Praticamente così diventa il best buy della categoria. A seconda degli incentivi ti trovi un SUV elettrico segmento  c con 520 km di autonomia a poco più di 30000 euro. Io penso che ora qualcuno comincerà a ragionarci su 

Praticamente così diventa il best buy della categoria. A seconda degli incentivi ti trovi un SUV elettrico segmento  c con 520 km di autonomia a poco più di 30000 euro. Io penso che ora qualcuno comincerà a ragionarci su 

C’è da valutare lo stile. Ho paura che sia opinione di molti papabili clienti che abbiano azzardato troppo con quella coda..


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19 minuti fa, zoodany scrive:

C’è da valutare lo stile. Ho paura che sia opinione di molti papabili clienti che abbiano azzardato troppo con quella coda..


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Anche secondo me è stato un po' un azzardo cambiare così un modello che ha avuto un successo enorme. Però avranno fatto i loro calcoli seguendo anche i gusti di chi compra. L'auto per me esteticamente è davvero riuscita, sia fuori che dentro e la coda comunque alta non toglie molto spazio al bagaglio. La nuova grandland poi avrà linee più classiche per venire incontro ad altri gusti. La 5008 idem e per chi necessita di più spazio. Con gli incentivi viene molto meno dell'ibrido, con 530 km di autonomia wltp si può pure viaggiare con un po' di programmazione senza patemi enormi e c'è da considerare il costo nullo della manutenzione e il prezzo dell'energia oggi per chi può fare la ricarica domestica che ormai sta a 10 cent, cioè una 30ina di km con 1 EUR. Direi che comincia a essere parecchio allettante

Io però vorrei capire una cosa. Com'è che la 3008 su piattaforma nuova, grande e grossa, near premium, con 520 km di autonomia costi 41k, mentre nella stessa azienda quel cagatino della Avenger su piattaforma vecchia parta da 39k di listino?

Io spero che da qualche parte ci sia un errore o che abbiano cambiato anche il prezzo del “panoramic i-cockpit” che hanno pubblicizzato fino allo sfinimento perché 41980+750=42730€. Ovvero 30€ sopra il limite degli incentivi [emoji33]


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59 minuti fa, The Krieg scrive:

Io però vorrei capire una cosa. Com'è che la 3008 su piattaforma nuova, grande e grossa, near premium, con 520 km di autonomia costi 41k, mentre nella stessa azienda quel cagatino della Avenger su piattaforma vecchia parta da 39k di listino?

Considerando pure il prezzo della nuova C3 che parte da 24000 e ha 320 km di autonomia e un motore meno potente Avenger 600 etc dovrebbero partire da 30-32000

Io spero che da qualche parte ci sia un errore o che abbiano cambiato anche il prezzo del “panoramic i-cockpit” che hanno pubblicizzato fino allo sfinimento perché 41980+750=42730€. Ovvero 30€ sopra il limite degli incentivi [emoji33]


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Parlando di allure, sai se aggiungendo il panoramic icockpit si hanno anche gli itoggle o resta il portatelefono barbon edition?

Qualcuno ha una foto degli interni della allure, non riesco a trovarla

14 minuti fa, davos scrive:

Qualcuno ha una foto degli interni della allure, non riesco a trovarla

Ce ne sono un paio nel listino https://www.media.stellantis.com/uploads/it/news/listino_peugeot_autovetture_dicembre_2023-656f3cd25e757.pdf

53 minuti fa, cdp76 scrive:

Parlando di allure, sai se aggiungendo il panoramic icockpit si hanno anche gli itoggle o resta il portatelefono barbon edition?

A leggere il listino sembra che resti lo sportellino barbon edition.

Noto ora che la Allure non ha nemmeno il cruise control adattivo, e che per metterlo c'è da prendere il pacchetto da 1450€ che quindi la porta ampiamente fuori incentivi, solo per questo io non potrei prenderla, ce l'ho nella vecchia e non riuscirei assolutamente a farne a meno ormai.

15 ore fa, zoodany scrive:

41980+750=42730€. Ovvero 30€ sopra il limite degli incentivi

immagino che i 30 euro li possano scontare. quel che fa fede è il prezzo sul contratto, non il listino.