Il sito Autossegredos è generalmente la fonte più affidabile in Brasile, ma le informazioni di Auto+ sembrano plausibili. Sostengono – lo hanno confermato durante l'evento per il 50° anniversario? – che il nuovo Strada sarà effettivamente venduto in Europa. Di conseguenza, è logico pensare che sarà la terza "smart car" Fiat a essere prodotta a Kenitra.

" Deixando claro que o Fiat Argo X é, definitivamente, o carro mais importante da Stellantis nesta década, o modelo dará origem a quatro dos cinco lançamentos que a marca italiana fará no Brasil até 2030. Como parte do plano Fastlane, a Fiat lançará um novo modelo por ano até o fim da década, começando justamente em 2026 com o Argo X.

Argo X será a base da nova geração de modelos

Dentro do cronograma de lançamentos e desenvolvimento da Fiat para o Brasil estão os projetos F1H, F2U, F2X, XBP e F3P. Os quatro primeiros pertencem à família do Argo X. A única exceção é a nova geração da Fiat Toro, identificada pelo código F3P. Por isso, ela será a última novidade da marca, com estreia prevista para 2030.

A partir dessa arquitetura nascerão os demais modelos da família. O projeto F2U corresponde ao Grizzly, que no Brasil será vendido como nova geração do Pulse. Já o F2X dará origem ao Grizzly Fastback, que manterá apenas o nome Fastback por aqui. Por fim, o projeto XBP identifica a terceira geração da Strada, que continuará usando o mesmo nome tanto no Brasil quanto na Europa.

Nova estratégia mantém os nomes já conhecidos

Com exceção da Strada, todos esses modelos terão nomes diferentes entre Brasil e Europa, apesar de compartilharem praticamente o mesmo projeto. Essa mudança faz parte da nova estratégia da Fiat de preservar nomes já consolidados no mercado brasileiro.

Família compartilhará motores e eletrificação

As novas gerações de Pulse, Fastback e Strada dividirão com o Argo X o motor 1.0 três cilindros turbo com sistema MHEV. Esse conjunto equipará as versões topo de linha da picape e as variantes intermediárias dos SUVs.

Já as versões Abarth de Pulse e Fastback continuarão utilizando o motor 1.3 turbo, que deverá receber eletrificação leve. A Strada, por outro lado, não terá essa motorização. A picape seguirá com o 1.3 aspirado, disponível com câmbio manual ou CVT associado ao sistema MHEV.

Além disso, a Fiat estuda produzir a Strada elétrica no Brasil. O modelo já está previsto para a Europa, assim como o Grande Panda EV, o Grizzly EV e o Grizzly Fastback EV. Já a Toro de segunda geração será vendida com motor 1.3 quatro cilindros turbo MHEV, 2.2 quatro cilindros turbo diesel e uma inédita versão Abarth com o 2.0 quatro cilindros turbo flex.

La voglio qui con la sigla CS

13 ore fa, indeciso88 scrive:

La voglio qui con la sigla CS

che senso avrebbe avendo già panda e i suoi fratelli

14 minuti fa, TONI scrive:

che senso avrebbe avendo già panda e i suoi fratelli

Nell'intenzione dell'utente è che una eventuale "GPanda CS" costerebbe meno della GPanda EU. Ma a parte che le due auto sono molto più sinergiche di quanto lo erano Uno e Uno CS (che era praticamente un ricarrozzamento della Fiat 147) credo che non sia più fattibile dato che le normative che consentivano questo genere di operazioni è mutuato verso la fine degli anni '90, questo fu il motivo per cui Fiat chiuse la Innocenti come marchio di rebadge low cost.

Modificato 28 Luglio28 Lug da nucarote

Ma no era solo revanchismo

Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese)

Fiat svela le prime immagini della nuova e attesissima Argo X.

Questo modello è la prima novità della gamma fastLANe di Fiat per il mercato brasiliano e affiancherà l'attuale Argo.  

Fiat svela le prime immagini della sua futura icona, la Nuova Argo X, che arriva a rafforzare l'ampio portfolio del marchio con una proposta moderna e dirompente, in sintonia con i desideri del consumatore brasiliano. Dal look accattivante e dalla personalità unica, il punto forte del modello è la sua firma luminosa, che riprende il linguaggio digitale della nuova era del design del marchio, con elementi pixel a forma di "X" sulle luci diurne e sui fanali posteriori, rafforzandone l'identità innovativa.  

