Lancia Thema (Topic Ufficiale)

[MotorPassion]

Messaggio Aggiornato il 26/05/2012

Lancia Thema 2011 - Prova su Strada

Lancia Thema: le foto degli interni

Foto LIVE by Nick for Speed

Autopareri.com - Lancia al salone di Ginevra 2011

NuovaThema: il meglio dei due mondi

In breve

La nuova Thema segna unnuovo capitolo nella storia leggendaria del marchio Lancia. Prima ammiraglia globaleche unisce il meglio dei due mondi, Thema nasce sulla base della nuova Chrysler300 realizzata sulla piattaforma a trazione posteriore LX del Gruppo Chrysler ecommercializzata dall’inizio di quest’anno. come la prima Thema del 1984,affronta il segmento di mercato più difficile e prestigioso con l’ambizione dioffrire una vera alternativa.

La nuova lancia Themarisponde a chi ricerca un’esclusività più personale fatta di maggior calore,maggiore artigianalità, maggiore temperamento.

Grazie al patrimonio divalori iscritti nel proprio DNA, Lancia appare più favorita di altri nellacapacità di interpretare questo nuovo mondo dell’esclusività e di risponderealle esigenze di un cliente che è attento alla tecnologia, che chiede sostanzadi prodotto ma anche uno stile dalla forte personalità. Ed è qui ches'inserisce Lancia Thema, l’ammiraglia globale che coniuga l’expertise e lafunzionalità propri del marchio Chrysler, con il lusso degli interni in pellePoltrona Frau®, il silenzio ovattatodelle grandi Lancia e la cura dei dettagli che esprimono il meglio del “Madein Italy”.



Linee inconfondibili

Lunga 5.066 mm, alta 1.488mm, larga 1.902 e con un passo di 3.052 mm, la Thema presenta delle proporzioniclassiche sviluppate secondo uno stile dallaforte personalità

Sul frontale, la griglia fonde in un unicodisegno il logo Lancia con le barre orizzontali che esprimono precisione erigore formale. Le finiture cromate delle barre e i contorni del logoforniscono un particolare contrasto all'interno della cornice anch'essacromata. I classici fari dal bordo inferiore smerlato contengono gli innovativi proiettori dotati di tecnologia aLED e funzione DRL (Daytime Running Light) di forma semicircolare per un'inconfondibile presenza su strada.

Il profilo della nuova Thema è caratterizzatoda una linea di cintura alta che, unitamente alla distribuzione dei tre volumi ealle forme scolpite, accentua le sue proporzioni classiche e inconfondibiliallo stesso tempo Il frontale importante si congiunge con le linee del tettoper fondersi nel "tre-quarti" del posteriore dove spiccano leinconfondibili fanalerie che ne completano la silhouette. Grazie alla marcatainclinazione del parabrezza, l'effettoaerodinamico è assicurato mentre la dimensione contenuta dei montanti consenteal guidatore di beneficiare di un'ottima visibilità.

Il posterioresi presenta con uno spoiler integrato sotto il quale è incastonato centralmenteil logo Lancia e i due armoniosi fanali a LED congiuntitra loro da una fascia cromata che enfatizza la classe della nuova ammiraglia. Attraversato daigruppi ottici verticali, il fascione posteriore della Thema è impreziosito dauna modanatura che collega gli elementidelle luci posteriori. I due scarichi cromati posteriori sottolineanostilisticamente la performance della nuova ammiraglia Lancia



Il gusto del Made in Italy

La nuova Thema combina glistandard di riferimento del segmento con l’inconfondibile comfort e classe cheda sempre contraddistingue le vetture Lancia. Come dimostra un abitacolo diqualità realizzato con materiali nobili, caldo ed esclusivo, molto lontanodalle fredde e razionali superfici di altre vetture del segmento. Gli interni dellaThema si distinguono per materiali soft touch, rivestimenti di pregio con ladisponibilità di sedili in pelle Nappa riscaldati, plancia sellata in pellePoltrona Frau®, inserti in vero legno su consolle centrale,pannelli, porte e volante (in pelle bi-colore sull’allestimento Executive).Inoltre, il quadro strumenti del nuovo modello è trattato con tecniche"cast skin" rendendola simile alla pelle mentre i pannelli delleporte con doppia grana tridimensionalene accentuano le qualità estetiche e di flessibilità.

La plancia è impreziositada cromature discrete e da un cruscotto dal design innovativo a doppio cluster (elementicircolari) con illuminazione Sapphire Blue, tonalità che ritroviamo anchenell’illuminazione a LED dell’abitacolo. Al fine di assicurare un comfort“best-in-class”, i sedili sono stati progettati con una nuova architettura cheinclude una sospensione a serpentina. Quelli anteriori sono dotati diregolazione lombare a quattro posizioni con attuatori di direzione alto/basso,avanti/indietro e variatore di densità nella parte inferiore dei sedili, nelloschienale e imbottiture per un maggiore comfort durante la regolazione.



Nuovistandard qualitativi

La raffinatezza deimateriali e delle forme trova il giusto complemento nell’elevato livelloqualitativo raggiunto. Merito anche di un team specifico che, durante lafase di progettazione digitale, ha esaminato la "qualità percepita"dal punto di vista dei clienti più esigenti lavorando a stretto contatto conprogettisti e tecnici al fine di migliorare il montaggio e le finiture, laqualità delle superfici, gli optional per ciò che concerne i materiali oltrealla qualità dell'acustica di parti mobili come le portiere ed i vanicontenitori. Inoltre, l’elevata qualità costruttiva è anchefrutto del lavoro svolto nello stabilimento di Brampton (Toronto, Canada) dove LanciaThemaviene prodotta. L’impianto è stato recentemente rinnovato secondoi principi del World Class Manufacturing (WCM), metodologiainternazionale di organizzazione del ciclo produttivo che abbraccia tutti iprocessi dell’impianto:dalla sicurezza all’ambiente, dalla manutenzione alla logistica e allaqualità. Infine, per migliorare ulteriormente la qualità dellanuova Thema, a Brampton è stato istituito un nuovo Centro di Metrologia dovevengono svolte attività di misurazione e convalida della geometria dellascocca.



Il fascino del “seicilindri”

Progettata per fornire potenza ed efficienza in cittàcome nelle lunghe percorrenze, la nuova Lancia Themapropone due diverse motorizzazioni a sei cilindri, tutte con trasmissioneautomatica e trazione posteriore: un motore a benzina V6 Pentastar da 3.6 l con una potenza di 286CV e cambio automatico ad 8 rapporti e una motorizzazione diesel V6 da 3.0 ldisponibile con due livelli di potenza: 190 CV e 239 CV, entrambe con cambioautomatico a 5 rapporti.

Il motore a benzina Pentastar V6 di origine ChryslerGroup si avvale delle tecnologie più innovative per rispettare la normativa Euro 5che gli consentono di raggiungere una potenza di 286 CV ad un regime di 6.350giri/min. ed una coppia massima di 340 Nm a 4.650 giri/min., con emissioni CO2di 219 g/km (consumo ciclo combinato: 9,4 l/100 km). Così equipaggiata la nuova Thema puòraggiungere la velocità massima di 240 km/h e un'accelerazione 0-100 km/h in 7,7secondi .Questo risultato è ottenibile anche grazie al nuovo cambio automatico a 8rapporti ZF.

Il motorediesel Euro 5 - costruito da VM Motori e sviluppato assieme a FiatPowertrain -eroga190 CV di potenza ad un regime di 4.000 giri/min. e 239 CV di potenza ad unregime di 4.000 giri/min. il nuovo motore 3.0 V6 è dotato di un cambioautomatico a 5 rapporti. La versione 239 CV ha una coppia massima di 550 Nm adun regime di 1.800-2.800 giri/min, mentre la versione 190 CV ha una coppiamassima di 440 Nm ad un regime di 1.600-2.800 giri/min. Le emissioni di CO2 sono pari a 185g/km e il consumo nel ciclo combinato è di 7,1 l/100kmper entrambe le versioni. Così equipaggiata la nuova Thema può raggiungerela velocità massima di 230 km/h e un'accelerazione 0-100 km/h in 7,8 secondi(239 CV) e di 220 km/h e 9,7 secondi (190 CV).



Handling e comfort

Benessere a bordo significacircondare guidatore e passeggeri con tecnologie che ne garantiscano il piùelevato comfort acustico e climatico. Da qui la necessità di trasformarel'ambiente interno in un salotto ovattato e avvolgente. Per raggiungere questoobiettivo, Thema è realizzata con le più innovative tecnologie costruttive checontribuiscono in modo significativo a trasformare anche il più semplicespostamento quotidiano in un'esperienza diviaggio, perché un "grande viaggio" non è fatto solo di partenza earrivo, ma è un susseguirsi di emozioni lungo il tempo che scorre.

In dettaglio, la nuovaLancia Thema propone un’innovativa struttura ultra rigida natadall’architettura di Chrysler Group destinata alle berline di grandi dimensionicon trazione posteriore. Progettata come una singola unità, l’unione del telaiocon la struttura superiore della vettura assicura la miglior dinamica di guida e di handling su ogni tipo di fondostradale e in ogni condizione atmosferica. Merito anche dell’ innovativo sistema di sospensioni anteriorie posteriori multi-link che garantiscono prestazioni da Gran Turismo come è lecito aspettarsida una berlina di prestigio destinata alle strade europee.

Massimizzando l’innovativodesign strutturale ultra rigido, la nuova Lancia Thema presenta unasilenziosità a bordo ai vertici della categoria grazie all’adozione di numerosielementi fonoassorbenti: dai due pannelli sottoscocca in materiale composito alparabrezza acusticocon due pannelli, dalle vetrature laminate alle porte con triple guarnizioni. Il risultato finale è un abitacolo ovattatonel quale non entrano i rumori esterni e dove il movimento della vettura e ilsuo procedere sulla strada si avvertono appena.

Infine,Lancia Thema è ai vertici della sua categoria in termini di comfort di guida, manovrabilità,risposta dello sterzo ed efficienza del servosterzo elettroidraulico. Allostesso modo l’architettura delle sospensioni, l'eccezionale rigiditàstrutturale il sistema frenante ad alte prestazioni, assicurano una guida fluida e sicura.



Una finestra sul mondo

Sinonimo di scelta senza compromessi,per chi lo guida, ma anche per chi ha il piacere di viverlo come passeggero,Lancia Thema offre di serie Uconnect® Touch, ilsistema infotelematico con lo schermo touch-screen più grande del segmento (8,4pollici), che mantiene ipasseggeri connessi con il mondo esterno. Dal sistema di navigazione touch-screenal climatizzatore bizona; il sistemaUconnect® Touch consente di controllare i sistemi dell’abitacolo e assicurauna straordinaria esperienza per il guidatore e per i passeggeri, sempre intotale sicurezza e comfort. Infine, a partiredall’allestimento Platinum, Lancia Thema offre di serie l’esclusivo sistema dinavigazione Garmin abbinabile a un impiantoaudio premium dotato di 9 speaker più subwoofer per un totale di 506 Watt diamplificazione, a richiesta su allestimento Platinum e di serie su Exeuctive.Sempre su quest’ultimo allestimento è disponibile, come optional, un impiantoaudio Harmon Kardon dotato di 19 speaker più subwoofer per un totale di 900Watt di amplificazione.





