2 ore fa, Marco1975 scrive:

Full hybrid invece di finto (oops sorry, mild) hybrid. 

Mi spiace , 3008 (e tutte le vetture Stellantis col nuovo motore) sono FULLHYBRID

Tanto è vero che si muovono fino a 30 km/h in Elettrico

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A mio parere , dopo il Boom iniziale, verrà proposta anche la nuovissima motorizzazione MildHybrid 140 CV con cambio aut Sequenziale doppia Frizione.

Con un listino decisamente più interessante rispetto all'ETech e molta più FLUIDITA' di marcia

23 minuti fa, 1happydream scrive:

Mi spiace , 3008 (e tutte le vetture Stellantis col nuovo motore) sono FULLHYBRID

Tanto è vero che si muovono fino a 30 km/h in Elettrico

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A mio parere , dopo il Boom iniziale, verrà proposta anche la nuovissima motorizzazione MildHybrid 140 CV con cambio aut Sequenziale doppia Frizione.

Con un listino decisamente più interessante rispetto all'ETech e molta più FLUIDITA' di marcia

Espace (segmento D pieno) con 200cv consuma 6L per 100km. La 3008 segmento C con il 136cv consuma ben di più. Senza scomodare Toyota e i suoi veri full hybrid. Se vogliamo chiamare full hybrid il sistema della Peugeot 3008 facciamolo pure, ma chiaramente è molto meno efficiente. 

Da possessore di Toyota FullHybrid ti do perfettamente ragione. Jap e Koreani sono avanti ... Detto questo resta il fatto che "tecnicamente" la nuova  unità propulsiva di 3008 è FullHybrid. Sicuramente poco efficiente rispetto alle sopracitate e anche all E-Tech di Renault ( davvero valido come consumi... Forse ancora acerbo a livello di gestione/ sinergia fra termico - EV - cambio)

A me piace, però... sarò un boomer essendo ormai 41 enne ma non digerisco la mancanza di un diesel e la velocità max verosimilmente autolimitata come su Austral a 175 km/h.

18 ore fa, 1happydream scrive:

Da possessore di Toyota FullHybrid ti do perfettamente ragione. Jap e Koreani sono avanti ... Detto questo resta il fatto che "tecnicamente" la nuova  unità propulsiva di 3008 è FullHybrid. Sicuramente poco efficiente rispetto alle sopracitate e anche all E-Tech di Renault ( davvero valido come consumi... Forse ancora acerbo a livello di gestione/ sinergia fra termico - EV - cambio)

Il sistema ibrido Stellantis in questione non è un vero e proprio full-hybrid ma piuttosto una sorta di "mild-hybrid maggiorato" e come concetto del tutto simile a quello ex-FCA per intenderci...

Dato che muove la vettura autonomamente fino a 30 km/h.... È FullHybrid 

Penoso rispetto ai JAP/Koreani, ma sempre FullHybrid 

Spero che il powertrain FHEV di Rafale non abbia i problemi del sistema adottato da Clio/Captur e Arkana.

Comunque nel complesso, è un prodotto interessante (a chi piacciono queste ciabattone più o meno rialzate) forse il primo passo passo verso una salita nel near premium di Renault, almeno come prodotto. 

Forse è quasi una fortuna che Vidal non abbia potuto disegnare anche l'Austral, le assonanze con la vecchia 3008 IMHO sarebbero state ben maggiori rispetto a quelle che si vedono su Rafale.

La motorizzazione FullHybrid di Rafale è la stessa di Austral : efficiente come consumi, ma ancora acerba e grezza nella gestione cambio / termico

Spero che il powertrain FHEV di Rafale non abbia i problemi del sistema adottato da Clio/Captur e Arkana.
Comunque nel complesso, è un prodotto interessante (a chi piacciono queste ciabattone più o meno rialzate) forse il primo passo passo verso una salita nel near premium di Renault, almeno come prodotto. 
Forse è quasi una fortuna che Vidal non abbia potuto disegnare anche l'Austral, le assonanze con la vecchia 3008 secondo me sarebbero state ben maggiori rispetto a quelle che si vedono su Rafale.

che tipo di problemi ha Fhev clio/captur?grazie

2 minuti fa, andreadb scrive:

che tipo di problemi ha Fhev clio/captur?grazie

Durante le cambiate il motore va momentaneamente su di giri. Difetto mi pare ancora presente anche sulla Clio resty.