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perdonami...e allora come la spieghi la nota diramata ieri che precisa Giulia e Stelvio attuali in produzione fino al 2027 e poi evoluzioni ibride +elettriche?

La premessa è abbastanza sbagliata... Giulia è stata presentata nello stesso anno del dieselgate. Quando ho preso la mia nel 2018, l'ibrido era già un must e più di qualche conoscente, ovviamente inesperto ma comunque vox populi, mi disse "ma cosa prendi il diesel, il diesel è morto". Fosse arrivata 5 anni prima sarebbe andata meglio. Ma comunque il colpevole n.1 è da ricercare ovviamente nella loro discontinuità.

OT Ho letto quanto avete scritto dal 21 ad oggi, e commento nel topic filosofico del gruppo locato in quel di Amsterdam, per dire solo due cose. Grazie, ne avevo bisogno per me medesimo e il 90% dei post mi hanno ricordato una scena di un film.

C'è un piccolo problema di base... Stelvio e Giulia, due auto meccanicamente raffinate, in un periodo storico molto più felice di quello attuale non sono riuscite a sfondare e a produrre volumi utili a ripagare, evidentemente, l'investimento ingegneristico per realizzare quel capolavoro che è la piattaforma Giorgio. Dopo una botta del genere evidentemente il management si è seriamente interrogato sull'opportunità attuale di lanciare due incrociatori del segmento D di un marchio che probabilmente non tira più come gli auto appassionati sperano. Mercedes o BMW non fanno volumi con le berline sportive dall'assetto raffinato ma con una caterva di SUV a gasolio più o meno lussuosi e inoltre dalla loro hanno una fama e una reputazione difficilmente scalfibile... Alfa era Alfa in un passato che diventa sempre più remoto e non credo che nell'immaginario delle generazioni più giovani ( dai made in '90 in poi) sia così rilevante. C'è un potenziale enorme però oggettivamente è un'impresa difficile dopo la catastrofe di FCA.

Non è che non c’è il D nei piani. È che non hanno trovato ancora una soluzione al di là di tirare a campare con Stelvio aggiornate. Tra alleanze e riciclo piattaforme e motori , sia per Maserati che per Alfa qualcosa troveranno. Quando, come e quindi quali critiche dei leoni da tastiera pseudo alfisti attirerà non si sa. Almeno raddoppiano i modelli segmento C e non rinunciano per ora al D. Per chi auspica una cessione rapida (ai cinesi, perché altri non ce ne sono), ricordo che vorrebbe dire azzerare e ripartire con 2-3 anni di vuoto minimo. E il mercato americano non lascerebbe entrare alfa cinesi.

Trump chi???

The reveal is in two days and there’s still no teaser of the car’s exterior… Ferrari wants to keep it a surprise right until the end, and let’s hope it’s a pleasant one.

Spiegati meglio allora

Secondo me entrambe costeranno più di frontera e C3 aircross. Mi sembrano prodotti fatti con più cura

niente, giulia e stelvio 2 stanno per arrivare potentissime, solo v6 busso, super giorgio mega evoluzione, etc.

Cosa?

ma è esattamente il contrario! 🤣

Dovrebbe essere la Trumpchi Emkoo

SUV lungo 4,98 metri mosso da un 2.0 benzina da 231 CV, nasce sulla base del GAC Trumpchi GS8.

Suv lunga 4.68m mossa da un motore a benzina da 1.5 litri e 170 cavalli, nasce sulla base tecnica della Trumpchi GS4 Max del gruppo GAC

Da sito ufficiale, chissà se hanno fatto solo un comodo copia incolla o c'è dolo...

Chissà come sarà posizionata a livello di prezzi con la Grizzly SUV. In Brasile la Basalt costa meno di C3 AC. La vecchia Tipo sedan costava meno della 5p e SW.

Spritz ed entusiasmo da tutti i byte in questo thread Mi ero dimenticato del GP, ieri sera mi ha scritto un amico per commentare la performance di Alonso e pensavo si riferisse al fatto che era rimasto a piedi con la F40 a Monaco 🤦‍♂️

in nero migliora ,ma rimane aberrante.

Il marchio Alfa Romeo ha potenzialità enormi. Se solo ci fosse qualcuno competente a gestirlo.

Delle volte mi sembra che perdiate il focus su chi stiamo parlando. Stellantis è il quarto produttore al mondo, 160G€ di fatturato. E gli investitori avrebbero da dire su un investimento che vale 1% di fatturato su base annuale? Ma manco si prendono la briga di leggerle certe cose. Ma neanche le capiscono in aggiunta. Il seg D non c'è nei piani di AR. Più chiaro di cosi come lo devono dire?

Inizio a pensare che lo facciano apposta a disegnare auto orrende. Che poi, non è che ci vuole una laurea a disegnare un posteriore così, basta prendere spunto da una Lotus a caso.

Si sentono molto sull asfalto drenante autostradale quindi?

Effettivamente dire che si vogliono spendere altri miliardi col rischio di non avere un grande ritorno come fu per Giulia/Stelvio attuali non sarebbe suonato bene agli investitori, meglio la prudenza ed annunciare vari partner con cui spalmare i rischi e relegare Alfa in secondo piano per il momento, ciò non vuole dire che non si stia lavorando (come già discusso qui sul forum nei mesi scorsi) Poi oggi sono stati spinti dai media e dagli affezionati ad aggiustare il tiro e raccontare qualche dettaglio tecnico in più Render stupendo non sono tanti a dirlo, anzi.....poi solo elettrica...per carità dai!!! Meno male che l'abbiamo scampato, quello sì che sarebbe stato un bel macigno per il futuro di Alfa

Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Comunque tutte queste frasi sono un artificio per dire tutto e niente. Io credo che, sia a chi ha prodotto le slide sia a chi ha fatto da portavoce , è stato ordinato di mantenersi il più possibile vaghi in merito alle possibili novità sul brand. Studiare "soluzioni per competere nel segmento D" fa capire come si è abbastanza lontani da presentare qualcosa e si sta valutando se magari, con una delle varie JV che Stellantis vuole portare avanti , ci scappi la condivisione di qualche modello sul segmento D. Probabilmente hanno chiaro che non possono permettersi di fare una seconda generazione di Alfa segmento D senza una grossa condivisione con qualche altro Brand/azienda fuori dal gruppo. Che sia una Cinese o una Jaguar o qualcosa dagli states. Gli stessi investitori non so come avrebbero preso una dichiarazione di stellantis dove si sosteneva che ci si sarebbe ributtati nuovamente con una seconda generazione del Segmento D e che alla fine della fiera erano modelli stand alone di un brand regionale. Purtroppo è un segmento dove non puoi uscire senza soluzioni eccellenti e sopra o in linea con la concorrenza. Stellantis dal segmento D in su è oramai ridotta all'osso, molto in ritardo su tutti gli altri. Far uscire due modelli così dalle ceneri sarebbe si un bagno di sangue. Chissà magari stanno sondando Tata per capire se può aver senso far uscire due modelli nel segmento con grosse condivisioni tra alfa, jaguar, LR.