Sicurezza per 70

La nuova Lancia Thema offrepiù di 70 contenuti avanzati di sicurezza attiva e passiva, tra i quali ilsistema elettronico di stabilità (ESC) di serie con gli esclusivi dispositiviReady Alert Braking e “Rain Brake Support”. Il primo, al rilasciodell’acceleratore, mette in allerta il sistema frenante diminuendo il tempo diintervento e lo spazio di frenata mentre il secondo entra in funzione quando siattivano i tergicristalli rimuovendo l'acqua dalle pastigliedei freni. Ad assicurare la massima visibilità, Lancia Thema propone iproiettori allo Xenon autoadattativi, con funzione Smartbeam™ di serie sugliallestimenti Platinum e Executive.

Il ricco equipaggiamentoprosegue con l’Active Pedestrian Protection, il sistema che per salvaguardareil pedone in caso di urto accidentale “solleva” la parte posteriore del cofano,e il Keyless Enter-N-Go che, grazie alla chiave elettronica con telecomando, rendesemplice e comodo accedere alla propria vettura e avviare il motore premendosemplicemente il tasto presente sulla plancia.

Per facilitare e renderepiù sicure le operazioni di parcheggio è di serie su tutti gli allestimenti laParkview(Tm) Rear Back-Up Camera, che si attiva automaticamente inserendo laretromarcia e proietta sullo schermo da 8,4 pollici integrato in plancia leimmagini della strada.

Sono inoltre disponibili, arichiesta, alcuni contenuti innovativi e distintivi che fanno del nuovo modelloLancia il punto di riferimento della categoria. Ad iniziare dall’Adaptive SpeedControl (ACC) che supera gli attuali limiti dei sistemi di controllo dellavelocità di crociera tradizionali (Cruise Control). Infatti, se il veicoloraggiunge un altro veicolo più lento che lo precede, il sistema ACC regola lavelocità e frena per mantenere la distanza di sicurezza nel modo preinstallatodal conducente, consentendo a quest'ultimo di evitare di interveniremanualmente con frequenza. Tutto ciò si traduce per il conducente in una guidamolto più rilassata e confortevole. Contribuisce a questa sensazione disicurezza e benessere a bordo la funzione supplementare Forward CollisionWarning (FCS) che,attraverso un avviso sul display del quadro strumenti, allerta il conducente diessere troppo vicino rispetto al veicolo che lo precede.

Altro contenuto esclusivodella nuova Lancia Thema è il “Blind Spot Detection”, un indicatore visivoposizionato sullo specchietto esterno che segnala l’ingresso nel “punto cieco”di visibilità, ovvero quando si verifica la pericolosa situazione di avere unveicolo affiancato e non vederlo nello specchietto. Attivando l’indicatore didirezione per cambiare corsia, un alert visivo e sonoro avvisa il conducente dicontrollare attentamente la posizione dei veicoli circostanti prima dieffettuare il cambio corsia.

Completano le dotazionidell’ammiraglia il sistema “Cross Path Detection” chepreviene il rischio di collisioni a bassa velocità (lapresenza di alcuni sensori rileva la presenza di veicoli in movimento mentre ilconducente sta effettuando la retromarcia) e i “Smartbeam™Hid Headlamps”, i proiettori allo Xenon intelligenti che automaticamente siorientano in altezza e profondità per assicurare la massima visibilità graziealla percezione della luce ambientale e del traffico circostante.




Gamma e serviziesclusivi per un cliente speciale


Commercializzata a partireda ottobre in tutte le concessionarie europee, Lancia Thema è disponibile intre allestimenti – Gold, Platinum ed Executive - e due motorizzazioni: ilbenzina 3.6L V6 da 286 CV con cambio automatico a 8 rapporti e il nuovo turbodiesel 3.0L V6 da 190 CV e 239 CV dotatodi cambio automatico a 5 rapporti.

Inoltre, Lancia, FGACustomer Service e FGA Capital (società finanziaria specializzata nel settoreautomobilistico) hanno realizzato un ventaglio di soluzioni finanziarie e diservizi esclusivi dedicati ad un cliente speciale abituato ad avere rispostepuntuali e precise. Ecco allora “Top Care Thema”, il programma che seguirà pertutto il primo anno i clienti privati dei principali mercati europei. Un teamdedicato li contatterà subito dopo la consegna e in seguito, dopo quattro edodici mesi, per raccogliere impressioni ed offrire utili suggerimenti esupporto. Sarà lo stesso canale privilegiato al quale richiedere tuttal’assistenza al Top sulle funzionalità avanzate della Thema, anche a domicilioe secondo le proprie esigenze.

Infine, consapevole del fatto che “clienti speciali” meritano “serviziesclusivi”, FGA Capital e Lancia hanno realizzato “YpsilonTender to Thema”, un’originale offerta dedicata ai manager della aziende chesceglieranno Thema come propria auto di rappresentanza. Prendendo spunto dalmondo della nautica, questa formula consente a questi particolari clienti dibeneficiare gratuitamente per 12 mesi di una nuova Lancia Ypsilon.


Stile: forme classiche e linee possenti

L’ammiraglia Lancia atrazione posteriore vanta dimensioni generose – è lunga 5.066 mm, alta 1.488mm, larga 1.902 e con un passo di 3.052 mm – e presenta delle proporzioniclassiche sviluppate secondo uno stile dallaforte personalità.

Sulfrontale, la griglia fonde in un unico disegno il logo Lancia con le barreorizzontali che esprimono precisione e rigore formale. Le finiture cromatedelle barre e i contorni del logo forniscono un particolare contrastoall'interno della cornice anch'essa cromata.

Perevidenziare come l’attenzione allo stile e alla funzionalità vadano di pari passo sulla nuova Thema, basti pensare aiproiettori a doppia funzione con illuminazione anteriore adattiva (AFL)concepiti per illuminare le curve che si affrontano. Il bordo inferioreelegantemente smerlato accentua questa importante funzionalità conferendo alperimetro del faro un carattere inconfondibile. Le luci diurne a LED affiancateai fari disegnano un'esclusiva forma a "C", conferendo un'inconfondibile presenza su strada.

Laforma scolpita del cofano della Lancia Thema si lega al fascione e aiparafanghi anteriori creando un insieme dalle linee pulite e raffinate. Indettaglio, le caratteristiche linee presenti sul cofano confluiscono indirezione dei parafanghi anteriori mentre una dentellatura di mezzerialeggermente scolpita testimonia la cura del dettaglio. Inoltre, grazie allapronunciata inclinazione del parabrezza, l'effettoaerodinamico è assicurato mentre la dimensione contenuta dei montanti consenteal guidatore di beneficiare di un'ottima visibilità.

Grazieal nuovo tetto apribile panoramico a due pannelli, il più ampio del segmento, ipasseggeri della nuova Thema possono ora lasciar penetrare la luce naturale siadavanti che dietro usufruendo di una visuale esterna doppia rispetto a quelladi un normale tettuccio apribile. La Thema si distingue per i listelli battitaccopronunciati ed il lato scocca dallo stile pulito, caratterizzato da una lineasvasata esposta che mette in risalto la silhouette della berlina e laspaziosità dell'abitacolo. Le linee decise dei parafanghi, rialzati rispettoalla superficie del cofano e del portellone posteriore collegano la parteanteriore e la parte posteriore.

Vistadi profilo, l’alta linea di cintura esprime proporzioni classiche della scoccamentre il minor ingombro dei montanti e la presenza di un finestrino lateralefisso sulle porte posteriori contribuiscono a migliorare la visibilità esterna.La nuova Thema è caratterizzata dalla struttura convessa delle porteelegantemente impreziosita da modanature cromate. Le guarnizioni triple delle portiere montatein maniera impeccabile assicurano una silenziosità degli interni senzaprecedenti.

Gli specchietticromati sono stati sviluppati per garantire ottime prestazioni aerodinamichegrazie anche all'aggiunta di uno specchietto retrovisore auto-oscurante (latoguidatore e passeggero), dell'indicatore visivo Blind-spot Monitoring (BSM) edel sistema Rear Cross Path (RCP). Inoltre, gli specchietti sono dotati di unaluce di direzione a LED che emana luce lungo il profilo della vettura per unamaggiore sicurezza.

Inconfondibilmentepronunciate pur essendo quasi impercettibili, le linee della spalla rimandanoalla forma dei passaruota anteriori eposteriori. E grazie ai cerchi in alluminio da 20 pollici, la nuova Thema sembraessere ancora più “schiacciata” a terra evidenziando le elevate doti di tenutadi strada.

A completare le elevate finituredella nuova Thema, il portellone posteriore presentasull'estremità uno spoiler integrato sotto il quale è incastonatocentralmente il logo Lancia. I due armoniosi fanali a LED congiuntitra loro da una fascia cromata enfatizzano la classe della nuova ammiraglia. Attraversato dai gruppi ottici verticali, il fascioneposteriore della Thema è munito di un supporto cromato che collega gli elementi delle luci posteriori: Infine, gliscarichi ovali doppi, rappresentano un dettaglio che si sposa alla perfezionecon il resto della vettura completando elegantemente l'estetica epreannunciando le sue performance su strada.


Qualità:nuovi standard e classe italiana

Eleganza,comfort e qualità: la nuova Thema combina gli standard diriferimento del segmento con l’inconfondibile comfort e classe che da semprecontraddistingue le vetture Lancia.

Con la nuova ammiraglia, ilmarchio interpreta il tema della grande berlina di prestigio secondo i suoicromosomi. Che sono quelli di un'artigianalità tipicamente italiana capace diimpiegare materiali di pregio non solo in funzione del loro aspetto estetico,ma anche delle reazioni sensoriali che sanno dare. Non solo. La nuova Themavanta una qualità costruttiva di altissimo livello grazie all’impiego delle piùmoderne tecnologie di produzione industriale.



Interniraffinati secondo il miglior “Made in Italy”

Gliinterni di Lancia Thema si contraddistinguono per l’impiego di materiali softtouch, rivestimenti interni di pregio con la disponibilità di sedili in pelleNappa e plancia sellata in pelle Poltrona Frau®, inserti in vero legno suconsolle centrale, pannelli, porte e volante (in pelle bi-coloresull'allestimento Executive). Inoltre, i quadri strumenti sono trattati contecniche "cast skin" che li rendendo simile alla pelle mentre lesuperfici dei pannelli delle porte a doppia grana tridimensionale accentuano lequalità estetiche e di flessibilità.

