2 minuti fa, AlexMi scrive:

Decenni fa è stato adottato un approccio similare con i Giapponesi, che infatti poi fecero nascere diverse fabbriche in Europa, ma ovviamente non in Italia, vista la presenza della famiglia Agnelli.

 

Fixed

Adesso, leon82 scrive:

 

Fixed

In effetti una volta c'era anche quello, ma oggi sono altre le ragioni per cui nessuna multinazionale investe in Italia, ne ho evidenziata qualcuna sopra.

6 minuti fa, Alain scrive:

Certo poi c'è per fortuna la concorrenza interna all'UE. E l'Italia e La Francia sono i paesi meno indicati per i motivi da te indicati. 

E allora rassegnamoci a vedere Ferrari e Lamborghini e-fuel come uniche icone della futura auto italiana, e sarebbe già tanto.

Perché parliamoci chiaro, tutto il resto verrà spazzato via nell'irrilevanza più totale.

5 minuti fa, gpat scrive:

a vedere Ferrari e Lamborghini e-fuel come uniche icone della futura auto italiana

 

...Lambo no, ha detto molto chiaro Winkelmann qualche giorni fa in un intervista, non vede efuels come soluzione per macchine nuove del futuro, solo come soluzione per young- e oldtimer. Anche per Lambo il futuro secondo lui sara full electric.

 

 

2 ore fa, 4200blu scrive:

 

...Lambo no, ha detto molto chiaro Winkelmann qualche giorni fa in un intervista, non vede efuels come soluzione per macchine nuove del futuro, solo come soluzione per young- e oldtimer. Anche per Lambo il futuro secondo lui sara full electric.

 

 

 

Bel futuro di merda allora. Speriamo che non sia così

 

Il CEO di Valeo, leader di fornitura di componenti auto, (110mila dipendenti, sedi in 29 Paesi, 183 fabbriche e 65 centri di ricerca e sviluppo) dichiara la morte del motore termico. "sono finiti. non c'è più sviluppo" 

 

https://auto.everyeye.it/notizie/valeo-uccide-motori-termici-sono-finiti-non-e-innovazione-663703.html

 

 

3 ore fa, Alain scrive:

I dazi doganali, sebbene possano sembrare una fonte di guadagno a breve termine per le casse dello stato, delle industrie e dei loro dipendenti, a lungo termine rappresentano un ostacolo al progresso, limitando la concorrenza, l'innovazione e la libertà di scelta dei consumatori.

 

L'adozione di politiche di libero commercio non è solo una questione di economia, ma di libertà e progresso. In definitiva, un mercato veramente libero è quello che beneficia di più il consumatore.

 

Nel breve termine, nel caso dell'industria auto europea, l'introduzione di dazi doganali potrebbe sembrare un vantaggio. Con l'eliminazione o la limitazione della concorrenza estera, l'azienda potrebbe vendere più auto sul mercato interno a prezzi elevati e facendo più profitti. Ma è veramente un beneficio?
 

Nel lungo termine, la mancanza di concorrenza può portare ad una stagnazione dello sviluppo dei prodotti. Senza l'impulso a innovare e migliorare i prodotti per tenere il passo con i concorrenti, l'azienda può ritrovarsi a produrre auto che sono obsolete rispetto ai modelli cinesi. 
 

Questo scenario non è puramente teorico. Lo abbiamo già avuto in UE: nella Germania dell'Est, la Trabant ha prodotto un modello di auto che è rimasto pressoché invariato per decenni a causa della mancanza di concorrenza. 

Oppure immaginate se l'UE avesse messo i dazi sull'iPhone studiato in California e prodotto in Cina: l'UE si sarebbe fermata ai Nokia e ci sarebbe stato un mercato nero di iPhone di importazione. 
 

Nel breve termine un'azienda automobilistica può sembrare avvantaggiata dai dazi doganali, nel lungo termine questi possono portare a un declino nella qualità e innovazione del prodotto e un aumento dei prezzi per i consumatori.

 

 

fammi capire:

i cinesi mettono dazi sulle auto che non sono prodotte in Cina mentre noi non dovremmo metterli?

 

i dazi servono a spingere il produttore straniero a produrre qui, sono indispensabili altrimenti di consumatori ne rimangono ben pochi, se non ci fossero (parlo in generale) in Europa non si produrrebbe più niente.

 

bisogna tutelare anche l'esistenza dei consumatori...

Mi sembra che gli argomenti al momento si siano esauriti, vista la piega OT della discussione.

Bloccare le Euro5 è criminale. 

24 minuti fa, johnpollame scrive:

Bloccare le Euro5 è criminale. 

 
Ricordiamoci che i blocchi sono basati sulle misurazioni delle emissioni reali, non su quelle dichiarate