Per un profilo di utilizzo come il tuo, per me non c'è altro che l'intramontabile leggendaria Panda, twinair 0.9 turbo se vuoi divertire (cerca quelle con storia affidabile di tagliandi e manutenzione), altrimenti le recenti hybrid, trovi delle nuove/km0 a quel prezzo. E' un assegno circolare, rivendibilità certa e costo di manutenzione pressoché irrisorio.

16 ore fa, krasudoli scrive:

Per un profilo di utilizzo come il tuo, per me non c'è altro che l'intramontabile leggendaria Panda, twinair 0.9 turbo se vuoi divertire (cerca quelle con storia affidabile di tagliandi e manutenzione), altrimenti le recenti hybrid, trovi delle nuove/km0 a quel prezzo. E' un assegno circolare, rivendibilità certa e costo di manutenzione pressoché irrisorio.

Guidate entrambe, ti giuro che non camminano.

La 1.2 benzina era gia un po piu divertente alla guida, ma la 0.9 e il 1.0 hybrid, un chiodo erano, immobili.

Alla fine signori, anche a 30 anni scoppiati, mi ha aiutato mio padre nella scelta e si va su questo gioiello che mi attizza in tutto e per tutto

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Panda 1.0 Hybrid lenta ok, ma la Twinair proprio no, a meno che uno non si fosse dimenticato il tasto Eco.

In modalità normale il Fire non la vede manco col binocolo.

Avuta una Twinair a metano per 200.000 km.
A parte un po' di turblag ai bassi regimi, camminava eccome con consumi ridicoli, addirittura divertente da guidare nonostante il cambio a 5 marce.
PS: se quella Polo ha il cambio a 5 marce, tanti auguri... quando la provai (modello precedente, a metano) aveva una spaziatura ridicola dei rapporti e non credo che l'abbiano cambiato.

Complimenti per l'acquisto, la Polo è un ottimo mezzo. Goditela!

Il problema del cambio dovrebbe essere isolato a quella a metano.

Un po perplesso per i 121K Km in tre anni, ma se è tutto in ordine mi sembra tutto sommato buono.

Attento solo al cambio DSG ed alla sua manutenzione.

Un cambjo olio ed un lavaggio potrebbe essere utile .

La polo apparteneva alla flotta volkswagen, con tagliandi certificati da loro, visualizzabili da computer di bordo…capisco i km, ma é un auto nuova, che a mio avviso se trattata come si deve, ne macina altri 200

Comunque ha cambio manuale, non automatico

La Polo è onesta, ma per qualità è molto sopravvalutata. È assolutamente nella media del segmento sia per meccanica che per finiture e interni. E nella guida ha rapporti lunghissimi e il tricilindrico vibra che è un piacere... Ma nel complesso va bene.

Attorno ai 10-12 euro avrei dato un'occhiata alle Mazda 2 e Suzuki Swift, auto affidabilissime e davvero piacevoli da guidare nella guida di tutti i giorni, non in astratto.

In generale , oggi i motori sono tutti progettati per fare 250k km senza problemi.

Oltre va a manutenzione e fortuna.

I piccoli turbo benzina sono ovviamente piu' sensibili all'uso , essendo piu' sollecitati .

Comunque l'unico problema noto del 3 cilindri vag e' l'invecchiamento precoce dei supporti motore, che fa si' che le vibrazioni si xomunichino alla vettura ( anche perche' a differenza dei concorrenti , non ha contralbero ne' albero motore bilanciato .come vantaggio ha che consuma davvero poco , grazie anche ai rapporti lunghissimi del cambio a sole 5 marce . Rapporti lunghi che a volte rendono difficile trovare la marcia giusta.

Parliamo comunque di un ' auto a meta' vita, ( 120k ) con frizione, freni, ammortizzatori , etc a meta' vita.