Al finedi assicurare un comfort "best-in-class", i nuovi sedili sono statiprogettati con una nuova architettura che include una sospensione a serpentina.Quelli anteriori sono dotati di regolazione lombare a quattro posizioni conattuatori di direzione alto/basso, avanti/indietro e variatore di densità nellaparte inferiore dei sedili, nello schienale e imbottiture per un maggiorecomfort durante la regolazione. Nelle imbottiture laterali è stato applicato un materialeschiumato più rigido per un maggiore contenimento laterale, mentre nella parteinferiore dei sedili e nello schienale è stata applicata una schiuma di minoredensità per aumentare il comfort durante i lunghi viaggi.

Tutti isedili anteriori hanno schienali dalla forma scolpita, che consentono di averecirca 20 mmdi spazio in più per le ginocchia dei passeggeri posteriori oltre chemigliorarne l'estetica. Inoltre, le guide del sedile sono poste all’estremitàdella base garantendo così più spazioper i piedi dei passeggeri posteriori. Infine, i sedili anteriori sono dotatidi poggiatesta reattivi che si spostano meccanicamente in avanti in caso ditamponamento.

La plancia è impreziosita dacromature discrete e da un cruscotto a doppio cluster con illuminazioneSapphire Blue, tonalità che ritroviamo anche nell’illuminazione a LEDdell’abitacolo. Al centro della plancia spicca la più grande radio touchscreen del segmento (disponibile diserie) che offre ai passeggeri della Thema una connettività di alta qualità.Grazie ad un touchscreen a colori da 8.4", i nuovi modelli Uconnect Touch(8.4 e 8.4N) racchiudono tecnologie infotelematiche di ultima generazione enuove tecnologie di bordo offrendo funzionalità pratiche come non mai. Traqueste ricordiamo il sistema di navigazione Garmin® con funzioniinnovative; il sistema Uconnect con comandi vocali e Bluetooth®; unlettore di schede SD compatibile con file musicali in formato MP3/WMA; unaporta USB con comando iPod®; un lettore DVD e CD singolo con letturadei formati MP3/WMA; comandi per il climatizzatore bizona; radio AM/FM.

PerThema comfort non significa solamente spazio, silenzio e tecnologia ma anchecomodità di riporre i propri oggetti Il bracciolo centrale è statoappositamente concepito per garantirne un utilizzo ottimale grazie allapossibilità di scorrimento longitudinale. Dal vano portaoggetti situato sottoil bracciolo si accede ad un vassoio scorrevole in gomma floccata opaca, ad unaltro portaoggetti floccato ed a connettori di alimentazione per ilcollegamento di periferiche personali. I dettaglio, i due portabicchierianteriori hanno una chiusura a serranda e sono dotati di anelli luminosi a LEDSapphire Blue e bloccaoggetti per immobilizzare portabevande di variedimensioni. A richiesta, sono disponibili i portabicchieririnfrescati/riscaldati illuminati da colori intuitivi (blu acceso per il freddoe rosso per il caldo).

Nelletasche “oversize” presenti su tutte porte, sono integrati alcuni supporti perbottiglie di grandi dimensioni e superfici a struttura granulare mentre un vanoportaoggetti ubicato in posizione avanzata rispetto alla superficie del cambioautomatico fornisce accesso ad un tappetino rivestito in gomma con superficiefloccata e illuminazione interna. È inoltre presente un ampio cassettoportaoggetti con illuminazione centrale per una distribuzione più uniformedella luce ed un ripiano superiore per riporre il libretto d'uso emanutenzione.



Team dedicati per raggiungere i più alti livelli di qualità

Ricaviamo impressioniimportanti guardando e toccando l’abitacolo di un’auto, osservandone iparticolari, accomodandoci sui sedili, impugnando il volante, valutando lagradevolezza dell’ambiente e la qualità dei rivestimenti e delle finiture.Tutto questo si definisce “qualità percepita”. Il giudizio che ne deriva è lasintesi di mille caratteristiche differenti: dalla forma degli oggetti aimateriali con i quali sono realizzati, dai singoli colori e dal loroabbinamento alle sensazioni tattili che proviamo. Stimoli che contribuiscono,tutti in uguale misura, a determinare la percezione finale.

Lancia Thema è una delle prime vetture prodotte dal Gruppo Fiat-Chrysler adessere esaminata da un team aziendale specifico che, durante la fase diprogettazione digitale, ha esaminato la "qualità percepita" dal puntodi vista dei clienti più esigenti lavorando a stretto contatto con progettistie tecnici al fine di migliorare il montaggio e le finiture, la qualità delle superficie dei materiali, oltre alla qualità dell'acustica di parti mobili come leportiere ed i vani contenitori.

Unesempio? L'attenzione prestata alla chiusura a serranda che copre iportabicchieri anteriori: non solo questa chiusura è stata ottimizzata intermini di estetica e montaggio, ma anche per ciò che concerne la sensazione diraffinatezza e il suono che emette quando viene aperta e chiusa. Inoltre,poiché vi sono alcuni elementi che taluni clienti preferirebbero non toccare,la Thema è caratterizzata da uno sportellino carburante senza tappo che si apresemplicemente premendo un pulsante.

Lastessa cura è stata prestata alla scelta dei materiali come dimostrano laradica e la pelle del volante, rispettivamente lucidata e cucita a mano.Inoltre, le cuciture sono state poste strategicamente in punti ben precisi alloscopo di eliminare qualsiasi ruvidità che può entrare a contatto con le manidel guidatore.

Il risultato finale è unabitacolo di qualità superiore grazie anche al lavoro svolto nello stabilimentodi Brampton(Toronto, Canada) dove viene prodotta la nuova Thema. L’impianto èstato recentemente rinnovato secondo i principi del World Class Manufacturing(WCM), metodologia internazionale di organizzazione del ciclo produttivo cheabbraccia tutti i processi dell’impianto: dalla sicurezza all’ambiente,dalla manutenzione alla logistica e alla qualità. L’obiettivo è quello dimigliorare continuamente le performance produttive, ricercando una progressivaeliminazione degli sprechi, in modo da garantire la qualità del prodotto e lamassima flessibilità nel rispondere alle richieste del cliente, attraverso ilcoinvolgimento e la motivazione delle persone che lavorano negli stabilimenti.

Inparticolare, per migliorareulteriormente la qualità della nuova Thema, a Brampton è stato istituito unnuovo Centro di Metrologia che viene utilizzato per l'intero sistema diproduzione Fiat. Esteso su una superficie di oltre 3.200 metri quadrati, nelcentro si svolgono attività di misurazione e convalida della geometria dellascocca. Da sottolineare che gli strumenti a disposizione del Centro diMetrologia consentono di testare la resistenza dell'intera struttura in lamieradel veicolo alle minime tolleranze (minime come il diametro di un capelloumano) allo scopo di individuare eventuali deviazioni tra il prodotto e ilprocesso.


Prestazioniotenza ed efficienza

Progettata per fornire potenza ed efficienza in città come nelle lunghe percorrenze, la nuova Lancia Themapropone due diverse motorizzazioni a sei cilindri, tutte con trasmissioneautomatica e trazione posteriore: un motore a benzina V6 Pentastar da 3.6 l con una potenza di 286CV e cambio automatico ad 8 rapporti e una motorizzazione diesel V6 Multijet IIda 3.0 l disponibile con due livelli di potenza: 190 CV e 239 CV, entrambe concambio automatico a 5 rapporti.



3.6L V6 Pentastar da 286 CV

Ilnuovo motore V-6 Pentastar da 3,6 litri di Chrysler Group è realizzato completamente inalluminio con disposizione a 60° è disponibile su ogni allestimento. Indettaglio, presenta due alberi a camme in testa (DOHC) con doppio albero acamme indipendente a fasatura, collettori di scarico integrati, mantelli deipistoni rivestiti in materiale polimerico, bielle in acciaio forgiato,monoblocco in alluminio pressofuso con disposizione a 60°. Il motore eroga unapotenza di 286 CV (210 kW) ad un regime di 6.350 giri/min. e 340 Nm di coppiaad un regime di 4.650 giri/min.

Il duealberi a camme posti nella parte superiore della testata con valvole diaspirazione e scarico a flusso elevato consentono , in combinazione con ilvariatore di fase (VVT), un'efficienza volumetrica e di combustione ottimalenell'intero intervallo di carico e di regimi. Ne risulta una curva di coppiaeccezionalmente piatta con un'elevata potenza specifica. La coppia massima delmotore viene erogata in un'ampia gamma con un valore del 90% ottenuto ad unregime compreso tra 1.800 e 6.350 giri/min, offrendo ai clienti qualitàeccezionali di guidabilità e reattività.

Nellospecifico, grazie a nuove innovazioni tecnologiche introdotte nel rispettodella normativa Euro 5, questo "sei cilindri" ha emissioni di CO2pari a 219 g/km (consumo ciclo combinato: 9,4 l/100 km). Cosìequipaggiata, la nuova Thema può raggiungere una velocità massima di 240 km/h e un'accelerazione 0-100 km/h in soli 7,7secondi. Questo risultato è ottenibile anche grazie al nuovo cambio automaticoa 8 rapporti ZF.

Laraffinatezza dei singoli componenti era un obiettivo chiave in fase diprogettazione del motore che è stato raggiunto grazie all'uso di avanzatetecniche di progettazione computerizzata. Le aree strutturali di aspirazione escarico del motore sono state disegnate in modo da ridurre i livelli dirumorosità e raggiungere specifici obiettivi in materia di qualità percettibilerispondendo alle aspettative di un'attenta clientela. La rigidità strutturale èassicurata grazie all'uso di quattro bulloni sui sostegni principali deicuscinetti, affiancati da altri due bulloni aggiuntivi fissati trasversalmente.Una paratia strutturale nella coppa dell'olio contribuisce ad un maggiorerigidità e ad una maggiore potenza.

Progettatonel rispetto dei criteri ambientali, il motore Pentastar V-6 da 3,6 litri non richiedel'impiego di piombo nelle fasi di costruzione e adotta un sistema di filtraggiodell'olio eco-compatibile. Il sistema radiatore/filtraggio dell'olio integratoimpiega un elemento filtrante che può essere bruciato anziché smaltito in unadiscarica come i sistemi di filtraggio tradizionali. L'uso di candele standarda base di olio minerale ed a lunga durata, oltre a un sistema ad accensionediretta ad alta erogazione di energia contribuiscono a ridurre i costi di manutenzione.

Ilnuovo motore Pentastar V-6 da 3,6 litri è prodotto negli stabilimenti Chrysler Group LLCdi Trenton, nel Michigan (USA), il primo impianto Chrysler ad essere statoinsignito del riconoscimento LEED (Leadershipin Energy and Environmental Design).



