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assolutamente, ma non basta che sia di rottura, ci vuole un lavoro fatto bene e questo non lo è...

Le Ferrari non sono per tutti, ma lo è il loro sogno. Con questa roba hanno mancato di rispetto agli appassionati di tutto il mondo.

Se e quando arriva il phev si 467 x 189 x 166 cm ok Ma non vedo versioni 4x4 tranne EV e intanto molti utenti di Stelvio son già passati a bmw Audi volvo se fortunati e BYD seal-U se meno fortunati

Anche secondo me la prima elettrica Ferrari doveva avere un'estetica di rottura

A me sono bastate le foto, pietà!

Comunque mi dicono che non riescono a venderle

Io direi che col pwt PHEV rimpiazza Stelvio nelle flotte.

Ci ballano circa una 10ina di cm scarsi in lunghezza, ma altezza, larghezza e volumetrie interne sono assolutamente comparabili.

Con questa colorazione mi ricorda la marea 5 porte

Da italiano, meglio questa che 3008, se poi, rinunciano in uno sprazzo di lucidità, all'immondizia del tricilindrico Puretech, qualcosa vendono, secomdo me.

https://www.instagram.com/reel/DYz1VqbsuYr/?igsh=Yzl2cDlpeGhtemh5

Ne dubito che sostituisca 3008 visto che è grossa quanto Stelvio.

Vabbeh se usciva l'altro ieri i giudizi sarebbero stati meno buoni... Oggi pare un mezzo capolavoro, in Italia secondo me rimpiazza a tappeto 3008 da domani

Io continuo a pensare che la questione prezzo sia fondamentale, anche in ottica (s)valutazione futura, dove una BEV non potrà avere il mercato nel mercato delle storiche. Vero, anche negli smartphone IPhone ha sempre sparato alto, ma parliamo di mille/duemila euro da sbattere via a fine ciclo, qua spendi mezzo milione di euro e poi che ci fai? La butti tra i RAE come un iPhone? Anche perché una Ferrari a carburatori la userai sempre, questa è destinata a diventare un fermacarte come lo è oggi uno Startac che costava ieri più di 2milioni di lire.

Se la borsa avesse senso e non fosse una gigantesca manipolazione, Tesla varrebbe 30$ e non 430$... Uguale grossomodo in che senso? A me sembra che il vaso siano esterni e interni , per acclamazione popolare 😅 Accettiamolo. A 550k euro - 640k. $? Uahahah 😅

Credo di essere l'unica persona al mondo, oltre a chi l'ha concepita, a cui quest'auto non dispiace. Intendiamoci: come oggetto elettrico ben differenziato dalla gamma Ferrari. Una Ferrari V8 o V12 con quella linea sarebbe un attentato alla Costituzione. Ma così non è. E' la risposta Ferrari al tema dell'elettrificazione, che è antitetico rispetto al suo DNA. Per cui è non solo giusto, ma essenziale che somigli meno possibile a una Ferrari così come la intendiamo da un secolo a questa parte. Poi si potrà discutere sugli eventuali "sbagli" stilistici di un linguaggio estraneo applicato a forza in un'applicazione automotive. Discussioni che tuttavia saranno subordinate all'unico giudice supremo in grado di stabilire se un oggetto è buono o cattivo: il mercato. Una cosa: magari togliamole i cerchioni della Thema i.e.

Non ha senso, per niente. Non stai realizzando un V12 come solo tu e qualche altro sulla faccia della Terra sa fare. Pochi cazzi, a livello tecnico, per me, l'hanno fatta fuori dal vaso. Quindi, come intendevo dire, Maserati con la sua tecnologia BEV ha fatto meglio.

No c'entra il fatto che il mercato rifiuta le elettriche, almeno in certi segmenti di mercato. Lo sa anche la Ferrari e difatti l'elettrica numero due l'hanno segata da quel dí.

I cugini a modena con le dovute proporzioni, 92 kWh di batterie, progetto del 2017 hanno fatto uguale grossomodo (se non nel peso) Con però la differenza che il budget era forse 1/4 e le tecnologie non erano quelle di oggi.

Avevo dimenticato di dire che mi piacciono poco anche le orecchie piegate tipo gatto scozzese: quelle appuntite di Peugeot hanno già più senso (c'è un leone nel logo, sicché), ma queste su Lancia... mi domando il perché 🤣

Da quattroruote.it: depositati i nomi 12 Cilindri MM, 12 Cilindri MM Aperta, 12 Cilindri GTO

Se la borsa ha un senso il titolo cala perché cala la fiducia nel management e nel futuro.

A luce spenta

Non è che va vista dal vivo?

È un giusto commento che dice molte cose. 1) la parte tecnologica del powertrain è buona e interessante tranne l'efficienza e relativo scarso range. Bravi ai pochi che sono quasi stati al passo dei tanti. Resta da vedere i 4 motori, interessanti, e che ben pochi adottano, se sono comandati da software adeguato. Cosa impegnativa... 2) Bravi i pochi del powertrain, ma se il resto è andato a disoneste, e con la vergogna di essere surclassati in stile dai "cinesi" il risultato non cambia: se fallisce Ferrari su tutti i fronti, il requiem degli EU ha toccato anche il sancta santorum. Amen. (potevano fare una Purosangue EV, c'era la fila..).