Sviluppata per coniugare design, tecnologia, efficienza e versatilità, la Nuova Argo X promette di distinguersi in uno dei segmenti di mercato più competitivi. Il modello rappresenta un ulteriore passo importante nella strategia di rinnovamento di Fiat, offrendo una proposta differenziata per i clienti alla ricerca di stile, praticità e un eccellente rapporto qualità-prezzo.  

Prodotta nello stabilimento automobilistico Stellantis di Betim (MG), la Nuova Argo X sarà una delle protagoniste dell'espansione del marchio nei prossimi anni, occupando una posizione strategica nella gamma entry-level di Fiat. Il lancio avverrà in parallelo con l'attuale Argo, una delle auto più vendute in Brasile, formando un duo vincente in grado di soddisfare diverse tipologie di clientela e consolidare ulteriormente la leadership di Fiat sul mercato nazionale. 

Via Fiat.

Argo X entra nelle fasi finali dei test su strada!

Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese)

La nuova Fiat Argo X sta completando gli ultimi test ingegneristici prima del lancio.

• La nuovissima Fiat Argo X è stata sottoposta a oltre un milione di chilometri di sviluppo e test di qualità, incentrati sull'utilizzo quotidiano da parte del cliente in diversi scenari. 

Fiat prosegue la sua strategia di rinnovamento della gamma e sta già conducendo i test finali sulla nuovissima Argo X, il prossimo modello del marchio a debuttare sul mercato brasiliano. Il veicolo sta affrontando le fasi finali di validazione in diverse condizioni di utilizzo prima della presentazione ufficiale, garantendo gli standard di qualità, sicurezza, prestazioni e affidabilità che caratterizzano i prodotti Fiat. 

La fase finale di validazione ha come obiettivo principale la certificazione di tutti i processi costruttivi del veicolo. Questo è il momento in cui tutto il lavoro di ingegneria, avviato nelle fasi di sviluppo virtuale, si consolida nel mondo fisico. Durante l'intero processo, la correlazione e il tasso di accuratezza tra simulazioni virtuali e test reali garantiscono che il prodotto arrivi sul mercato con un elevato livello di qualità. 

In questa fase, Fiat completa tutte le validazioni del veicolo per le specifiche condizioni del mercato e della clientela brasiliana. A tal fine, la Nuova Argo X viene sottoposta a valutazioni che replicano la vita quotidiana dei clienti in diversi scenari di utilizzo. I test includono condizioni meteorologiche estreme, diverse tipologie di strade e le caratteristiche del terreno tipiche del Paese. Inoltre, i prototipi percorrono itinerari urbani, rurali e autostradali, nonché condizioni di utilizzo gravose, consentendo di calibrare e validare tutti i sistemi del veicolo per offrire la migliore esperienza possibile al consumatore. 

"La validazione sul campo rimane uno dei pilastri del nostro processo di sviluppo. La nuova Argo X ha percorso oltre un milione di chilometri in fase di test, a complemento di tutto il lavoro svolto virtualmente. Abbiamo portato il veicolo in diversi scenari di utilizzo, tra cui ambienti urbani e rurali, autostrade e il campo di prova veicoli Stellantis di Curvelo (MG), per garantire che ogni componente e sistema superi le prestazioni e la qualità attese dai nostri clienti", afferma Márcio Tonani, Vicepresidente Senior dei Centri Tecnici di Ingegneria Stellantis per il Sud America. 

Il modello amplierà l'offerta del marchio nel segmento e affiancherà la nuova Fiat Argo, l'autovettura più venduta del marchio italiano in Brasile. La strategia prevede la coesistenza dei due modelli sul mercato, offrendo ai consumatori proposte diverse e ampliando le opzioni all'interno della gamma di veicoli del marchio. 

La nuova Argo X è il primo prodotto completamente nuovo lanciato a Betim nell'ambito del piano Stellantis, che prevede un investimento di 32 miliardi di real brasiliani in Sud America entro il 2030, di cui 14 miliardi destinati allo stabilimento di Betim. Il veicolo occuperà uno spazio nella gamma entry-level del marchio, contribuendo in modo significativo alla strategia commerciale di Fiat. Vale anche la pena ricordare che l'attuale Argo continuerà a essere venduta. 

Via Fiat.

Interessante, per ora l'unica Smart Car con le maniglie in tinta carrozzeria e il bicolore è diverso rispetto al nostrano di Grande Panda.