3.0L V6 Multijet II da 190 e 239 CV

Il motore diesel Euro 5 - costruitoda VM Motori e sviluppato assieme a Fiat Powertrain - eroga 190 CV di potenza adun regime di 4.000 giri/min. e 239 CV di potenza ad un regime di 4.000giri/min. il nuovo motore 3.0 V6 è dotato di un cambio automatico a 5 rapporti.La versione 239 CV ha una coppia massima di 550 Nm ad un regime di 1.800-2.800giri/min, mentre la versione 190 CV ha una coppia massima di 440 Nm ad un regimedi 1.600-2.800 giri/min. Le emissioni di CO2 sono pari a 185 g/km e il consumo nel ciclo combinato è di 7,1 l/100kmper entrambe le versioni. Così equipaggiata la nuova Thema puòraggiungere la velocità massima di 230 km/h e un'accelerazione 0-100 km/h in 7,8 secondi(239 CV) e di 220 km/h e 9,7 secondi (190 CV).

Indettaglio, il nuovo motore turbodiesel da 3,0 litri è un monobloccoin ghisa a grafite compatta a 60 gradi con testate in alluminio e coppadell'olio strutturale in alluminio a due elementi. L'alesaggio è di 83 mm e la corsa di 92 mm. La cilindratacomplessiva è di 2.987 cm3. La distanza di alesaggio è pari 96 mm.

Compattoe leggero, il nuovo motore presenta le seguenti dimensioni: 695 mm di lunghezza, 729 mm di larghezza e 697,5 mm di altezza. Ilpeso complessivo del nuovo motore è di 230 kg.

Ilblocco motore ha una nuova architettura con struttura rinforzata che comprendeun basamento in grado di fornire un supporto rigido all'albero motore. Questocontribuisce a sua volta a ridurre complessivamente la rumorosità deicomponenti alternativi inferiori ed a migliorare i livelli di silenziosità,vibrazioni e rigidità.

Perincrementare la rigidità strutturale del blocco motore, la coppa dell'olio inalluminio a due elementi è stata progettata per fornire resistenza e migliorarela silenziosità del propulsore. Il basamento ha una capacità di 7,7 litri.

Letestate sono in alluminio e del tipo a doppio albero a camme in testa conazionamento a catena e quattro valvole per cilindro. Le valvole di aspirazionee di scarico hanno un diametro rispettivamente di 28 mm e 24,5 mm. Il volume dellacamera di combustione è di 24,68 cm3.

L'alberomotore in acciaio forgiato è sostenuto da quattro cuscinetti dotati di sostegniprincipali a quattro fori incorporati nel basamento. Bilanciato esternamente,l'albero motore è lungo 442,2 mm. Questa caratteristica ha consentito di ridurrecomplessivamente i requisiti di configurazione del motore. Le bielle dallalunghezza totale di 162,9 mm sono realizzate in ghisa.

I pistoniin alluminio fuso sono leggeri e sono stati ridisegnati in modo da minimizzarel'attrito. Il rapporto di compressione del nuovo motore diesel è di 16.5:1 e consente una combustione più pulitaassicurando al tempo stesso maggiore potenza.

I sostegni principali deicuscinetti sono senza piombo per garantire un ridotto impatto ambientale sianelle fasi di produzione che nelle successive fasi di riciclaggio del motore.

L'impiantodi induzione comprende il sistema di controllo della turbolenza per ottimizzarela combustione. Montato tra il sistema di aspirazione e la camera dicombustione, il controllo della turbolenza fornisce il miglior flusso d'ariaattraverso la camera di combustione per ottimizzare l'efficienza del motore,riducendo le emissioni di scarico.

Ilsistema di iniezione common rail da 1800 bar garantisce l'erogazione esatta dicarburante. Grazie alla nuova tecnologia Multijet II che si avvale di unaspeciale elettrovalvola bilanciata il nuovo iniettore è in grado di compierefino a 8 iniezioni a ciclo con la possibilità di gestire le due iniezioniprincipali in un unico profilo modulabile (IRS - Injection Rate Shaping)garantendo così una riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti di circail 2% rispetto ad un iniettore tradizionale ed assicurando una drasticariduzione della rumorosità.

Ilnuovo motore diesel da 3,0 litri utilizza un singolo turbocompressore Garrett VGT 2056 a geometria variabilecon intercooler aria-aria che è in gradodi fornire una risposta quasi immediata.


Cambioautomatico a 8 e 5 rapporti

Lanuova Thema è dotata del consolidato cambio automatico a cinque rapporti W5A580sulle motorizzazioni diesel e del cambio automatico a otto rapporti 8R45sviluppato da ZF in abbinamento al Pentastar V6 da 3,6 litri. In particolarequest’ultima trasmissione si caratterizza per un cambio di marciaeccezionalmente fluido,per i consumi molto bassi e per itempi di reazione che ne fanno uno dei migliori cambi automatici sportividisponibili sul mercato.

Contribuiscono ad accelerazionirapide il maggiore rapporto di trasmissione totale e le escursioni più cortedelle marce, in particolare dalla prima alla seconda. Inoltre, un numeroinferiore di "pesanti" gruppi di ingranaggi garantisce unfunzionamento affidabile. Inoltre, 200 millesimi di secondo è il tempoimpiegato dal cambio automatico a 8 rapporti per passare da una marciaall'altra, nemmeno un pilota professionista cambia con questa rapidità,assicurando eccezionale piacere di guida, efficienza e massimo comfort.

Infine,la funzione AutoStick permette al conducente di innestare un rapporto più altoo più basso mentre la calibrazione del controller di trasmissione impedisce almotore di andare fuori giri. Un controllo elettronico adattivo per tutti i tipidi cambiata aumenta la risposta della motorizzazione riducendone la rigidezza.Infine, il rapporto finale di trasmissione della Thema è pari a 2.65, fornendoun'elevata efficienza sia nel percorso cittadino che nelle lunghe percorrenze.



Sicurezza per70

Lancia Thema offre 70 contenutiavanzati di sicurezza preventiva, attiva e passiva. Ecco di seguito ladescrizione dei principali dispositivi e sistemi presenti a bordodell’ammiraglia Lancia.



Sicurezza attiva

Un comportamento su stradacostante e prevedibile, al punto da perdonare eventuali errori del guidatore eda permettere di superare senza affanni le situazioni critiche, è requisitofondamentale per una sicurezza attiva elevata. In questo campo Lancia Thema,oltre a un impianto frenante con eccellenti prestazioni, presenta i piùsofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamicodella vettura.

• Sistema antibloccaggio dei freni (ABS): rileva ed impedisce il blocco delle ruote agendo in maniera indipendente su tutte le quattro ruote e migliorando il controllo della sterzata in condizioni estreme di frenata e/o di terreno scivoloso (di serie);
• Sistema antibloccaggio dei freni con rilevamento strade dissestate; questo sistema è in grado di rilevare, in base alle oscillazioni dei segnali della velocità delle ruote, se il veicolo sta procedendo su un fondo stradale sconnesso. Quando viene rilevato un fondo stradale sconnesso o tratti sdrucciolevoli, l'ABS attiva un controllo della pressione leggermente diverso che consente di mantenere la pressione del freno in caso di pressioni prolungate (di serie);
• Controllo trazione a tutte le velocità: fa parte del sistema ABS di serie ed aiuta ad impedire lo slittamento delle ruote motrici in fase di accelerazione da fermo o a tutte le velocità usando i freni sulle singole ruote o in abbinamento alla limitazione della coppia motore (di serie);
• Controllo della velocità e della distanza di sicurezza (ACC): il sistema riduce la velocità di crociera impostata della Thema quando ci si avvicina ad un altro veicolo nella stessa corsia oppure quando un altro veicolo si immette nella stessa corsia. Il sistema ritorna alla velocità impostata quando il veicolo di fronte accelera oppure si sposta in un'altra corsia. Il sistema ACC mantiene la distanza impostata dal conducente tra i due veicoli, consentendo così di usare il Cruise Control anche in situazioni di leggero traffico, senza dover modificare continuamente le impostazioni;
• Sistema di controllo della trazione in frenata (BTCS): riduce il rischio di slittamento delle ruote motrici in fase di accelerazione da fermo o a bassa velocità usando i freni sulle singole ruote in caso di slittamento (di serie);
• Assistenza alla frenata: in situazioni di frenata di emergenza, il sistema applica la massima potenza di frenata garantendo la distanza di arresto minima (di serie);
• Ridefinizione frenata: in presenza di impulsi contrastanti tra l'acceleratore e il freno, il segnale del freno invia al controller del motore un segnale che causa la riduzione della potenza del motore consentendo al guidatore di fermare la Thema (di serie);
• Controllo elettronico della stabilità (ESC): aumenta il controllo del veicolo da parte del guidatore, consentendogli di mantenere una direzione stabile in tutte le condizioni di guida. Si rivela utile in situazioni critiche, ad esempio in curva e in situazioni di guida su superfici miste con presenza di neve, ghiaccio o pietrisco. Se viene rilevata una differenza tra l'azione del guidatore sul volante e il percorso del veicolo, l'ESC applica la frenata selettiva e poi ripristina l'azione dell'acceleratore riportando il veicolo alla velocità voluta dal guidatore (di serie);
• Hill-start Assist (HSA): impedisce alla Thema di arretrare aiutando il guidatore in fase di avvio del veicolo in salita da fermo mantenendo il livello di pressione frenante applicata dal guidatore per un breve periodo di tempo dopo che questi ha rimosso il piede dal pedale del freno (di serie).

Sicurezza preventiva

Dal clima all’internodell’abitacolo all’illuminazione esterna, dalla connessione infotelematica all’ausilionella fase di parcheggio: qualunque sia la situazione in cui ci si trova,Lancia Thema interviene garantendo sempre la massima serenità e prevenzione.

