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È un brainstorming, manca 1 anno! Sto usando il forum per chiacchierare di auto, come da 15 anni a oggiUn po' ci avevo sperato oggi... Però in una pista che sulla carta doveva essere molto sfavorevole la Ferrari, o almeno una, si è presa un distacco dignitosoPiù che trasversale....direi che c'è dentro letteralmente di tutto e il contrario di tutto.In realtà Stroll sta ancora al tornantino di Monaco evidentementeVisto il VGT se rimani in VAG ti faciliti le cose, per cui Terramar, Elroq o T-Roc…No la Trifuel no. Hanno avuto in passato ed hanno tutt'ora problemi con l'impianto GPLHo provato a fare una lista molto ampia di possibili auto, con vincoli molto larghi per ora, tanto per fare brainstorming BYD Dolphin G DM-i Boost BYD Atto 2 DM-i Boost VW T-Roc Full Hybrid Kia Sportage HEV Kia Sportage Tri-Fuel (HEV+GPL) Dacia Duster Hybrid 155 Nissan Qashqai e-POWER Kia EV3 Leapmotor B10 BEV Renault Scenic E-Tech Renault Symbioz E-Tech Honda Civic e:HEV Skoda Elroq MG ZS Hybrid+ Cupra Terramar e-HYBRID Leapmotor B05 Come vedete è roba veramente trasversale e per ora molto ampia rispetto ai vincoli.La C4 è anche la mia preferita insieme alla C6, ma ammetto che una C4 così tamarra avrei preferito non vederla 🤣🤣🤣Oppure Yaris Cross se a lui piace la seduta leggermente più alta.Sapete a cosa mi avete fatto pensare? A quando, una ventina d’anni fa, lessi su una rivista una frase che suonava più o meno così: “mentre altre Case sfruttano la nuova tecnologia dei LED per dare nuova forma alle luci posteriori, Subaru decide di riempire di LED il solito noioso proiettore” E sapete perché ci ho pensato? Perché in effetti, se “steer by wire” deve essere, tanto vale inventare un nuovo modo di far interfacciare il guidatore con l’organo di sterzo. Se usi una nuova tecnologia, è anche giusto esaltarla senza restare fossilizzati sul vecchio “hardware”. Altrimenti ti becchi le stesse critiche mosse da quella vecchia rivista. Ps: per un caso, mentre scrivo questo messaggio, in tv passano le immagini delle qualifiche F1 con le mani dei piloti strette ai lati di un volante rettangolare 😇
mamma mia che macchina di m che ha progettato Newey Che merdone e che abbiamo evitato E godo 💦beh in realtà sugli aerei si usa il drive-by-wire da mo' con le vecchie cloche (non rotonde) e adesso con dei veri e propri joystick. E il volante rotondo era pensato per movimenti molto ampi, di 720ª e oltre. Se si modula bene il rapporto di sterzo non è un'idea insensata, solo che deve funzionare sia a 10 che a 120 km/h.Sì, infatti, mi riferivo proprio a quello. Immagino i sacramenti che si tireranno giù tutte le volte che infilando le dita per fare una sterzata decisa partirà il volume a palla o il lavavetri 🤦♂️ Che poi se non si è mai sentita l'esigenza di cambiare la forma del volante in circa 130 anni forse è perché ha già un'ergonomia ottimale, come molti altri oggetti ultra centenari (le forbici, le porte, etc...) 🤷♂️Ti ringrazio ma ci andrei cauto, anche perché non è certamente l'unica in Italia così. Magari lo vinco con qualche prossima tornata dove vi proporrò le foto scattate ad un raduno con delle chicche non da poco. 😜i pomelli e le cuffiette sono diversi e hanno misure differenti...non credo possano andare.Quello che ho compreso leggendo la cartella stampa è che il "leveraggio" è stato ricalibrato restituendo il feedback degli ultimi modelli manuali del Cavallino Rampante (esempio 599 GTB) con molle e contrappesi utili a ricrearlo in maniera fedele. Davanti, ad esempio, c'è un contrappeso con molla integrata, che funge da smorzatore dinamico.
