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Trovo più bella, gradevole e riuscita sia dentro che fuori la Grizzly Fastback… che tra l’altro ha lo stesso identico motore. Osservandole a pochi metri di distanza a Torino , non ho dubbi. E costerà almeno diecimila euro in meno. Da lancista torinese , sono triste

se non ricordo male Advanced Economy

Io, più che fare il toto-modello, questa volta sono curioso di vedere che idea di Alfa Romeo vogliono mettere su quattro ruote. Se davvero questo concept dev’essere un manifesto del futuro del Brand, allora spero non sia semplicemente l’anticipazione più o meno mascherata del prossimo SUV. Vorrei vedere finalmente delle proporzioni Alfa: macchina bassa, larga, pulita, una linea continua, muso importante ma non inutilmente aggressivo, spalle forti e una coda che abbia personalità. Elegante prima ancora che “cattiva”. E soprattutto vorrei che dietro il design ci fosse una visione tecnica contemporanea: piattaforma seria, tanta potenza, dinamica da Alfa e tecnologia che non trasformi l’abitacolo in un tablet con quattro ruote. Una macchina capace di fare 60.000 km l’anno senza sembrare un elettrodomestico, ma che continui a farti voltare quando la parcheggi. Giulia, Giulietta, Montreal, 6C… per me il nome viene dopo. Il 12 ottobre vorrei capire soprattutto una cosa: se Alfa ha deciso di tornare a costruire un desiderio, prima ancora che un prodotto. Se questo concept riuscirà a fare quello, avrà già fatto metà del lavoro. Perché di automobili corrette è già pieno il mercato. Da Alfa Romeo mi aspetto qualcosa che faccia venire voglia di comprarla. Possibilmente, però, prima del duemilaemai.

vedo che sei molto informato sulle 33 stradali dell'epoca. Mi è sempre piaciuto saperne di più dei 18 esemplari. O meglio, 18 telai perchè 3 sono stati poi usati per la Carabo, Iguana e P33 di Pininfarina. Mi piacerebbe sapere che dettagli hanno, se sono tutti sopravissuti

Parlando della 33 Stradale e della GT40, non ho potuto fare a meno di notare le loro portiere, che come accade spesso per le race car, si estendono ampiamente verso il tetto per una migliore accessibilità. Mentre però sulla Ford si aprono in modo tradizionale, l'Alfa Romeo si distingue per una spettacolare apertura a farfalla ! E negli annali dell'automobile , risulta tra l'altro la prima vettura omologata per la strada con questa soluzione, ben prima dell'ormai rinomata Toyota Sera e della sua "derivata" McLaren F1... Perciò qualche dubbio sull'affermazione qui sopra dell'ingegnere sudafricano mi sorge, anche se potrebbe darsi la possibilità che la pur mitica 33 Stradale fosse a quei tempi (a cavallo del '90) caduta un po' nel dimenticatoio, vista anche l'estrema rarità delle sue comparse... ...eccola ad esempio in una immagine d'epoca, nella livrea Azzurro Royal dell'esemplare telaio 750.33.111, unico non verniciato di rosso dell'intera produzione. Qui con tutte le aperture spalancate! Per la cronaca, questo fu l'esemplare acquistato nuovo dal conte Corrado Agusta, quello degli elicotteri (e della tristemente nota contessa Francesca Vacca Agusta), che la volle così personalizzata.

Aiuto! “AE” sta per?

ma blu pastello è disponibile sulle normali non R? perché le sta da dio.

Si vede, si percepisce, la mancanza di entusiasmo, idee, progetti, anche nel differenziare il prodotto, Gamma è una vettura "triste" nel suo insieme, con una finitura "triste", non dico certo di fare i rivestimenti a pallini, ma insomma, un po' di fantasia nella palette dei colori per interni, ( uso parole "forti"), dettagli di finitura ecslusivi Lancia, niente di niente, il nulla leopardiano, hanno fatto la Gamma perchè era un progetto già troppo avanzato per bloccarlo, non ci credono nemmeno loro.

Ultimamente si stanno diffondendo abbastanza, ma anche a voi sembra più vecchia di quella che va a sostituire? 🙃

provvedimento questionabile a cominciare dalla decisione arbitraria sulla potenza. E in secondo luogo sul carattere strutturale. Veramente strutturale sarebbe capire come mai l'amminstrazione pubblica è così inefficiente, far funzionare davvero la motorizzazione, abolire tanti carrozzoni inutili. Questo di strutturale ha la stessa cosa di tirasi la coperta sul petto e scoprire i piedi. Si dorme male uguale. Sul resto meglio mi taccio.

Ragazzi differenziare costa e questa essendo figlia della gestione dell'innominabile, almeno per me, potete capire come potrebbe essere altrimenti

Per chi volesse farsi l'orecchio: https://www.facebook.com/share/r/1EsQqXjoLX/ 2027 MotoGP 850 Sound

magari son solo percezioni eh, ma a me pare che DS stia in media su un piano di "quasi pacchianeria" - per certe soluzioni di design - che non si potrebbe associare a Lancia. perlomeno vedendo alla storia del marchio nostro tanto caro e amato. certo che se l'alternativa proposta dal megagruppo - a trazione franzosa - son questi interni brutti e già lisi da nuovi ecco, diciamo che sarebbe meglio un bel funerale e amen.

Ma ragazzi tutta questa ansia di sapere subito cosa sarà...tanto manca meno di un mese.

I modelli che hai citato non sono derivati da altri modelli, e non possono neanche essere posti a paragone, Mercedes e Bmw non sono concorrenti Lancia, magari..... Alfa è o dovrebbe essere lo sport fatto auto, quindi la versione quadrifoglio ci può stare.

Meglio la golf,ma qualche prova si e' vista per sapere come va questo nuovo full Hybrid?

Non dicono assolutamente che sarà Giulietta.

Mercedes fa i suv AMG, Audi li fa RS, BMW li fa M, Alfa Romeo lo fa Quadrifoglio ecc ecc perché Lancia non lo potrebbe fare?

Eh niente, siamo nella confusione più totale, come fai a fare una versione HF di un SUV? Sono due cose agli antipodi, ammesso che Gamma sia un SUV, la caratterizzazione è molto difficile, proprio per il tipo di auto, alta, lunga, più da famiglia che sportiva, c'è tutta l'ambiguità della gestione Lancia, poche idee ma confuse.

E non dimentichiamo forse la targhetta HF...

Il logo Lancia a a sfondo nero invece che blu, è una differenza fondamentale!!!😂

Io non ho ancora capito tra Gamma "normale" ed HF line, ho notato solo cerchi e tessuti diversi, il resto mi pare uguale.

Non avrebbe dovuto uscire anche PHEV/REEV?

Anche se, a quanto si dice, non ha nulla di rétro – come sostengono da tempo i membri più informati del forum – quel veicolo ha qualcosa che ricorda la GTV6! Deve trattarsi, quindi, di una via di mezzo tra la Pu+ra e una concept tradizionale con profilo coupé, berlina o fastback.

Quattroruote dice concept di Giulietta