• Rilevamento degli angoli ciechi (BSM): usa sensori radar a banda ultra larga che assistono il guidatore durante i cambi di corsia e quando viene sorpassato o sorpassa veicoli nascosti alla vista. Il sistema segnala al guidatore la presenza di un veicolo negli angoli ciechi tramite icone illuminate sugli specchietti laterali e attivando un segnale acustico selezionato dal guidatore;
• Avviso collisione anteriore (FCW): i sensori radar posizionati in direzione anteriore vengono usati dal dispositivo per verificare se il veicolo si sta avvicinando troppo velocemente al veicolo che lo precede e per inviare, se necessario, un segnale al guidatore, in modo che possa intervenire per evitare uno scontro;
• Illuminazione anteriore adattativa (AFL): questo sistema regola esternamente il fascio di luce dei fari fino a 15 gradi a destra o a sinistra a seconda del senso di rotazione del veicolo (di serie);
• Anti-appannamento automatico: consente al sistema di controllo automatico della temperatura (ATC) della Thema di misurare il livello di umidità all'interno del veicolo e di spannare automaticamente il parabrezza senza alcun intervento da parte del conducente (di serie);
• Fari automatici: sistema in grado di rilevare un calo delle condizioni di luminosità (anche durante l'attraversamento di gallerie) attivando automaticamente i fari senza alcun intervento da parte del conducente (di serie);
• Tergicristalli automatici: comodo dispositivo che rileva automaticamente la presenza di umidità sul parabrezza della Thema attivando i tergicristalli (di serie su Platinum ed Executive);
• Illuminazione anteriore adattativa (DRL): luci diurne a LED nel rispetto delle normative vigenti (di serie);
• Illuminazione anteriore adattativa a LED (DRL): maggiore illuminazione in avanti per rendere maggiormente visibile il veicolo grazie ad un'illuminazione armoniosa ed efficace (di serie);
• Fanali posteriori a LED: dotati a doppia illuminazione integrata in modo armonioso ed efficace nel gruppo fanali posteriori mediante i singoli LED illuminanti (di serie);
• Fari a scarica ad alta intensità (HID): forniscono un'illuminazione tre volte superiore alla quantità di luce prodotta dai proiettori tradizionali migliorando sensibilmente l'illuminazione notturna (di serie);
• Fari SmartBeam®: il sistema di fari si adatta alla luce dell'ambiente circostante ed al traffico in arrivo in modo da fornire la massima illuminazione (di serie su Platinum ed Executive);
• Ready Alert Braking: dispositivo in grado di prevedere se il guidatore sta iniziando una frenata d'emergenza e usa la pompa ESC per avvicinare le pastiglie dei freni ai rotori e ridurre i tempi richiesti per l'applicazione dei freni (di serie);
• Rain Brake Support: questo sistema usa la pompa del controllo elettronico della stabilità (ESC) per spingere le pastiglie del freno leggermente verso i rotori dei freni quando piove per mantenerli asciutti garantendo prestazioni di frenata ottimali sul bagnato (di serie);
• Rear Cross Path Detection (RCP):durante la retromarcia per uscire da un parcheggio, il dispositivo avvisa il guidatore quando rileva traffico in arrivo. Viene attivato quando si innesta la retromarcia. Il sistema segnala al guidatore la presenza di veicoli provenienti da dietro tramite icone illuminate sugli specchietti laterali e attivando un segnale acustico selezionato dal guidatore;
• Sistema di ausilio al parcheggio posteriore ParkSense®: questo sistema aiuta a rilevare gli oggetti fermi durante i parcheggi in retromarcia a bassa velocità. Emette segnali acustici per il guidatore ed è dotato di uno schermo inserito nel quadro strumenti nel computer di bordo (EVIC), di serie;
• Telecamera posteriore per retromarcia ParkView®: offre una vista grandangolare della zona immediatamente dietro al veicolo sullo schermo del sistema di navigazione, consentendo al guidatore di effettuare la retromarcia con maggiore tranquillità. Sullo schermo viene visualizzata una griglia da usare come riferimento per le manovre di parcheggio in spazi limitati e in zone strette. Sullo schermo dell'Uconnect Touch viene visualizzata l'immagine quando si innesta la retromarcia (di serie);
• Keyless Enter-N-Go: quando si sale a bordo della Thema, alcuni sensori elettronici rilevano la presenza del telecomando integrato nella chiave. A questo punto sarà possibile premere un pulsante di accensione senza dover inserire la chiave nell'accensione; il conducente dovrà premere il pedale del freno in fase di avvio della vettura (di serie);
• Piantone di sterzo inclinabile elettricamente e telescopico con funzione di memorizzazione: consente l'inclinazione del piantone di sterzo e la regolazione dell'altezza rispetto al conducente in modo da ottimizzare il comfort per il conducente (di serie su Platinum ed Executive);
• Monitoraggio pressione pneumatici (TPM): comunica al guidatore che la pressione pneumatici è insufficiente. I moduli del sensore di pressione all'interno dello stelo valvola delle quattro ruote inviano segnali in radio frequenza ad un ricevitore ed al sistema. Le informazioni sulla pressione dei singoli pneumatici possono essere visualizzate sul computer di bordo (EVIC) (di serie);
• BeltAlert: attiva un segnale acustico e/o visualizza un'icona del quadro per ricordare al guidatore ed al passeggero di allacciare le cinture di sicurezza quando gli occupanti dei sedili anteriori della Thema viaggiano senza aver allacciato le cinture di sicurezza (di serie);
• Tetto apribile autoreversibile: sistema di rilevamento avanzato che, in caso di eventuali ostacoli, si attiva automaticamente invertendo il movimento del tetto apribile verso la posizione di apertura;
• Alzacristalli elettrici con comando rapido: finestrini anteriori elettrici con comando rapido di apertura e chiusura a una pressione situato sulle porte anteriori, lato guidatore e lato passeggero (di serie);
• Sensore batteria intelligente (IBS): dispositivo che misura continuamente il flusso di corrente in entrata ed in uscita nella/dalla batteria. Se la batteria si sta scaricando, il sistema disattiva in maniera intelligente i sistemi elettrici meno critici per impedire che il cliente possa restare appiedato a causa della batteria scarica o esaurita. Quando l'IBS effettua un alleggerimento automatico del carico, sul quadro strumenti compare un'icona (di serie);
• Sistema di navigazione Garmin®: mappe di facile consultazione con indicazioni vocali, oltre sei milioni di punti di interesse ed indicazioni di corsia;
• Uconnect® Touch: offre funzioni infotelematiche eccezionali e tecnologie di bordo all'avanguardia per mantenere i passeggeri connessi, sicuri ed in totale comfort (di serie);
• Uconnect Voice Command: sistema di comunicazione di bordo ad attivazione vocale che permette al guidatore di utilizzare un telefono compatibile Bluetooth con le mani sul volante e senza distogliere lo sguardo dalla strada. Alla prima connessione del telefono Bluetooth, la rubrica viene scaricata automaticamente e vengono sincronizzate fino a 1.000 voci. Successivamente, queste possono essere selezionate semplicemente pronunciando il nome corrispondente. Consente inoltre al conducente di selezionare una delle modalità radio disponibili e di sintonizzare stazioni AM/FM utilizzando comandi vocali naturali. L'opzione vivavoce salvaguarda la sicurezza, la libertà di movimento e la flessibilità (di serie);
• PowerNet: nuova architettura elettrica della Thema per la connettività tra le varie tecnologie avanzate e le possibilità di personalizzazione a bordo (di serie);
• Indicatori di direzione attivi: l'indicatore di direzione lampeggia tre volte quando la leva viene azionata per un secondo ad indicare un cambiamento di corsia (di serie);
• Specchietto retrovisore auto-oscurante esterno (lato guidatore): rileva e riduce l'eventuale abbagliamento dei fari delle vetture che seguono senza alcun intervento da parte del conducente (di serie);
• Specchietto retrovisore auto-oscurante interno: rileva e riduce l'eventuale abbagliamento dei fari delle vetture che seguono senza alcun intervento da parte del conducente (di serie);
• Specchietti con indicatori di direzione supplementari: ubicati negli specchietti retrovisori esterni, gli indicatori di direzione consentono di segnalare in maniera più chiara agli altri veicoli che il conducente si appresta a svoltare o ad effettuare un cambio di corsia (di serie);
• Autoabbassamento degli specchietti laterali (in retromarcia): sistema che abbassa automaticamente gli specchietti laterali fornendo al conducente una migliore visibilità del terreno, dei cordoli o di altri ostacoli quando si innesta la retromarcia (di serie su Platinum ed Executive);
• Tendina parasole elettrica: schermo solare automatico per ridurre il calore all'interno dell'abitacolo ed aumentare la privacy degli occupanti. Questa tendina si abbassa automaticamente in retromarcia per avere la massima visibilità posteriore (di serie su Platinum ed Executive);
• Sportellino carburante a chiusura elettronica (senza tappo): facilita le operazioni di rifornimento carburante eliminando qualsiasi contatto con ogni spargimento di combustibile. Inoltre, protegge da eventuali tentativi di furto di carburante dal serbatoio e da atti vandalici contro l'impianto di alimentazione del carburante grazie alla chiusura elettronica e rilascio interno tramite pulsante (di serie);
• Sblocco d'emergenza interno del baule: maniglia di sblocco fosforescente che può essere attivata qualora un adulto o un bambino restino inavvertitamente intrappolati nel bagagliaio (di serie);
• Sistema antifurto: scoraggia gli atti di vandalismo ed i tentativi di furto, spesso determinando una sensibile riduzione del premio assicurativo. Questo sistema protegge la vettura dai tentativi di furto o di accesso non autorizzato monitorando gli interruttori di chiusura delle portiere ed il circuito di accensione;
• Immobilizer Sentry Key®: utilizza il telecomando inserito nella chiave che incorpora un trasponder con un codice di sicurezza preprogrammato per spegnere il motore dopo pochi secondi, come deterrente per i furti (di serie).

Sicurezza passiva

Per garantire il massimo livellodi sicurezza passiva, su Lancia Thema sono stati presi in esame tutti i tipi dipossibile incidente: urti frontali, laterali, ribaltamento, tamponamento eincendio. Si sono tenute in considerazione, inoltre, le diverse velocità allequali possono avvenire gli urti, i differenti tipi di ostacolo e la tutela dioccupanti con caratteristiche fisiche diverse. Dall'esame approfondito di tuttiquesti parametri è nato un insieme di soluzioni tecniche che fanno di LanciaThema il più avanzato stato dell'arte nel campo dei sistemi di sicurezzapassiva.

