A meno che non ci sia una totale evoluzione stellantis proseguirà così. In sud america sono apposto, in usa possono crescere per linee interne perché hanno marchi ambiti e son protetti  dai cinesi, idem in Europa, e in medio oriente. In Cina hanno leapmotor che oltretutto gli serve come marchio cinese da espandere fuori dalla Cina. L'unica roba che avrebbe senso ora sarebbe tata, per espandersi in india dove hanno difficoltà, e che gli darebbe Land rover che ha sinergie con jeep. Però mi pare tata voglia fare da sola.

Adesso, __P scrive:

De Meo o Krief?

 

Krief ovviamente. Ora è CEO di Alpine e ha lavorato al progetto Giulia e in Ferrari. Se non è un bel curriculum...

16 minuti fa, __P scrive:

Non credo sinceramente che ne gli Elkann/Agnelli ne che i Peugeot vogliamo ancor più stato tra i soci…

Tra l’altro le sinergie per l’Europa sono fin troppo sature nei segmenti main stream.

Se cercano una fusione dovranno, secondo me, guardare altri continenti (GM o Ford) o gruppi premium (BMW).

Comunque una cosa non capisco da mesi, e cioè l’idolatrazione di De Meo… 🤔

Sinceramente ho profonda disistima nei confronti di Tavares e nel suo approccio alla progettazione di automobili, ma non mi sembra che De Meo stia facendo di molto diverso:

• massima sinergia tra Renault e Dacia;

• creazione di un brand premium da un sub brand;

• elettrificazione spinta della gamma.

Se poi aver una Dacia 4x4, il GPL ed aver ereditato un full hybrid con più di qualche problemino ne fa un grande manager allora  ooook.

 

Ford ed in generale GM non mi pare se la passino troppo bene, io andrei coi cinesi (da valutare attentamente l'ingerenza del governo cinese però) mentre escludo a priori un partner giapponese.

 

Puntano a qualcuno qui in EU e non guardando ai francesi, potrebbe essere un ottimo partner Mercedes che si trova recentemente anche in difficoltà per l'elettrico... 

 

Tra l'altro hanno già una grande partnership con Stellantis in piedi

 

Adesso, __P scrive:

Serve proprio che ci sia continuità? 😬

Per me no, come erede di Carlos vorrei qualcuno che ragionasse fuori dagli schemi di memoria ghidelliana/vaggara (e quindi no De Meo) e mi sa che JE & co dovrebbero guardare fuori dal mondo automotive. Ma realisticamente penso che opteranno per qualche soluzione interna alla MM. 

Adesso, A.Masera scrive:

 

Ford ed in generale GM non mi pare se la passino troppo bene, io andrei coi cinesi (da valutare attentamente l'ingerenza del governo cinese però) mentre escludo a priori un partner giapponese.

 

Puntano a qualcuno qui in EU e non guardando ai francesi, potrebbe essere un ottimo partner Mercedes che si trova recentemente anche in difficoltà per l'elettrico... 

 

Tra l'altro hanno già una grande partnership con Stellantis in piedi

 

MB ha come azionista di maggioranza Geely.

Con i cinesi non fai una fusione, al max una joint venture.

43 minuti fa, nucarote scrive:

Per me no, come erede di Carlos vorrei qualcuno che ragionasse fuori dagli schemi di memoria ghidelliana/vaggara (e quindi no De Meo) e mi sa che JE & co dovrebbero guardare fuori dal mondo automotive. 

In Ferrari JE lo ha già fatto.

L'erede di Tavares già c'è ed è Natalie Knight. Rassegniamoci....

Modificato 5 Agosto 20241 anno fa da pennellotref

6 minuti fa, pennellotref scrive:

L'erede di Tavares già c'è ed è Natalie Knight. Rassegniamoci....

E poi dovrebbero risostituire lei come CFO che di recente è subentrata a Palmer(cha ha lasciato il posto solo un annetto fa).

Non ce la vedo come CEO, sta benissimo come CFO...

Modificato 5 Agosto 20241 anno fa da Graziano68dt

Per me possono metterci chiunque vogliano, l’importante è tracciare una strada e seguirla coerentemente. 
Vogliono puntare ai margini? Bene, che facciano modelli di qualità. 
Vogliono saturare il mercato? Bene, che prezzino e motorizzino i prodotti degnamente. 
Questo è il mio pensiero da semplice consumatore. 

E così de Meo potrebbe avere la piattaforma per la Twingo ed altre Seg. A a seguire. Oltre a creare tante altre sinergie in tutti e due i versi. 

Giusto per avere il quinto marchio generalista con modelli sovrapponibili nel gruppo? Inoltre non so se l'anti trust europeo approverebbe.

2 ore fa, Razor9310 scrive:

Vogliono puntare ai margini? Bene, che facciano modelli di qualità. 
Vogliono saturare il mercato? Bene, che prezzino e motorizzino i prodotti degnamente.

Ma infatti sono iniziati i problemi proprio perchè volevano fare entrambe le cose...