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Hanno addirittura un centro prove con pista annessa, vorrei capire per cosa usano sto bene di dio se poi il livello non è migliore degli altri, anzi
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Una cosa e' certa, la parola fine alla frase "allo stesso prezzo prendo una tedesca qualsiasi, si mette lavorando con costanza al prodotto. Qui dentro lo sanno tutti. Affinandolo e soprattutto eliminando il piu' possibile i difetti nel corso del tempo. Com'e' possibile che i dirigenti (stipendiati) di Alfa Romeo non lo sanno?. In merito alle sovrapposizioni di modelli tra i vari marchi di Stellantis, vorrei ricordare che altri costruttori se li sono inventati i marchi per differenziare l'offerta. Stellantis ce li ha, deve solo imparare a gestirli (DS e Abarth possono tranquillamente ritornare a fare cio' che facevano prima di diventare marchi autonomi).Oltretutto: non producono il "TAM" tutti i modeli di auto del mondo, era eccezionale, ne ho di venti anni fa, pazzeschi, non producono più i CD ROM delle annate, ma si può andare avanti così?......quello che hai detto. Con sottinteso: al 2030 non è più affar nostro quindi ora temporeggio con gli ingenui che aspettavano il 2025, poi il 2028 .....ora il 2030.......... Prima Gianfilippo che raccontava dell'Alfasud della moglie, ora Ficili che sostiene che la Stelvio essendo bellissima (e su questo non ci piove) possiamo andare avanti ad oltranza.
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L'idea di tornare al binomio Lancia-Fiat non mi scandalizza. Però dovrebbe essere fatto con criterio. Negli anni '80 venne fatto magnificamente (Thema-Croma, Y10-Panda). Poi si è progressivamente peggiorati sopratutto nel design, perchè comunque non ci sono state Lancia inaffidabili (basta vedere quante Ypsilon 843 e Musa, ancora girano). Se si parla di condivisione di piattaforma (spero nuova e con motori italiani) insieme a Fiat, non vedo nussuno problema. E' ovvio che non si debba fare un'operazione di re-badge ma una seria differenziazione, anche parziale, delle volumetrie. Se potesse servire a ridare a Lancia una gamma completa e che vende, sarei più che soddisfatto. Tornate però ad un design più identitario, sopratutto nel frontale...gran bella gara come non se ne vedevano da un po'. Ferrari ha beneficiato del ritiro di Russel e della cappellata Mclaren, senza quelle era 5a e 7a. il 2026 è il nuovo 2014Beh però commercialmente parlando tanto torto non ne ha. Lancia vendeva molto di più in UE ai tempi di Ypsilon su base punto, di Musa su base Idea, di Lybra su base 156, Delta su base Bravo ecc... Cioè se domani saltasse fuori una nuova Musa su base 600, chi griderebbe allo scandalo? Non è che i tempi di Lancia sono solamente Deltone, 037 Stratos, Thema Ferrari ecc...Si parla sempre di quanto sarebbe stato costoso produrre più auto su Giorgio, e non si parla mai del sunk cost/opportunity cost che c'è stato nello sviluppare tutto questo ben di Dio per poi commercializzarlo al 30% delle sue potenzialità...Ragazzi non perdiamo tempo con quei cassoni rossi e concentriamoci solo su Antonelli che sta facendo qualcosa di straordinario… Io tifo mercedes anche perché una mercedes lo potró un giorno comprarla, ma una ferrari. E infine preferisco toto wolff ad arrivabene, pinotto, cammmmillieri, vigna e l’ebete anglosabaudo presiniente, che non solo ha infossato la scuderia ma tutto l’aumotive italiano con la sua incompetenza e avidità smisurata. Salvo solo la cricca di schumi, marchionne e leclerc, ma ormai è troppo tardi
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