• Airbag multistadio avanzati: si aprono con maggiore o minore forza a seconda della gravità dell'impatto. Inoltre, il nuovo design dell'airbag per il guidatore della Thema include dispositivi di ritenuta che sagomano l'airbag per ridurre la forza d'urto e le lesioni al torace degli occupanti. L'airbag del passeggero è progettato per aprirsi a velocità variabile in base alla posizione degli occupanti (di serie);
• Airbag laterali a tendina: protezione estensiva di tutti i passeggeri seduti sui sedili esterni anteriori e posteriori. Ogni airbag laterale è dotato del proprio sensore d'urto per l'attivazione indipendente sul lato dell'impatto. L'airbag a tendina viene inserito nel rivestimento del tetto, sopra i finestrini laterali (di serie);
• Airbag per le ginocchia: ubicato sotto il quadro strumenti, l'airbag per le ginocchia si apre all'apertura dell'airbag presso il lato conducente ed è stato appositamente studiato per posizionare in modo corretto l'occupante durante una collisione ed offrire maggiore protezione per le gambe (di serie);
• Airbag per il bacino ed il torace installati sul sedile: aumentano la sicurezza del guidatore e del passeggero lato guida in alcuni tipi di impatto. Ogni airbag laterale è dotato del proprio sensore d'urto per l'attivazione indipendente sul lato dell'impatto. Gli airbag laterali di serie vengono montati sul lato esterno di ogni sedile anteriore (di serie);
• Appoggiatesta reattivi: si attivano in caso di urto posteriore. Gli appoggiatesta sono stati studiati per ridurre le lesioni personali diminuendo la distanza tra l'appoggiatesta e la testa del passeggero (di serie);
• Appoggiatesta: è presente anche un poggiatesta per il passeggero posteriore per tutte le posizioni dei sedili (di serie);
• Cinture di sicurezza a 3 punti: tutte le posizioni di seduta anteriori esterne e tutte posizioni di seduta posteriori sono equipaggiate di cinture di sicurezza per il bacino e per le spalle (di serie);
• Cinture di sicurezza regolabili in altezza: permettono agli occupanti anteriori di alzare o abbassare la parte superiore della cintura. Questo sistema incentiva l'utilizzo delle cinture assicurando maggiore comfort (di serie);
• Pretensionatori cinture di sicurezza: in caso di urto, i sensori di impatto attivano i pretensionatori dei sedili anteriori. Questi ultimi tendono correttamente le cinture di sicurezza riducendo in questo modo la libertà di movimento in avanti della testa e del torace dell'occupante (di serie);
• Arrotolatore a rilascio costante (CFR): questo dispositivo controlla il grado di forza esercitato dalla cintura sull'occupante e poi gradualmente rilascia il nastro della cintura di sicurezza in modo controllato (di serie);
• Controller ritenuta occupanti (ORC): rileva un impatto e determina se l'urto è abbastanza forte da richiedere l'apertura degli airbag e se è sufficiente attivare soltanto la prima fase di gonfiaggio o se è richiesta anche la seconda. Inoltre il controller rileva inoltre gli impatti laterali e determina l'eventuale attivazione degli airbag a tendina fissati alle barre e degli airbag laterali integrati nei sedili (protezione del torace). Il controller gestisce anche i pretensionatori delle cinture dei sedili anteriori (di serie);
• Active Pedestrian Protection: in caso di urto accidentale, il sistema “solleva” la parte posteriore del cofano per salvaguardare il pedone (di serie);
• Sistema di risposta agli incidenti avanzata (EARS): facilita l'intervento del personale del pronto intervento dopo un incidente accendendo le luci interne, facendo lampeggiare le luci d'emergenza e sbloccando le porte della Thema dopo l'apertura degli airbag. Interrompe anche il flusso di benzina verso il motore (di serie);
• Barre di protezione delle portiere: per proteggere gli occupanti in caso di urto laterale (di serie);
• Sistema di ancoraggio seggiolini per i bambini (ISOFIX): il sistema è stato progettato per facilitare il montaggio di seggiolini compatibili per bambini (di serie);
• Zone a deformazione controllata: sono progettate per comprimersi in caso di incidente in modo da assorbire l'energia dell'impatto e ridurne la trasmissione agli occupanti (di serie)
• Piantone di sterzo ad assorbimento di energia: il piantone di sterzo a regolazione manuale utilizza due condotti coassiali realizzati mediante hydroforming in grado di eseguire spostamenti reciproci per consentire l'avanzamento del piantone e l'assorbimento di maggiore energia durante un impatto. Il nuovo piantone servosterzo elettrico usa un elemento flesso calibrato che si deforma durante il movimento del piantone di sterzo e garantisce la gestione ottimale dell'energia;
• Struttura a gabbia di sicurezza: protegge gli occupanti gestendo e controllando l'energia in caso di urto (di serie);

Architettura:comfort americano e handling europeo

Benessere a bordo significacircondare guidatore e passeggeri con tecnologie che ne garantiscano il piùelevato comfort acustico e climatico. Da qui la necessità di trasformare l'ambienteinterno in un salotto ovattato e avvolgente. Infatti, oltre alla cura e qualità artigianale dei materiali, gliinterni della nuova Thema si contraddistinguono per un livello di silenziositàtra i migliori del segmento, grazie ad un'attenzione particolare in fase diprogettazione a migliorare l'insonorizzazione dell'abitacolo attraversol’utilizzo delle più avanzate tecnologie e l’ampio impiego di acciaiultraresistenti e materiali compositi.

Inoltre,Lancia Thema è ai vertici della sua categoria in termini di comfort di guida, manovrabilità,risposta dello sterzo ed efficienza del servosterzo elettroidraulico. Allostesso modo l'eccezionale rigidità strutturale, l’architettura delle sospensioni e il sistema frenante ad alteprestazioni, assicurano una guida fluida mentre le caratteristiche dimanovrabilità dinamica risultano inalterate.

Di seguito tutte le novitàcostruttive del modello che contribuiscono in modo significativo a trasformareanche il più semplice spostamento quotidiano in un'esaltante esperienza di viaggio, perché un "grandeviaggio" non è fatto solo di partenza e arrivo, ma è un susseguirsi diemozioni lungo il tempo che scorre.



Rigidità strutturale e silenziosità

Lanuova Thema è caratterizzata da acciai avanzati, elementi in materialecomposito di nylon e da una nuova architettura del segmento E con trazioneposteriore di seconda generazione per il massimo della ricercatezza emaneggevolezza. Grazie alla sua eccellente resistenza alla torsione, la Themarisulta compatta e rigida trasmettendo una sensazione di grande fiducia econtrollo. Inoltre, per garantire una continuità eccezionale in termini dirigidità sui lati anteriore e posteriore, la struttura posteriore della Thema èstato rinforzata del 26% rispetto a modelli nati sulla piattaforma precedente.

Lanuova Thema è caratterizzata da una silenziosità tra le migliori del segmentoE. Massimizzando l'innovativo design strutturale ultra rigido, i tecnici sonostati in grado di aumentare la silenziosità dell'abitacolo (oltre che ridurreil livello di rumorosità) isolando il propulsore ed eliminando ogni fruscio erumore causato dal procedere sulla strada. La monoscocca della nuova ammiragliaLancia presenta miglioramenti in termini di materiali e di progettazionestrutturale, come dimostrano i due pannelli sottoscocca in materiale compositodi oltre 2,3 metri. Inoltre, il parabrezza acustico a due pannelli, levetrature laminate, i pannelli fonoassorbenti nell'abitacolo e nelle cavità deipassaruota e la struttura arrotondata delle porte con triple guarnizioniassicurano un alto assorbimento del rumore sul fondo stradale edun'insonorizzazione ottimale dell'abitacolo.


Acciai adalta resistenza di ultima generazione

Grazieall'ampio utilizzo di acciai ad alta resistenza,materiali compositi e simulazioni avanzate di collisioni al computer, la nuova Thema ècompetitiva sotto ogni aspetto in termini di sicurezzapassiva, oltre a rispettare le normative e le valutazioni divari organismi internazionali.

Indettaglio, più del 67% della struttura sottoscocca e il 53% della strutturadella parte superiore della scocca è stampato e realizzato con acciai ad altaresistenza e acciai avanzati ad alta resistenza. Da sottolineare che l'usostrategico di acciai avanzati nella Thema ispira fiducia nella guida ad elevateprestazioni e contribuisce ad una dinamica di guida eccezionale offrendo aipasseggeri una protezione superiore. Inparticolare, l'uso di acciaio ad alta resistenza si ritrova nel tunnel centrale,nel lato scocca, nelle strutture dei passaruota anteriori e nelle barre dellavettura. Invece, grazie ad una resistenza alla trazione all'incirca due voltemaggiore rispetto all'acciaio ad alta resistenza, l'acciaio avanzato ad altaresistenza è stato impiegato per realizzare le aree critiche della scocca cherichiedono una maggiore rigidità strutturale come le traverse dei sedili el'area superiore posteriore in senso trasversale dietro i sedili posteriori,che assicurano una maggiore rigidità trasversale.

Acontribuire alla sua ottima resistenza strutturale è l'acciaio ultraresistentestampato a caldo utilizzato per i montanti anteriori, le porte sul lato scocca,la sezione superiore dei rail anteriori e la canalina del parabrezza dellanuova Thema. Inoltre, grazie alla resistenza alla trazione dell'acciaioavanzato ad alta resistenza con applicazioni più sottili e leggere, i tecnicisono stati in grado di impiegare acciaio ultraresistente per ridurre lospessore dei montanti e delle porte senza interromperne la classica silhouette.Di conseguenza, la visibilità esterna complessiva è notevole anche grazie al posizionamento arretrato di 7,6 cm della canalina delparabrezza.

Avendouna resistenza doppia rispetto all'acciaio ad alta resistenza con massimoassorbimento di energia durante un urto, l'acciaio a doppia fase consente allanuova Thema di competere con le migliori vetture del mondo in termini dirisultati ottenuti nei crash test. L'acciaio leggero e sottile a doppia fase èstato progettato per realizzare l'interno delle barre anteriori e l'area delvano motore per una protezione ottimale degli occupanti della vettura.

La struttura monoscocca superiore della Thema è realizzatain acciaio TRIP (Transformation Induced Plasticity) avanzato. In dettaglio,l’acciaio TRIP consente di impiegare un acciaio più sottile e leggero per learee del montante B, della parte inferiore della testata e dei bilancieri.Inoltre, nella nuova ammiraglia Lancia sono stati integrati rinforzi inmateriale composito di nylon nelle cavità della parte superiore della testatasuperiore e nei montanti A e B per una maggiore protezione dei passeggeri incaso di urto.

Infine,grazie alla saldatura laser, la scocca scolpita della Thema è migliorata sianell’estetica sia nell’aerodinamica. Infatti. grazie a questa particolaretecnica di costruzione è stato possibile realizzare una scocca unica, senzainterruzioni con il pannello del tetto e le sezioni delle barre regolari.



L'architettura e taratura dellesospensioni di seconda generazione

Lanuova Thema è caratterizzata da geometrie delle sospensioni anteriori eposteriori riprogettate così da garantire una maneggevolezza eccezionale,mentre i nuovi elementi delle sospensioni di elevata qualità la rendonoassolutamente unica.

L'essenzadella nuova progettazione delle sospensioni della Thema è rappresentata daculle delle sospensioni anteriori e posteriori leggere che danno vita ad ungruppo ultrarigido, aspetto necessario per garantire precisione e prestazionidi livello. Inoltre, contribuiscono agli ottimi indici di controllo, guida ecomfort i nuovi ammortizzatori anteriori monotubo, le nuove molle ed un’ineditaposizione della boccola di ancoraggio degli ammortizzatori e delle sospensionifrontali anteriori. Tutti insieme questi elementi migliorano la maneggevolezzaaumentandone la durata e riducendo le asperità. In più, le nuove boccoleidrauliche nelle sospensioni anteriori, che rappresentano dei particolari dialta qualità, limitano le asperità durante la guida prolungando lecaratteristiche di frenata regolare.

