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Benvenuti su Autopareri!

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Sarà felice mia sorella, che ne ha acquistata una lo scorso dicembre
 
Auto carina, specie con il pacchetto R-Line.
 
Il problema estetico, a mio avviso, resta la nervatura ad altezza maniglie esterne.

Ormai senza r-line, s-line, msport e chi più ne ha più ne metta alcune auto sono inguardabili....


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Uguale

Mi piacciono soprattutto gli scarichi forgiati della R-Line, con uno foro per cilindro... Ah no, aspetta, devo aver fatto male i conti... 😅  

Ragazzi cercate però di non trasformare la discussione in una faida tra Polisti e 208ttisti 😁, mi raccomando, perchè non apporta nulla di utile e costruttivo a livello informativo. Grazie

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Vista in video live devo dire che mi piace, le case automobilistiche devo smetterla di esagerare con il photoshop delle prime immagini ufficiali che rilasciano, eccedono sempre con le saturazione ed hanno colori irreali. 

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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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Quattroruote parla di un come back della GTI, però più in là.

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12/2017 Mercedes-Benz A180d Premium (W176 FL) ♥️ 


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Un restyling senza dubbio migliorativo, finti scarichi cromati a parte che continuano a rappresentare il peggior richiamo ad Aliexpress...

 

Mi rincuora che i vari lilla, viola & c. finiranno il loro boom con le vetture di lancio come successo all'arancione metallizzato all'uscita dell'attuale generazione...

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13 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Nervatura laterale a parte, io la trovo gradevole ora. Sare curioso di vedere la griglia di una eventuale GTI.


L’unica news in merito è la potenza incrementata a 207 cv.

Mi chiedo: manterranno il 2.0 o se aumenterano la potenza del 1.5 (non so se sia una cosa fattibile)?

12/2017 Mercedes-Benz A180d Premium (W176 FL) ♥️ 


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Migliorata in modo esponenziale rispetto la precedente, il posteriore è uno dei più belli di Polo in assoluto.

Frontale ancora tapiroso ma almeno ora non ti viene lo strabismo cronico a guardarlo.

Colori molto interessanti...spero che elimino quel grigio non grigio semplicemente orripilante che ha ora.

 

vw_polo_ant.png

Edited by Renault

anti-c12.jpg

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    • By Cole_90
      Sembrava non dovesse arrivare mai e invece Multivan, generazione T7, debutta oggi su piattaforma MQB.
      Porta una rivoluzione in gamma imponendosi come modello a sé stante, lasciando il T6 a ricoprire il ruolo di Transporter finché non arriverà il nuovo van creato in collaborazione con Ford: Multivan sarà soltanto disponibile quindi in variante passeggeri e ricoprirà anche il ruolo assegnato sino a poco tempo fa a Sharan.
      Volkswagen propone due varianti, un passo corto da 4,97m (passo 3,12m) ed un passo lungo da 5,17m totali; la larghezza si attesta sul metro e 94 cm e l'altezza sta sul metro e novanta.
       
      Una delle principali novità è sicuramente l' e-Hybrid, variante plug-in, dotata del 1.4 TSI + motore elettrico da 85 kW per un totale di 218 cv e cambio shift-by-wire; saranno disponibili anche due benzina (1.5 TSI e 2.0 TSI) ed un diesel 2.0 TDI da 150 cv in arrivo il prossimo anno.
       
      I sedili sono più leggeri di ben 25kg rispetto al T6 e la seconda fila può ruotare di 180 gradi mentre la terza si evolve da panca a sedili singoli removibili. Altra novità: il tavolinetto che scorre sui binari da una fila all'altra può essere anche reso consolle centrale tra i sedili anteriori!
      Di serie i fari a LED su tutti gli allestimenti, optional la tecnologia IQ.Light; inoltre tra gli optionals troviamo ricarica wireless per i telefoni, HUD, Digital Cockpit, tetto apribile panoramico, impianto audio Harman-Kardon da 14 altoparlanti e 640 W ed infine il pack di ADAS  IQ.Drive Travel Assist.
       
       










       
       
      Topic Spy: ➡️ Volkswagen Multivan 2022 - Prj. T7 (Spy)
       
       
    • By Pandino
      Quattroruote
       
      Sorpresi i primi muletti della settima generazione del Transporter/Caravelle/Multivan  
    • By Cole_90
      Immagino sia una preview quella che ha visto oggi Brandstätter a fianco della ID.X Concept, una ID.3 con trazione integrale, batteria da 82 kWh e motore da 328 hp.
      Il team che ci ha lavorato su ha anche ridotto di 200 kg ca. il peso della vettura!
       
      A quanto pare non raggiungerà la produzione e trattasi semplicemente di un laboratorio.
       





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