 

Troppo? Troppo poco? (cit) 

A parte ciò devo dire che un poco poco mi tenta, per quanto non so se il Diesel mi sarà utile nel medio lungo termine e che i 18" potrebbero essere una scelta ideale per confort e consumi.

Consumi rilevati da QR per la Tipo Cross Hybrid da 130 cv rispetto al firefly 3 cilindri da 100 cv, che a parità di allestimento costa 5.000 € in meno.

 

Hybrid - Firefly

città 14,2 - 13,2 km/l

statale 20,3 - 17,2 km/l

autostrada 14,6 - 15 km/l

media 15,8 - 14,9 km/l

 

 

 

 

2 ore fa, xtom scrive:

autostrada 14,6 - 15 km/l

Questa è una sorpresa, non tanto perché mi aspettassi miracoli dal sistema ibrido, che in quelle condizioni non lavora, ma perché pensavo che avere 7 rapporti facesse la differenza rispetto ai soli 5 del FireFly. Qualcuno sa che allestimento aveva la Tipo 1.0 della prova?

9 ore fa, GL91 scrive:

Questa è una sorpresa, non tanto perché mi aspettassi miracoli dal sistema ibrido, che in quelle condizioni non lavora, ma perché pensavo che avere 7 rapporti facesse la differenza rispetto ai soli 5 del FireFly. Qualcuno sa che allestimento aveva la Tipo 1.0 della prova?

Sono entrambe delle Tipo Cross, stesso allestimento.

 

Sull’ultimo numero di QR c’è anche la prova della Juke con l’ibrido full di Renault, i consumi rilevati sono:

 

città 19,1 km/l

statale 18,8 km/l

autostrada 14,9 km/l

media 17,5 km/l

Dati Juke - Tipo Cross

massa 1487 - 1483 kg

cx       0,346 - 0,332 

frontale 2,406 - 2,316 m²

 

Sono dati molto simili, quindi i consumi sono confrontabili con quelli della Tipo Cross, che consuma leggermente di più in autostrada è molto di più in città.

Da notare che la Tipo ha una batteria da 0,8 kWh, mentre la Juke da 1,2 kWh, il 50% in più.

Sarà anche per questo che consuma meno in città?

 

Forse il motore elettrico della Tipo non è sufficientemente potente per riempire una batteria più grande nelle frenate rigenerative?

Modificato 1 Settembre 20223 anni fa da xtom

9 ore fa, GL91 scrive:

Questa è una sorpresa, non tanto perché mi aspettassi miracoli dal sistema ibrido, che in quelle condizioni non lavora, ma perché pensavo che avere 7 rapporti facesse la differenza rispetto ai soli 5 del FireFly. Qualcuno sa che allestimento aveva la Tipo 1.0 della prova?

La 7ma marcia della hybrid è quasi corta come la V marcia della 1.0 secondo quanto rilevato (2.900 giri a 130 kmh in V contro 2.800 giri in VII), questa cosa è veramente stranissima se vera.

1 ora fa, xtom scrive:

Sono entrambe delle Tipo Cross, stesso allestimento.

 

Sull’ultimo numero di QR c’è anche la prova della Juke con l’ibrido full di Renault, i consumi rilevati sono:

 

città 19,1 km/l

statale 18,8 km/l

autostrada 14,9 km/l

media 17,5 km/l

Dati Juke - Tipo Cross

massa 1487 - 1483 kg

cx       0,346 - 0,332 

frontale 2,406 - 2,316 m²

 

Sono dati molto simili, quindi i consumi sono confrontabili con quelli della Tipo Cross, che consuma leggermente di più in autostrada è molto di più in città.

Da notare che la Tipo ha una batteria da 0,8 kWh, mentre la Juke da 1,2 kWh, il 50% in più.

Sarà anche per questo che consuma meno in città?

 

Forse il motore elettrico della Tipo non è sufficientemente potente per riempire una batteria più grande nelle frenate rigenerative?

Ma le prestazioni non sono simili, la Juke pur avendo sulla carta più cavalli ha prestazioni scarse, i cavalli sono finti, a differenza di quelli del firefly.