4 minuti fa, AndreaB scrive:

 

Non è vero che ci sia mancanza di uniformità di giudizio!!!!!

 

Se la fa Hamilton la passa sempre liscia.

Se la fa Vettel viene sempre punito.

Se la fanno gli altri.................... dipende.

 

Più trasparente di così!!!!!

 

Giusto per ricordare un caso:

1 ora fa, stigghiolaro scrive:

 

Si ma Todt arriva a fine 1993.

 

Nel primo mondiale, 1994 comunque Berger vince un GP, arriva 3 volte secondo e 2 volte terzo. Considerato che finisce 9 gare su 16 vuol dire che va 6 volte a podio su 9, poi un 4o, un 5o e solo una gara tremenda. Alesì corre 16 gare, terminandone 8 con 4 podi. Larini corre 2 gare con un ritiro ed un secondo posto, grasso che cola rispetto agli ultimi 2 anni.

 

Nel 1995 5 podi per Alesì (con una vittoria) su 17 gare e 6 podi per Berger. Anche qui, imparagonabile con gli ultimi 2 anni.

 

Il primo anno di Schumy il 1996 si parlava di macchina pessima, eppure 3 vittori e 3 secondi posti.

 

Dal 1997 in poi storia ed il mondiale se lo è sempre giocato anche quando non ha vinto.

 

Un livello così basso non me lo ricordo per la Ferrari, lo abbiamo raggiunto grazie a Binotto e la famosa trattativa del 2019.

Arrivabene non era un tecnico, ma per quello delegava, però sicuramente non si faceva mettere i piedi in testa da FIA e altri TP.

Forse il 92\93? e tornando indietro un'altra annata demmerda c'è stata sicuro

1 ora fa, Beckervdo scrive:

- "Kimi, ora che hai corso a Jeddah, cosa pensi di questo tracciato, è divertente?"

- "Non fa nessuna differenza per me, non tornerò qui l'anno prossimo".

Crepo!!!

33 minuti fa, stigghiolaro scrive:

 

Si ma Todt arriva a fine 1993.

 

Nel primo mondiale, 1994 comunque Berger vince un GP, arriva 3 volte secondo e 2 volte terzo. Considerato che finisce 9 gare su 16 vuol dire che va 6 volte a podio su 9, poi un 4o, un 5o e solo una gara tremenda. Alesì corre 16 gare, terminandone 8 con 4 podi. Larini corre 2 gare con un ritiro ed un secondo posto, grasso che cola rispetto agli ultimi 2 anni.

 

Nel 1995 5 podi per Alesì (con una vittoria) su 17 gare e 6 podi per Berger. Anche qui, imparagonabile con gli ultimi 2 anni.

 

Il primo anno di Schumy il 1996 si parlava di macchina pessima, eppure 3 vittori e 3 secondi posti.

 

Dal 1997 in poi storia ed il mondiale se lo è sempre giocato anche quando non ha vinto.

 

Un livello così basso non me lo ricordo per la Ferrari, lo abbiamo raggiunto grazie a Binotto e la famosa trattativa del 2019.

Arrivabene non era un tecnico, ma per quello delegava, però sicuramente non si faceva mettere i piedi in testa da FIA e altri TP.

 

Non è che possiamo trarre conclusioni utili facendo una sovrapposizione perfetta tra due epoche lontane. Il punto non è se è stato meglio il '96 o il 2021, o il numero di podi tra Alesi e Sainz.

Quello che io cerco di prendere dal passato è l'insegnamento: i bilanci si fanno alla fine di un'epoca, e non all'inizio.

Sono moderatamente pessimista sul futuro, ma farei un torto alla mia fede ferrarista se pretendessi dal boss di risolvere in quattro e quattr'otto quello che tutti gli altri hanno ottenuto in tempi medi o lunghi (siamo d'accordo che la supremazia Mercedes del 2014 non è nata a fine 2013, vero?).

 

Quanto alla trattativa sul flussometro, boh, poteva finire a tarallucci e vino così come poteva finire con una squalifica. Il famoso "potere politico" si ottiene solo vincendo.

3 minuti fa, Yakamoz scrive:

 

Non è che possiamo trarre conclusioni utili facendo una sovrapposizione perfetta tra due epoche lontane. Il punto non è se è stato meglio il '96 o il 2021, o il numero di podi tra Alesi e Sainz.

