Dunque, secondo me i radiatori sono degli elementi che in F1 occupano moltissima sezione frontale, e questo non e' ne' utile ne' bello da vedere. Fortunatamente e' un po' di tempo che si stanno studiando finalmente dei liquidi da raffreddamento con elevato calore specifico, in modo da poter smaltire piu' calore a parita' di temperatura e di sezione frontale (io spero nel nitrato di potassio elemento base ad esempio del progetto Archimede). Questo ha consentito di scavare un po' le pance nella sezione bassa e far fluire cosi' finalmente l'aria in modo un po' piu' pulito, direttamente sul telaio.

Cio' non toglie che soprattutto con le nuove regole che verranno (cambio gomme vietato), converra' sempre di piu' minimizzare le soste ai box. Io prevedo una sosta od al massimo due. Dunque i serbatoi devono crescere e natiuralmente e' duopo che crescano in basso, la' dove non inficiano piu' di tanto sul baricentro. Dunque i radiatori devono ancora decrescere in basso per lasciare sempre piu' il posto ai serbatoi. In quest'ottica e' naturalmente fondamentale prevedere un ***raffreddamento che sia almeno misto acqua-aria***. Le prese d'aria per il raffreddamento potrebbero essere scavate nella carrozzeria poco piu' dietro della testa del pilota. Dovrebbero essere prese dinamiche NACA, e il flusso potrebbe essere opportunamente aiutato da quello a sua volta prodotto dalle paratie laterali che proteggono la testa del pilota.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)

(P.S. non c'e' nessuna regola che vieti prese d'aria per il solo scopo di raffreddamento in F1)

NOn so che tipo di liquido usano in F1 ... pero guarda il NPG+,per me è una cosa fenomenale.

http://www.evanscooling.com/html/npgPls.htm#review

http://www.renox.com/menu.asp?cat=3&pag=23

Grazie per la dritta egregio!

Regards,

Francesco 8)