Nellaparte posteriore, la progettazione delle sospensioni posteriori a cinque puntidi ancoraggio della Thema è caratterizzata dalla geometria "rollsteer", che consente un controllo indipendente del movimento dellesospensioni (campanatura e convergenza) per una manovrabilità eccezionale. Inuovi ammortizzatori monotubo e le nuove molle rendono la guida più raffinatamigliorando la manovrabilità e la dinamica. I paraurti a compressione uretanici dielevata qualità e gli ancoraggi delle sospensioni con boccole in gomma per gliammortizzatori aiutano le sospensioni posteriori della berlina a renderel'abitacolo più silenzioso. Infine, i nuovi smorzatori superiori e inferioriper le molle dei sedili forniscono una maggiore attenuazione delle vibrazioniper un maggiore comfort dei passeggeri sullo sconnesso.

Latenuta di strada della nuova Thema è notevolegrazie alle nuovegeometrie della campanatura anteriore e di quella posteriore. Regolata su -1°anteriormente e -1,75° posteriormente, l’ammiraglia Lancia ha miglioriprestazioni in curva poiché i pneumatici sono inclinanti verso l'interno nellaparte superiore rispetto alla scocca. Non ultimo, le nuove barrestabilizzatrici anteriori e posteriori di grande diametro rendono il telaioagile in curva riducendo l'inclinazione della scocca.

Lesospensioni della nuova Thema assicurano prestazioni da Gran Turismo che èlecito aspettarsi dalle grandi berline europee, rendendo l'esperienza di guidadell'ammiraglia Lancia una delle migliori al mondo. Due le messe a punto dellesospensioni e gli abbinamenti cerchi/pneumatici disponibili: “Comfort” (di serie su versioni Gold e Platinum con cerchie pneumatici da 18") e “Touring” (di serie su versione Executive concerchi e pneumatici da 20" e, a richiesta, sull’allestimento Platinum sedotata di cerchi e pneumatici da 20").



Il servosterzo elettroidraulico (EHPS)per una sterzata precisa e controllata

Atrasmettere al guidatore la nuova capacità di tenuta di strada della nuovaThema è il nuovo sistema EHPS (Electro Hydrualic Power Steering) che garantisce un'esatta percezione della stradamigliorando l’allineamento dello sterzo e riducendo la rumorosità dello sterzoed i consumi di carburante.

Aseconda della modalità di controllo, il sistema EHPS applica uno sforzo disterzata variabile a diverse condizioni di guida. L'EHPS analizza l'angolo disterzata, la velocità del veicolo, il regime del motore ed i sistemi dicontrollo del telaio 13 volte al secondo per dare una sensazione precisa dellamanovrabilità e delle prestazioni della vettura. Quando la Thema è ferma oprocede a basse velocità, la pompa idraulica aumenta la servoassistenzariducendo lo sforzo di sterzata. La pompa riduce la servoassistenza a velocitàsostenute dando alla Thema una sensazione di maggiore solidità e, diconseguenza, il sistema assicura dei consumi ridotti fino all'1,5% ed unconsumo di energia inferiore rispetto ad una pompa a cinghia.

Peruna sensazione di precisione e controllo ancora più elevata, la nuova Thema Executivecon sospensioni con messa a punto Touring assicura una sterzata più rapida del25% ed un allineamento dello sterzo superiore del 20%.



Massima potenza di arresto

Lanuova Thema è dotata di un potente impianto frenante che assicura prestazioni esensazioni ai vertici della categoria. In dettaglio, il sistema propone:

· guarnizioni d'attritoaltamente equilibrate progettate per dare una sensazione di frenata uniforme eregolare garantendo durata e prestazioni;

· nuovo servofreno;

· guarnizioni d'attritoad alte prestazioni con resistenza all'effetto "fading" edun'eccezionale sensazione del pedale;

· pinze dei freni conelevato arretramento che riducono gli attriti parassiti con molleantivibrazione per una maggiore efficienza;

· compensazione dellapressione idraulica che percepisce automaticamente ogni guasto in termini didepressione, nel servofreno o nelle relative guarnizioni d'attrito.Quest’ultimo sistema interviene in casodi rottura di un tubo azionando la pompa ABS al massimo e consentendo ai frenidi funzionare come di consueto finché il sistema non viene riparato.

Completanol’impianto frenante di Lancia Thema i sistemi Ready Alert Braking e Rain BrakeSupport. Il primo, esclusivo di Thema nel segmento, è in grado di percepireautomaticamente il rilascio dell'acceleratore da parte del conducenteaumentando leggermente la pressione di frenata (non sufficiente a rallentare ilveicolo) per fare in modo che le pastiglie ed i dischi dei freni sianocorrettamente allineati in previsione di una frenata d'emergenza. Invece, il RainBrake Support entra in funzione quando si attivano i tergicristalli e applicaautomaticamente un impulso di pressione di frenata (non sufficiente arallentare il veicolo) rimuovendo l'acqua dalle pastiglie dei freni.






Tecnologia: connettivitàe intrattenimento

Grazieall’innovativo Uconnect® Touch - il sistema infotelematico con loschermo touch-screen più grande del segmento - la nuova Lancia Themadispone di funzioni infotelematiche di nuova generazione che integrano informazioniin tempo reale, intrattenimento multimediale, dispositivi mobili portatili,comandi vocali ed impostazioni personalizzate per rendere ogni viaggio sicuro edivertente, indipendentemente dalla destinazione da raggiungere.



Il nuovo sistema Uconnect Touch 8.4 e 8.4N e lo schermo touch-screen più grande delsegmento

Studiatoper arricchire l'esperienza di guida e perfettamente integrato nel design dellanuova Lancia Thema, l’innovativo Uconnect Touch 8.4 include: schermotouch-screen QVGA da 8.4", sistema Uconnect con comandi vocali e Bluetooth®,lettore di schede SD (compatibile con file musicali in formato MP3/WMA), porta USB con comando iPod®,lettore DVD, DVD singolo con lettura esclusiva dei formati MP3/WMA, comandi peril climatizzatore bizona automatico, radio AM/FM.

Diserie sull’intera gamma, il sistema è dotato di uno schermo touch-screen da 8.4pollici dove vengono visualizzate, in modo chiaro e immediato, tutte leinformazioni necessarie alla guida e al comfort di bordo. Inoltre, sempre all’insegna della massima sicurezzae semplicità d’uso, sono disponibili sia i comandiaudio e connettività disposti sulle razze del volante sia un innovativodispositivo “vivavoce” ad attivazione vocale. In dettaglio, quest’ultimo contenuto – denominato Uconnect Voice Command con Bluetooth® - consenteal conducente di gestire un telefono compatibile Bluetooth tenendo le mani sulvolante e senza distogliere lo sguardo dalla strada. Alla prima connessione deltelefono Bluetooth®, la rubrica viene scaricata automaticamente evengono sincronizzate fino a 1.000 voci. Successivamente, queste possono essereselezionate semplicemente pronunciando il nome corrispondente. Inoltre,attraverso i comandi vocali, il guidatore può selezionare una delle modalitàradio disponibili e sintonizzare stazioni AM/FM in modo del tutto naturale econ la massima libertà di movimento.

Completale funzionalità del sistema Uconnect Touch 8.4 l‘utile porta USB con comando iPod®.Posto sotto il bracciolo della console centrale, questoingresso multimediale consente al conducente di controllare un iPod o un'altraperiferica mobile tramite il sistema Uconnect Touch e i comandi audio alvolante. La porta USB permette anche di ricaricare qualunque dispositivoalimentato tramite USB, oltre a riprodurre e controllare file audio in formatoMP3 e WMA salvati su una pen-drive USB.

Di serie sugli allestimenti Platinum edExecutive, a richiesta su Gold, è proposto il sistema Uconnect Touch 8.4N chealle funzioni prima descritte aggiungeil sistema di navigazione Garmin® con oltre sei milioni di punti diinteresse. Grazie al grande schermo touch-screen da 8.4", il guidatore ei passeggeri ricevono istruzioni dettagliate e segnali visivi semplificatidurante la marcia del veicolo, oltre a poter contare su vasto database deipunti di interesse che rende facile trovare ristoranti, negozi, ospedali oaltre destinazioni nelle vicinanze.



Impianti audioAlpine® Premium

La nuova Lancia Thema offre tre impiantiaudio ad alta fedeltà caratterizzati, tra l’altro, da altoparlanti eamplificatori di alta qualità Alpine e Harman Kardon®. Di seriesulle versioni Gold e Platinum, il primo impianto premium a sei altoparlantipropone un amplificatore a sei canalicon 276 W di potenza; due altoparlanti da 3.5" posizionati nel quadrostrumenti; due altoparlanti da 6 x 9" posizionati nelle porte anteriori;due altoparlanti da 6 x 9" posizionati nella cappelliera.

Il secondo sistema Hii-Fi premium a novealtoparlanti Alpine con subwoofer, di serie sulla versione Executive e optionalsulla Platinum, offre amplificatore adodici canali con 506 W di potenza; digital signal processing (DSP) con audiosurround 7.1; tre altoparlanti da 3.5" posizionati nel quadro strumenti;due altoparlanti da 6 x 9" posizionati nelle porte anteriori; duealtoparlanti da 3.5" posizionati nelle porte posteriori; un subwoofer da8" posizionato al centro della cappelliera.

Infine, sempre sull'allestimento Executive èdisponibile, a richiesta, un impianto audio Harman Kardon® dotato di19 altoparlanti più subwoofer per un totale di 900 Watt di amplificazione. Indettaglio, il sofisticato dispositivo audio ad alta fedeltà è composto da unsistema a undici canali con 900 W di potenza, sei altoparlanti da 3.5"posizionati nel quadro strumenti, due altoparlanti da 6 x 9" posizionatinelle porte anteriori, quattro altoparlanti da 3.5" posizionati nelleporte posteriori, due altoparlanti da 6 x 9" posizionati nella cappellieradel veicolo, quattro altoparlanti da 3.5" posizionati nella cappellieradel veicolo, un subwoofer da 10" posizionato al centro della cappelliera eun amplificatore a dodici canali Harman Kardon®.


Servizi: esclusività e accessibilità

Nell'accordare la propria fiduciaad una casa automobilistica, qualunque essa sia, il cliente chiede di esseresoddisfatto al meglio. Ma quando si rivolge a Lancia non si accontenta diquesto. Da una marca con una grande tradizione, da un Marchio che ha scrittomolte pagine importanti della storia dell'automobile restando fedele ai proprivalori di esclusività e distinzione vuole molto di più: si aspetta di essereviziato.

Ecco perché il rapporto direttotra dealer e cliente gioca un ruolo di primo piano in ogni momento: nelle fasidi pre-acquisto, della consegna finale e del servizio post-vendita. È lì cheoccorre soddisfare tutte le esigenze di una persona abituata ad avere rispostepuntuali e precise. Solo in questo modo, infatti, chi acquista una Lancia Themasi sentirà un cliente privilegiato, soddisfatto, e verrà conquistato da untrattamento davvero unico ed esclusivo.

