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MotoGP 2027

Featured Replies

Inviato
  • Autore

Dopo lo "stupore" di Rins x essere stato licenziato (vabbè....), Pedrosa dichiara finita la sua Carriera Agonistica: Paul ESP è decisamente veloce e farà le Wild Card.

Nel mentre segnalo questo interessante connubio PED/ACO sulla stabilità emotiva del Pilota (ogni riferimento al Bestia e Maverick.....è VOLUTO):

Modificato da 1happydream

  • Risposte 117
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  • Graziano68dt
    Graziano68dt

    La mia perplessità non è per la prossima seconda guida in Aprilia(lo trovano un pilota spalla decente, tranquilli), ma su chi vorrà accaparrarsi JM, uno che: -Prende un botto di soldi di ingaggio; -F

  • Spero che Martin finisca in SBK. Infame!

  • 1happydream
    1happydream

    Casey

Immagini Pubblicate

Inviato
  • Autore

Aver comprato le Azioni di Ktm ed essere stato veloce l'anno scorso potrebbe non bastare a Maverick (pilota più strano al mondo , dopo Kocinski...)

Potrebbe essere un'immagine raffigurante motocicletta e il seguente testo "MotoGP MotoGPINodend V RedBu Bu KW TUL ハ B VP HELEM NINIL MotoGP Weekend PIT BEIRER ON MAVERICK VINALES: "NOW MY PATIENCE HAS RUN OUT. I'M NO LONGER INTERESTED IN WHETHER HE THINKS HE'S S FIT""

Inviato
  • Autore

Piloti che hanno firmato potranno già provare quest'anno la MotoGP 2027: un vantaggio, sicuramente.

Marc , Aldeguer, Bez, Toprak, Moreira e il nonno volante Zarco.

Inviato
  • Autore

Bulegas prova la MotoGP 850 "senza" contratto:

PS non riesco a mettere lo screenshot ( dice memoria insufficiente)

Questo significa che Gigi sa già Qualcosa?

IMG_20260503_113634.jpg

Inviato
  • Autore

The Race Mode Moto news

Aprilia RS-GP 850 2027. Nei giorni scorsi il collaudatore Savadori ha portato al debutto a Jerez, con asfalto bagnato, la nuova V4 di Noale che è apparsa sostanzialmente identica a quella attuale dal punto di vista del layout aerodinamico tranne che per la zona del cupolino caratterizzata da un profilo alare singolo a sbalzo in luogo delle “orecchie” della attuale RS-GP 2026. Inutile analizzare le soluzioni aerodinamiche, le “vere” 850 saranno diverse (e di molto) dalle attuali 1000 con l’aerodinamica che diventerà ancora più centrale dato che, pur venendo ridotta nelle dimensioni della zona anteriore, rimarrà sostanzialmente libera. Si lavorerà, e questa sarà la grande novità 2027, sulle parti interne delle carenature attraverso deviatori e condotti (pensiamo all’attuale F-Duct proprio di Aprilia) e sulla doppia carenatura che alcune case già usano e che altre, come Ducati, hanno di recente testato a Jerez. Chi pensava e chi sperava in una sorta di abolizione dell’aerodinamica rimarrà deluso e molto, al contrario ci sarà una forte estremizzazione di questa voce di performance.

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