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Debutta in Europa il Kia EV5 (in Cina 2 anni fa. Clicca qui), che ha le stesse dimensioni della Kia Sportage, ma è circa dieci centimetri più lunga.
Il segmento in cui si inserisce è il più competitivo possibile. Ci sono molti concorrenti, non solo elettrici, che vengono classificati come SUV di medie dimensioni (chiamati anche SUV compatti o C-SUV). La EV5 dovrà competere, tra le altre cose, con uno dei veri bestseller del segmento, la Volvo XC60 e, poco dopo, con l'elettrica EX60, ad esempio.

La Kia EV5 è lunga 461 centimetri, larga 187,5 centimetri e alta 167,5 centimetri. Ha un passo di 275 centimetri, poco più di sette centimetri in più rispetto alla Sportage sopra menzionata. L'altezza da terra è di 16,7 centimetri.
Il modello segue la strada già consolidata di Kia in termini di progettazione di auto elettriche e la piattaforma Electric Global Modular Platform (E-GMP) è la stessa di molte altre auto elettriche di Kia e della sua marca gemella Hyundai. Nel caso della EV5, tuttavia, non è stata adottata l'architettura a 800 volt, bensì quella con un livello di tensione inferiore di 400 volt.

La potenza di ricarica è limitata a 150 kW. Questa è paragonabile a quella del grande EV9, che con la sua tecnologia a 800 volt può ricaricare con una potenza fino a 240 kW. L'EV5, in caso di ricarica tramite corrente alternata, può gestire una potenza massima di 11 kW.
La batteria ha una capacità di 81,4 kWh e, nella versione denominata modello base, è sufficiente per 530 km di guida. Nella versione GT-Line, l'autonomia è leggermente inferiore: 505 km, in parte a causa dei cerchi più grandi (19 pollici anziché 18).

Indipendentemente dalla versione, l'EV5 è equipaggiata con un motore elettrico da 160 kW (218 CV) e 295 Nm di coppia che aziona le ruote anteriori. La velocità massima è limitata a 165 km/h e lo 0-100 km/h avviene in 8,4 secondi.
Entrambi i modelli hanno una capacità di traino di 1.200 chilogrammi.

In una fase successiva verrà lanciata una versione GT più grintosa.

 

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