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Io ero nella tua stessa situazione: faccio circa 25.000 km all’anno, avevo una 500X a gasolio con 180.000 km e sono passato alla Captur GPL. Il GPL da me costa 0,70 €/litro e riesco a fare tranquillamente i 15 km/l. Inoltre, abitando in Piemonte, ho anche l’esenzione dal bollo per 5 anni. A volte mi chiedo perché non sia passato prima al GPL… 😅
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Le Stelvio in italia da sempre sono soprattutto auto aziendali a gasolio. Da quando la norma sul fringe benefit ha messo nei fatti la parola fine al gasolio e a tutto ciò che non è phev o bev, Stelvio non ha più un mercato. Sul D suv i privati saranno massimo un terzo del mercato. Forse anche meno.
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mea culpa.. ho confuso con il lancio di 600...🙏.. resta il fatto che ci abbiamo messo praticamente due anni per avere un cambio manuale e una motorizzazione ICE pura... e che l'allestimento HF vendibile (non parlo della BEV) sarebbe potuto uscire subito visto che si é trattato puramente di un paraurti e un tessuto interno diverso ☹️.. ypsilon non sarebbe stata lo stesso un successo ma a volte mi piacerebbe sapere cosa sarebbe accaduto se al lancio avessimo avuto da subito ICE, Hybrid, manuale, automatico, serie cassina, HF line, HF145cv, HF 280cv bev... una vera gamma insomma.. cose che buona parte dei concorrenti sono capaci di fare. non grideremmo al miracolo comunque, ne sono certo, ma non sarebbe il flop evidente che invece é stata con sta gestione scellerata del lancio e magari ora si starebbe pensando ad un restyling per accompagnarla nella fase calante della sua carriera in attesa magari di valutare una nuova generazione.
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Il marketing: se non hai il prodotto il marketing non fa miracoli, serve solo di contorno, può relativamente influenzare le vendite, Lancia non ha prodotto,in pratica è un riciclone di Peugeot, è questo il vulnus più grande, semplicemente perchè i cervelloni di Stellantis non hanno la genialità di un Ghidella di turno e, putroppo, neppure i fondi necessari per un rilancio serio del marchio.
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..aggiungerei alla lista l'alfa 155... le proporzioni tra quel muso piatto e sottile, quel sederone alto come un cancello e la già citata portiera posteriore spigolosa delle sorelle era a dir poco agghiacciante ... fortunatamente corsero ai ripari dopo soli 5 anni con quel capolavoro di design della 156...
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Miei two cents, se non hai impedimenti alla ricarica a casa e lavoro, e una EV nuova è a a budget (con finanziamento, rigorosamente), a meno di non avere particolari desideri o esigenze (es, no finanziamento, auto da tenere fino all'ultimo km, peso ridotto, guida stile termico, cambio manuale, ecc), ragioni per evitare una EV non ne vedrei. Diversamente, le varie Civic e Corolla suggerite, anche usate, sarebbero ideali.
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non credo sia questo il problema, essendo che a sua volta la dedra era derivata dalla tempra, che era derivata dalla tipo, cioè da una 2V. Hanno fatto una ventina di modelli diversi sul pianale tipo, dalle coupè, alle 2 volumi, alle station e solo questa gli è venuta male a livello di proporzioni.
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Anche Byd dolphin g dm i rientrerebbe ( phev ) e potresti ricaricarla al lavoro.
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Perché usata con quel budget? Io andrei sul nuovo visto anche i km che fai Guarda la Leapmotor B05 (bellissima) prezzo promo da 23k solo Bev Leapmotor B10 da 25 k anche REEV ibrido Leapmotor C10 da 28k anche REEV ibrido Non c’è partita con le europee usate ma anche nuove a questi prezzi Io non avrei dubbi sceglierei una di queste tre in base allo spazio che mi serve a bordo
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Quell'effetto IMHO potevi ottenerlo solo lasciando lo sbalzo posteriore della Dedra, rendendo così la Delta II di fatto una Dedra 5p o Fastback. In Lancia ci avevano già provato questo concetto due decenni prima è sappiamo com'è andata a finire. IMHO avrebbero dovuto modificare la portiera posteriore per fare un interpretazione moderna più riuscita del montante C di Delta.
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Semi-OT: non è che il marchio Lynk se la passi benissimo. Il modello di business originale (comprare la macchina e tenerla in sharing quando non si usa) era interessante, ma poi si sono normalizzati e sono diventati uno tra i tanti. Anche riguardo l'auto in sé, per pagare più di 50000€ ci sono alternative in quantità, la stessa Volvo in primis.
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Sul dover tenere i volumi bassi, non credo ci siano problemi visto come stanno andando le vendite e le versioni\motori ancora disponibili. Mantenere la linea attiva spostandola in un altro fabbricato sino a fine 27 credo sia più una mossa politica per dire che le auto siano ancora entrambe in produzione che di reale business su cui fare utili. Oltretutto ci sarà un momento in cui l'attuale Tonale uscirà di scena e quella nuova probabilmente non sarà contemporanea. Quindi per qualche mese senza Giulia e Stelvio e Tonale, la gamma Alfa sarà basata solo sulla macchina meno Alfa in gamma? Che tristezza. Di sicuro quando Giulia e Stelvio finiranno la produzione definitivamente, se mai ci saranno nuovi modelli a sostituirli, non saranno immediati, ci vorranno almeno 2/3 anni nella migliore delle ipotesi. Vedremo poi quanti nei forum le rimpiangeranno, dicendo le vere Alfa non ci sono più, la piattaforma Giorgio era fantastica, le linea senza tempo etc etc, ma in questi anni magari si sono comprati con 50\60 K€ megasuv cinesi, stracarichi di gadgets e schermi... contribuendo ad ammazzare il settore Automotive.
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