Cerchi a parte cosa ha in meno?

Ad ogni modo in famiglia veniamo da due Golf 8 entry level. Se la prima volta eravamo ancora ai tempi della tratta delle vacche, con la seconda eTsi sfondato i 30K/Euro. Poi per carità, hanno la qualunque di optional (alcuni sbloccabili a pagamento), però ormai le cifre son quelle.

4 ore fa, nucarote scrive:

Seg. C manuali mi sa che andranno sempre più verso l'estinzione per via delle emissioni... comunque secondo me più che il manuale ci vorrebbe un FHEV e al limite la nuova generazione di PHEV.

Credo che questa Start ha un suo perchè nel mondo delle gare d'appalto oltre che per pubblicizzare l'Astra a partire da 24K*.

*Da privato, sotto i 2K di differenza mi prenderei sempre la Edition che è meno triste.

Diciamo pure che le segmento C a guida bassa sono in via di estinzione per manifesta mutazione dei gusti del mercato, cambio manuale o meno.

Se tengono duro, è perchè (e finchè) alle flotte convengono.

Basta che prezzino le corrispettive suv/crossover alla pari (e sta già accadendo), e le berline possono tranquillamente pensionate.

2 minuti fa, led zeppelin scrive:

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Se tengono duro, è perchè (e finchè) alle flotte convengono.

...

Non saprei oramai è sempre piu raro vedere una Golf con una targa recente, giusto per citare la bestseller del seg, di Astra non SW non ne parliamo proprio.

Penso che Astra sia uno dei tanti prodotti sbagliati da Taveres & co di questi ultimi anni*, e ora si tratta di portarla avanti quei due o tre anni che le mancano, se non come competitor di Golf almeno di Scala e Leon nel mercato delle flotte tedesche.

*Anche se personalmente in questo caso ho apprezzato la sua "testardaggine di credere" nelle auto a seduta bassa, anche quando era chiaro che la gente voleva rialzette.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

Le differenze le ho elencate prima, prese dal listino ufficiale. Le principali sono cerchi e sensori di parcheggio anteriori mancanti, il resto è già roba più secondaria se vogliamo.

Secondo me questa Astra non è sbagliata in sè, è proprio la tipologia di mezzo che si sta estinguendo (per me ingiustamente, ma non sono io a fare il mercato...).

E comunque si, la ragione d'essere di Astra, e anche di questo allestimento entry-entry level, è il mercato tedesco, nel quale, assieme a pochi altri dell'Europa centrale, questi mezzi qualche numero lo fanno (ma anche lì sempre meno).