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Allora ragazzi, ho fatto due rapidi conti e non tutto è perduto, a patto che Ferrari agisca prontamente: L'ebuilding di Maranello ha un suo costo sviluppo piattaforma, powertrain, batterie, software, design, pre accordi con fornitori, concessionari, pre ordini e anticipi, hanno a loro volta un costo Ho calcolato parallelamente il costo della distruzione di immagine, con ricaduta non solo sul comportamento dei puristi, ma indebolimento dell'immagine sia sportiva, che di leggendaria bellezza. Imbarazzanti confronti con marchi più generalisti o privi di storicità, che offrono proposte uguali o migliori a un decimo del prezzo. Rapida obsolescenza delle soluzioni tecnologiche, che faranno arrossire tra qualche anno l'auto vicino a un'utilitaria nonostante un prezzo di vendita di 500.000 Euro. CONCLUSIONE: Ferrari deve immediatamente comprare tutte le copie delle riviste che ne parlano Oscurare, anche con aiuto delle istituzioni e collaborazioni internazionali, tutti i video, social, articoli in rete che contengono tracce dell'esistenza di questo prodotto (non lo nomino proprio per aiutare l'operazione) parlare convulsamente e ripetutamente di fenomeni di allucinazione collettiva e di complotti. Di grigi, e di terrapiattisti e scie chimiche. In sintesi, condanniamo prontamente il modello, ancor prima che metta ruota su strada, alla damnatio memoriae. Gli ultimi tre bilanci Ferrari sono stati in media sul miliardo e mezzo di utile. Ne sacrifichiamo uno, uno e mezzo, ma salviamo il futuro.

Se la propongono tra i 23.000 e 25.000k fanno bingo... è un modello progettato soltanto per il mercato Europeo?

Comunque il male del frullino su auto pesanti, PSA se lo porta dietro da anni, vedi seconda serie di 3008 o le vecchie C4 Picasso, con la differenza che prima potevi prenderla col 1.5 HDI. Quello che non ho mai capito è il motivo nel non aver preso quello che di buono poteva offrire FCA, ossia i motori.

Staremo a vedere chi spenderà oltre mezzo milione di euro (base) per 'sta roba qua. Probabile che la propinino a chi vuole ambire a qualche modello più "vero", un po' come stanno facendo con quel cesso di Amalfi del resto, dato che ne hanno parecchie da piazzare a quanto pare.

Non dico che sia brutta, ma la trovo scialba, senza personalità...concordo con il collega che sostiene che somiglia a quei patent della Stelvio mai nata, secondo me ci vedo anche molto Opel. Proporla come termica soltanto con il tre cilindri 1.2 (!!!) avrà un impatto devastante sulle vendite

cercherò di essere sintetico: Linea di fiancata: il teorico che forma la spalla è quello che mi infastidisce di più: un teorico netto, rozzo (sembra un prima box fatta in 3D da modellare in seguito..) oltre alla banalità del trattamento, le linee non parlano tra di loro, la gobba che fa sul parafango anteriore non ha nessun senso, nessuno studio di "accelerazione delle curve" (questa davvero difficile da spiegare 😅). Vista in pianta. anche qui sembra una saponetta, un mouse, solo che su 5 m di macchina dei avere dei rapporti dei volumi diversi proprio per le dimensioni 100 volte tanto.. Non gira in bene nella zona frontale rendendo l tutto piatto e noioso. Vista laterale, anche qui non c'è nessuno studio dei volumi, nessuna accortezza nel dare u giusto bilanciamento per dissimularne la mole o cercare di afre qualcosa di fresco nuovo e dinamico, anche qui approccio molto product e senza nessuna cognizione di causa. Posteriore: idem nessuno studio per bilanciare i volumi troppo massicci, nessuno i quei "grafismi" che aiutano a simulare (vedi incavo nel posteriore della fiat fastback) posizionamento della fascia nera contente la fanaleria posizionata troppo i basso e se ci fate caso, il perimetro dei volumi posteriore de del "buco" hanno andamenti e curve de tutto differenti. Interni: come dicevo, la zione di plancia è troppo grezza, massiccia e squadrata, avvero sembra un oggetto cheap (il riferimento al furgone indiano è voluto, anni fa una proposta per una plancia di un van low cos per l'India ci fu mandata indietro perché aveva delle sezioni troppo banali e tozze, ma li era dovuta alla tecnica e facilità si stampaggio che una low cost richiede, qui?) questi sono i marco errori, e sono cose che in una qualsiasi scuola di car design vengono spiegate e affrontate, per quello dico che mancano i fondamentali, poi ci sono tanta altre cose, ma forse diventa lunga... spero di esseri spiegato bene

Se ti piace il modello io punterei ad una Fiat Tipo Diesel 4 porte. Si trovano dell KM0 o usato di 1 anno a buoni prezzi.

Costa meno, ti piace, la fanno in europa, i ricambi si trovano, 8 anni di garanzia....... prendi la 208.

Peccato che si è (avevano?) deciso che Lancia non debba avere un vero e proprio rosso italiano (e credo che Gamma non avrà nemmeno quello arancione della Ypsilon), perchè IMHO su questi stilemi sta davvero bene.

Ecco l'erede della Lambo trasporto organi. Gemini ha deciso di modificare il cofano.

l'ha toccata pianissimo ma per una volta gli do ragione alla grande... almeno qualcuno glielo ha detto.....

Ma non sarebbe dovuta esserci la veneziana sul montante C?

https://www.instagram.com/reel/DYxvHaxMGar/?igsh=ZDI2cjFtb2lncjJr 😆

Sulla stessa base prevista la nuova Multipla.

A me piace veramente molto. Sua gli esterni che gli interni. Ci vediamo eleganza e coerenza stilista. Gran bel lavoro

comunque è un suicidio commerciale farla uscire solo con il 1.2...... magari è già stato detto ma in futuro gi sarà la gamma in stile ds8, quello si sarebbe un ritorno all'ammiraglia lancia con linea vagamente riconducibile alla mamma di 50 anni fa? e ovviamente senza il 1.2......

Per ora solo Peugeot e Citroen che sono i marchi che hanno subito di più la cattiva reputazione del Puretch, specie in Francia dove si è arrivata ad una class action.

Un paio di nuove viste/colori, fatte con Gemini:

Ragazzi apprezzo i tentativi di qualcuno di postare le critiche di Montezemolo e Calenda ma non siete riusciti a farmela piacere lo stesso.

they decided to confess

Giuro che non ci ho fatto caso. Gli altri marchi del gruppo che montano lo stesso motore non mi pare abbiano ricevuto lo stesso trattamento o sbaglio? Comunque ripeto un bel plus, sinceramente, stante così le cose, mi sentirei di preferirla alla mg citata sopra ad esempio A me pare un ottimo prezzo e la 208 è pure una bella auto

Interni a confronto con quelli di DS N° 7

Scusate pero' Montezemolo e' stato quello che ha fatto crescere la Ferrari rispetto alla piccola azienda che era. Crescita di prodotto e anche della qualita' (che onestamente non era adeguata). E' stato anche quello sotto la cui presidenza la Ferrari ha vinto di piu' in F1. Insomma credo che abbia tutto il diritto di dire la sua, anche brutalmente, in riferimento a una macchina che non sembra una Ferrari. Il fatto poi che in borsa Ferrari abbia perso il 6% dopo la presentazione della Luce testimonia che non e' da solo a pensare male di cio' che sta facendo Ferrari