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La prima Jeep EV è una piccola SUV urbana disponibile con un powertrain da 156 cv ed una autonomia dichiarata fino a 400 km secondo l’omologazione WLTP, grazie ad una batteria da 54 kWh. In arrivo nel primo trimestre del 2023, in alcuni mercati sarà disponibile anche con un 1.2 benzina MT6 da 100 cv. In futuro arriveranno anche powertrain MHEV e PHEV ed una probabile 4xe, anticipata al Salone di Parigi da una concept car.

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A occhio le differenze principali con il MY2023 sono che sparisce la versione base 600e mentre le altre elettriche calano di listino di 500€; le ice manuali invece mantengono il prezzo uguale al vecchio listino.

Ma la dotazione è rimasta uguale?

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3 minuti fa, xtom scrive:

Comunque 1.700 € per il cambio automatico ed il modulo ibrido sono pochi, se si pensa che per i FireFly sulle ex FCA l'aumento era tra i 4 e i 5 k.

Condivido, anche se in realtà è abbastanza folle il prezzo di partenza della ice.

 

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22 ore fa, AlexMi scrive:

 

QUalcuno riesce a fare un confronto dotazioni/prezzi con il MY2023?

 

per ora visto che summit il winter pack non è più di serie (valore 400€), in pratica un aumento di prezzo nascosto. 

Su allestimento più povero hanno invece arricchito (es. inserito i sensori parcheggio che prima erano optional).

Modificato da frekino
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21 ore fa, AlexMi scrive:

Condivido, anche se in realtà è abbastanza folle il prezzo di partenza della ice.

 

In realtà sono ancora meno perché anche il motore è diverso, essendo il Gen3 invece del Gen2 della manuale. 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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9 ore fa, gpat scrive:

Comunque l'ibrido viene 1000€ in più rispetto alla Fiat 600 a pari allestimento... favorisce di molto la jeepina.

Infatti mi ha sorpreso, alla fine della fiera il divario nei prezzi tra la jeep e la fiat è veramente poco, molto meno che non tra renegade e 500x attualmente.

600 veramente auto nata male, aspetto i numeri di vendita ma le premesse non sono buone per niente.

Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

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