Per lui il Marchio ha realizzatoun programma che supera le normali aspettative e propone servizi del tuttonuovi anche per la clientela delle ammiraglie. Nasce così “Top Care Thema”, il programma esclusivo cheseguirà per tutto il primo anno i clienti privati dei principali mercatieuropei. Un team dedicato li contatterà subito dopo la consegna e in seguito,dopo quattro e dodici mesi, per raccogliere impressioni ed offrire utilisuggerimenti e supporto. Sarà lo stesso canale privilegiato al quale richiederetutta l’assistenza al Top sulle funzionalità avanzate della Thema, anche adomicilio e secondo le proprie esigenze.

Per il lancio commercialedi Lancia Thema, FGA Capital - società finanziaria specializzata nel settoreautomobilistico - propone soluzioni finanziarie ideali per clienti esigenti. Adiniziare dal “leasing”, la formula dedicata ai liberi professionisti, lavoratori autonomi eimprenditori che gli consente diutilizzare l'auto senza immobilizzare il capitale. Si può scegliere la duratadel contratto, così come l’entità del primo canone e godere di un valore diriscatto finale molto flessibile. Particolarmenteindicato per una “clientela professionale”, questaformula è ancora più interessante grazie alla nuova Estensione di Garanzia perandare incontro alle specifiche esigenze di mobilità di questa categoriacaratterizzata da un uso frequente dell’auto, e quindi, da percorrenzeelevate. Commercializzato nei principalimercati europei nel corso dei prossimi mesi, la grande novità della nuovaGaranzia Estesa è rappresentata dal chilometraggio che sarà illimitato, dalladurata (fino a 96 mesi) e dai contenuti: una copertura pressoché completa deicomponenti della vettura. E, caratteristica ancora più innovativa sul mercato,il livello di copertura uguale per tutta la durata prescelta per ilfinanziamento.

In alcuni mercati (Italia, UK, Francia,Spagna e Olanda), è disponibile anche il “noleggio a lungo termine:è la risposta più adatta alle necessità sia del “singolo imprenditore” siadi piccole-medie aziende (flotte) poiché rappresenta l’offerta più completa perchi lavora e per chi ha bisogno di beneficiare dell’utilizzo dell’auto,annullando i costi di natura fiscale e riducendo quelli riguardanti leincombenze burocratiche e amministrative. Inoltre, questa soluzione garantiscela disponibilità di un “parco veicoli” sempre nuovo ed efficiente grazie allamanutenzione compresa nel canone.

Inoltre, consapevole del fatto che clienti speciali meritano servizi esclusivi, FGACapital e Lancia hanno realizzato “Ypsilon Tender to Thema”, un’originaleofferta dedicata ai manager della aziende che sceglieranno Thema come propriaauto di rappresentanza. In dettaglio, questi particolari clienti potrannobeneficiare gratuitamente per 12 mesi di una nuova Lancia Ypsilon. L’esclusivo“Ypsilon Tender to Thema” prende spunto dal mondo della nautica. Ogni Yacht diprestigio ha un tender, una piccola e pratica imbarcazione con la quale sipossono agilmente raggiungere calette e spiagge altrimenti non accessibili.Allo stesso modo, la nuova Ypsilon diventa il tender dell’ammiraglia Thema, una“fashion city car” che soddisfa tutte le esigenze di mobilità non rinunciandoal confort e alla cura dei dettagli tipici del marchio Lancia.

Infine, con tutti iprodotti finanziari, è sempre possibile abbinare i consueti serviziassicurativi quali Gap, Furto/Incendio e kasko e altri per la protezione delcredito; tutti, assolutamente integrabili nel finanziamento prescelto e offertiin modo vantaggioso rispetto alle normali condizioni di mercato.


Gamma: dotazioni di seriee optional (mercato Italia)

Commercializzata a partireda ottobre in tutte le concessionarie europee, Lancia Thema è disponibile intre allestimenti – Gold, Platinum ed Executive - e tre motorizzazioni: ilbenzina 3.6L V6 da 286 CV con cambio automatico a 8 rapporti e il nuovopropulsore turbodiesel 3.0L V6 da 190 CV e 239 CV, dotato di cambio automaticoa 5 rapporti. Qualunque sia la scelta, la nuova ammiraglia vanta un altissimo controvalore grazie ad unadotazione di serie che non conosce paragoni nelsuo segmento.

Ilprimo allestimento (Gold) di Lancia Thema si distingue, all’esterno, per icerchi in alluminio da 18 pollici, proiettori bixenon, proiettori automatici,elementi cromati del frontale, proiettori dotati di tecnologia a LED e funzioneDRL a forma di "C", maniglie delle porte e specchietti esternicromati, fanali posteriori a LED con “tubo luminoso”, due scarichi cromatiposteriori con bordi arrotondati, sportellino carburante senza tappo a comandoelettrico.

Sequindi esternamente Lancia Thema Gold si presenta come un’ammiraglia diprestigio, all’interno la ricchissima dotazione di serie le consente di essereun nuovo punto di riferimento del segmento. Ad iniziare dai numerosi einnovativi contenuti nel campo della sicurezza e protezione: appoggiatestareattivi sui sedili anteriori, airbag multistadio avanzati, airbag laterali atendina, airbag laterali per il torace installati sul sedile, airbag per leginocchia (lato conducente), appoggiatesta su tutti i sedili posteriori,controllo elettronico della stabilità (ESC), sistema di partenza assistita insalita (HSA), Rain Brake Support (RBS), Ready Alert Braking (RAB), specchiesterni con indicatori di direzione supplementari e luce di avvicinamento,sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPM), tergicristalliautomatici, fendinebbia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori(ParkSense® ) e ParkviewTM Rear Back-up camera.

L’equipaggiamentodi serie della versione Gold prosegue con Uconnect® Touch 8.4, portaUSB con comando iPod®, lettore di schede SD, ingresso AUX, comandi audio al volante, impiantostereo con sei altoparlanti, Keyless Enter-N-Go, portellone posteriore adapertura automatica, climatizzatore automatico bi-zona con sensore umidità,diffusori aria condizionata anteriori e posteriori, filtro aria, parabrezzaacustico, sedili in pelle Nappa, sedili anteriori riscaldati, sedili elettricia 12 posizioni ( lato guidatore) con supporto lombare elettrico a 4 posizioni,sedili posteriori divisi e abbattibili 60-40 completi di bracciolo e dueportabicchieri.

Ma lalunga lista delle dotazioni offerte dall’allestimento Gold non finisce qui.Infatti, sono sempre di serie: controllo della velocità di crociera,alzacristalli elettrici con comando rapido apri/chiudi, specchietto retrovisoreauto-oscurante, volante in pelle con piantone di sterzo inclinabile/telescopicomanuale, manopola del cambio in pelle, logo all'interno del portellone, planciacon illuminazione a LED e sistema EVIC (display informativo multifunzione),visualizzazione della temperatura, orologio analogico, maniglie interne delleportiere in cromo satinato, maniglie di sostegno illuminate a LED, lucileggi-mappa anteriori a LED, portabicchieri anteriori illuminati a LED, luci dilettura a LED per i passeggeri posteriori, maniglie delle porte anteriori eposteriori illuminate a LED, vano contenitore centrale illuminato a LED, lucecassetto portaoggetti, specchietti di cortesia illuminati e due preseelettriche da 12 V.

A questo già ricchissimo equipaggiamento, L’allestimento Platinumaggiunge contenuti importanti che ne aumento i livelli di connettività, comforte funzionalità di bordo. In particolare, selleria inpelle traforata e modanature in radica, volante riscaldatoanch’esso in radica e pelle, piantone sterzo elettrico ainclinazione/telescopico, pedali regolabili elettricamente con memorizzazionedella posizione, tappetini specifici, sedili anteriori ventilati, retro sediliposteriori riscaldati, Uconnect Touch 8.4N Cd/Dvd/Mp3 con sistema dinavigazione Garmin® di serie con servizi TMC Premium inclusi.

L’ultimo allestimento della gamma (Executive) è statoappositamente concepito per i clienti che desiderano provare il gusto di unlussuoso salotto italiano, eleganza e cura per i dettagli, i miglioridispositivi di sicurezza e le più avanzate funzionalità di bordo. Rispetto allaversione Platinum, la Thema Executive presenta un impianto audio Alpine di elevata qualitàcon 9 altoparlanti e subwoofer, per un totale di 506 W di amplificazione, pellee radica di elevata qualità, plancia sellata in pelle Poltrona Frau®,volante riscaldato in pelle bi-colore con cambio al volante, finiture cromatesatinate cerchi in lega da 20" e pacchetto SafetyTec TM. Arichiesta, invece, si possono avere l’impianto audio Harmon Kardon dotato di 19altoparlanti completo di subwoofer per un totale di 900 Watt di amplificazionee il tetto apribile panoramico più ampio del segmento (disponibile anche sullaPlatinum).

Infine, è disponibile in gamma il pacchetto SafetyTec™ (optionalsu Thema Platinum e di serie sulla Executive) che comprende le funzioni ForwardCollision Warning (FCW) con controllo della velocità e della distanza di sicurezzaAdaptive Speed Control (ACC), Blind-spot monitoring (rilevamento degli angoliciechi - BSM) e Rear Cross Path (presenza di veicoli provenienti da dietro -RCP).

Nuova Thema: il meglio dei due mondi - Comunicati Stampa - Fiat Group Automobiles Press

Nuova Thema: classe alternativa - Comunicati Stampa - Fiat Group Automobiles Press

Documento Word della cartella stampa

Depliant Lancia Thema in PDF




Prezzi :

Benzina :

3.6 V6 (286Cv) :

Platinum : 46.900€


Diesel :

3.0 V6 Multijet (190Cv) :

Platinum : 43.900€

3.0 V6 Multijet (239Cv) :

Platinum : 46.900€
Executive : 50.900€

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Topic Rumors : Lancia Thema (Notizie)

[Jack.Torrance]

Beh, per questa nessuna sorpresa...

P.s. Ma le stanno sparando tutte insieme?
Dobbiamo aspettarcia momenti anche Flavia e 4C?

P.p.s. Cambia automaticoa 5 rapporti sui diesel?!?

[Touareg 2.0]

Occielo

[calatrava]

A scarica insomma! Dopo Y, Thema. Da questa foto rende e non poco (piantatissima, ma che cerchi ha? ).

[PeppeM]

Flavia c'è... Ora aspettiamo 4C

[marcopolo]

Umh, preferivo la versione senza cromature vista in giro.
Poi, non dovevano togliere le luci d'ingombro arancioni sui fanali?

[DSPGT]

Non male, aspetto altre foto per un giudizio più approfondito

[jeby]

ma perché il 5 rapporti sul diesel?? ma si vogliono proprio fare male!

[nucarote]

Forse questo è il peggiore photoshop della giornata. Comunque il 3.0V6 depotenziato è proprio una barbonata!!

[Jack.Torrance]

3.0V6 da 190 e 224 cv, abbinato ad un automatico a 5 rapporti..... Spero ci sia un errore nella cartella stampa....