Qualunque sia la marca, oggi una BEV deve essere comprata con la formula finaziamento piu' riscatto/rientro, in quanto il settore bev e' in rapidissima evoluzione , e tre o quattro anni rischiano di essere un'era geologica .

20 ore fa, slego scrive:

piccolo OT: ma davvero?

non avevo mai notato, ero convinto che avesse il portellone... che senso ha la carrozzeria fastback fatta così?

(immagino sia per motivi di costi. ok. ma che pena... in pratica non è un bagagliaio, è un loculo).

Rigidità torsionale, in quanto il lunotto così è incollato e contribuisce.

4 hours ago, stev66 said:

Qualunque sia la marca, oggi una BEV deve essere comprata con la formula finaziamento piu' riscatto/rientro, in quanto il settore bev e' in rapidissima evoluzione , e tre o quattro anni rischiano di essere un'era geologica .

Non sono del tutto d'accordo. Secondo me la maggior parte delle BEV va comprata con finanziamento+riscatto perchè ha problemi di elettronica anche gravi. Ma per quelle (poche e generalmente non di case europee) che si sono dimostrate affidabili sia di componentistica che di degrado della batteria sul lungo periodo, se l'autonomia e la ricarica vanno bene per le esigenze del compratore non c'è ragione per farsi prendere dalla FOMO delle prossime evoluzioni da qui a tot anni. Specialmente se l'obiettivo è portarle a età e kilometraggi importanti, a cui comunque l'auto viene pagata il prezzo del ferro al kg.

Sicuramente la prenderei con la formula Finanziamento + decidopoicosafare
Anche per una questione di risparmio iniziale ch'è quello che mi interessa maggiormente nella mia situazione attuale.
Della ID3 non ne avevo sentito parlare molto bene, causa diversi problemi, mentre alternative Skoda non ne vedo abbordabili.

Quindi, in un ricapitolando generale, la Grande Panda potrebbe essere l'alternativa elettrica.