Quello che io cerco di prendere dal passato è l'insegnamento: i bilanci si fanno alla fine di un'epoca, e non all'inizio.

Sono moderatamente pessimista sul futuro, ma farei un torto alla mia fede ferrarista se pretendessi dal boss di risolvere in quattro e quattr'otto quello che tutti gli altri hanno ottenuto in tempi medi o lunghi (siamo d'accordo che la supremazia Mercedes del 2014 non è nata a fine 2013, vero?).

 

Quanto alla trattativa sul flussometro, boh, poteva finire a tarallucci e vino così come poteva finire con una squalifica. Il famoso "potere politico" si ottiene solo vincendo.

 

Il punto è, Mercedes è tata beccata tante volte in zone grigie (cerchi forati, DAS, ali posteriori flessibili, etc). In nessun caso ha accettato decisioni deliberatamente penalizzanti. Binotto ha immediatamente accettato la reprimenda e di buttare nel cesso 2 mondiali e mezzo. Che sono tantissimo.

 

E' uno sport in cui i principali TP si prendono a schiaffi e prendono a schiaffi la maFIA settimanalmente, noi abbiamo invece una marionetta floscia che "deve capire".

14 minuti fa, LucioFire scrive:

Forse il 92\93? e tornando indietro un'altra annata demmerda c'è stata sicuro

 

Ero piccolo, avevo 9/10 anni e non ho grossi ricordi, il primo mondiale che ricordo è il 1994, però parliamo comunque di era pre-Todt.

14 minuti fa, stigghiolaro scrive:

 

Il punto è, Mercedes è tata beccata tante volte in zone grigie (cerchi forati, DAS, ali posteriori flessibili, etc). In nessun caso ha accettato decisioni deliberatamente penalizzanti. Binotto ha immediatamente accettato la reprimenda e di buttare nel cesso 2 mondiali e mezzo. Che sono tantissimo.

 

Diciamo che Toto Wolff non si è mai nemmeno trovato nella condizione di dover accettare una reprimenda, né una tirata d'orecchie né un buffetto sulla guancia. Per la FIA andava sempre tutto bene.

Ma come mai dite che il DAS era irregolare?

2 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Ma come mai dite che il DAS era irregolare?

perché modificava la convergenza (mi pare) e di conseguenza infrangeva  il regime di parco chiuso, infatti la federazione stessa lo ha bandito da quest'anno, ma ha permesso alla Mercedes di utilizzarlo per tutta la stagione (stessa cosa dei cerchi forati)

17 minuti fa, Yakamoz scrive:

 

Diciamo che Toto Wolff non si è mai nemmeno trovato nella condizione di dover accettare una reprimenda, né una tirata d'orecchie né un buffetto sulla guancia. Per la FIA andava sempre tutto bene.

 

Anche quando dei dubbi si sono sollevati loro se ne sono fregati. Non mi si dica che potenzialmente Ferrari non ha il potere di sbatterei i pugni. Ripeto, se Ferrari lascia il circus quest'ultimo chiude in 2 anni o comunque perde metà degli introiti. Eppure sembra che la presenza di Ferrari sia opzionale.

Modificato 7 Dicembre 20213 anni fa da stigghiolaro

30 minuti fa, Aymaro scrive:

perché modificava la convergenza (mi pare) e di conseguenza infrangeva  il regime di parco chiuso, infatti la federazione stessa lo ha bandito da quest'anno, ma ha permesso alla Mercedes di utilizzarlo per tutta la stagione (stessa cosa dei cerchi forati)

 

Ma la convergenza non cambiava in parco chiuso.

Se no bandiamo anche il sedere che si siede, e bandiamo anche i retrotreni autosterzanti, alla fine sono tutte cose ottenute meccanicamente in base a vincoli geometrici.

Per me il DAS era la genialata del secolo, è un peccato l'abbiano tolto.

2 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Ma la convergenza non cambiava in parco chiuso.

Se no bandiamo anche il sedere che si siede, e bandiamo anche i retrotreni autosterzanti, alla fine sono tutte cose ottenute meccanicamente in base a vincoli geometrici.

Per me il DAS era la genialata del secolo, è un peccato l'abbiano tolto.

 

 

Viola il seguente articolo:

 

“The re-alignment of the steered wheels (…) must be uniquely defined by a monotonic function of the rotational position of a single steering wheel.”