10 ore fa, mikisnow scrive:

Ah ok, grazie dell'Info!. Di solito è il contrario, vedi chi ha provato Michelin Pilot Sport (1234 che sia) e Bridgestone Potenza, con la spalla morbida delle Michelin mangiava l'esterno su TA spinte (500 Abarth, Golf GTI.....). Poi ovvio bisogna vedere come le si usava, però con Bridgestone risolveva in parte (o comunque modelli dalla spalla più rigida). 

Comunque guardando in giro, le PremiumContact 6 225/45 17" a 90 euro e le Potenza Sport a 96 euro 😎... 

 

 

Gira e rigira si ritorna al classico disegno, che ispira sempre una grande "direzionalita'" 😅, come le vecchie Michelin SX-GT. Che fra l'altro erano uno spettacolo!

Non sono sicuro ma secondo me il fatto che le Toyo non si consumino facilmente di spalla, nonostante la ratio 215/55, dipende dalla carcassa più morbida e mescola “ rinforzata “. Sulla Premium contact 6 invece la carcassa è tostarella mentre la mescola è più morbida. Allego due foto, delle Toyo tr1 con 18.000km  su SAAB 93, che hanno visto i 48 gradi esterni ad agosto dello scorso, e le Premium contact6, montate a febbraio, con poco meno di 5000 km, stessa pressione di gonfiaggio a 2.2. 
circa le potenza sport, un caro amico le ha provate e non ha avuto un feedback acustico soddisfacente in pista, cosa che con le Premium contact si sente bene, in progressione: fischiano, perdono aderenza molto progressivamente, e poi il rumore diventa via via sempre più stridulo e sai che devi addolcire. Le sport contact 6 erano molto più impegnative perche iniziavano a fischiare direttamente quando ormai eri prossimo ad aver perso l’auto. Le Toyo tr1 fischiano poco, ma aiutano a valutare il limite perché la perdita di aderenza è sempre progressiva, però una volta riscaldate a dovere, in pista, fischiano anche loro. 

Provate le PZ4 sul bagnato e devo dire che mi hanno sorpreso in positivo, rispetto alle "vecchie" S001. Si comportano davvero bene e smaltiscono davvero tanta acqua. Al momento promosse a pieni voti.