1 hour ago, nucarote said:

Due anni su tutto, ma si spera che si arrivi agli 8 anni (o almeno 5) sul motore come successo per le Peugeot in Francia. In ogni caso è secondo me caldamente consigliato FARSI DARE GRATIS l'estensione della garanzia quando si tratta di questa motorizzazione sia in EB2 che in EB3.

 

FIXED

Solo come nota : la catena dell'Hdi non c'entra niente con la catena dell'eb3, in quanto è quella che unisce i due alberi a camme mentre la distribuzione principale è a cinghia ( non mi ricordo se a bagno d'olio od asciutta )

I problemi sono nati se ben ricordo,  proprio dai differenti dati di funzionamento di queste due distribuzioni.

L'eb3 ha una sola catena , quindi dovrebbe essere esente da problemi di accoppiamento. 

Per il dimensionamento,  non c'è abbastanza anzianità per poterlo vedere, perché i problemi a fatica escono dopo centinaia di migliaia di km. Le rotture dopo pochi km sono ovviamente causate da un componente fallato, non da cattiva progettazione. 

Diciamo che ci vuole una buone dose di coraggio e di incoscienza a fidarsi a scatola chiusa di chi negli anni ha dimostrato con quanta leggerezza progetta i motori e con quanta difficoltà ne faccia uscire qualcuno affidabile.

Alcuni messaggi sono stati spostati qui:

 

Pare che stiano sorgendo i primi, grossi, problemi con il 136 MHEV montato sulle 3008 e Grandland di passata generazione, con cambi cambiati dopo 135km e che ripropongono ancora problemi, probabile una campagna di richiamo 

 

https://www.capital.fr/auto/stellantis-les-pannes-se-multiplient-sur-les-modeles-hybrides-quasi-neufs-1503857

 

Mi domando però se questi problemi siano figli dell'integrazione con i vecchi modelli o ci sia qualcosa di sbagliato proprio nel progetto 

21 minuti fa, j scrive:

Pare che stiano sorgendo i primi, grossi, problemi con il 136 MHEV montato sulle 3008 e Grandland di passata generazione, con cambi cambiati dopo 135km e che ripropongono ancora problemi, probabile una campagna di richiamo 

 

https://www.capital.fr/auto/stellantis-les-pannes-se-multiplient-sur-les-modeles-hybrides-quasi-neufs-1503857

 

Mi domando però se questi problemi siano figli dell'integrazione con i vecchi modelli o ci sia qualcosa di sbagliato proprio nel progetto 

Io sapevo di problemi al cambio pure sulle CMP Hybrid

Se lo meritano per la spocchia che hanno avuto e continuano ad avere. I motori mhev nella loro banca organi già esistevano e già erano collaudati, hanno preferito svilupparne uno da 0 da quella cag@ta di puretech che era già infausto, ben gli sta.

Si va beh però. Una decina di proprietari hanno riscontrato problemi. Direi che sia meglio aspettare dati un po' più significativi prima di chiedere il suicidio rituale di tavares 

1 hour ago, The Krieg said:

Se lo meritano per la spocchia che hanno avuto e continuano ad avere. I motori mhev nella loro banca organi già esistevano e già erano collaudati, hanno preferito svilupparne uno da 0 da quella cag@ta di puretech che era già infausto, ben gli sta.

 

Here the fake DCT is one to blame, not the engine. But who knows, maybe in the long run both will be problematic. 😂 

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/ford-maxi-richiamo-nord-america-problema-cambio-escape

E nei forum è pieno di gente che ha ancora problemi