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Quindi Land Rover torna a fare Land Rover.

Basta andare alla prima pagina di questo thread per notare che i piani si sono stoppati al 2024. Junior e 33 Stradale. Giulia e Stelvio cancellate. Quel C che vedi è il nuovo Tonale. Poi che lo vogliano chiamare Giulietta o altro poco importa. Bottega sarà una specialty su base Giulia Q o su MC 20. Semplicemente dal 2024 al 2030 ci saranno solo restyling marginali ed un prodotto che è già pronto per la produzione.

ma che adesso un vero alfista ha bisogno della retrocamera?

Speravo che la moda dei SUV/SUV coupè/CUV etc. terminasse prima o poi, invece mi sa che mi devo rassegnare... Detto questo, al posteriore mi ha strappato un sorriso perchè il fascione fanale mi ha ricordato la 33 del mio papà quando ero piccolo.

Ecco la futura Stelvio fatta a Rennes, 400 o 630 CV, 800 volt 🤣🤣🤣

E, come anticipato con un vago e ammiccante "vedremo" da un tizio di JLR durante varie interviste durante la Dakar (in cui gli intervistatori chiedevano se si sarebbe mai visto qualcosa di simile che potesse essere acquistato e guidato dal pubblico, anche fuori dalle competizioni), ecco che qualcosa di basato sulla Octa - ma di ancora più vicino al veicolo da competizione protagonista di questa discussione - inizia a ad andare in pista per i collaudi... Le modifiche più evidenti rispetto alla Octa sono le ruote enormi e il doppio snorkel per far respirare le due bancate del V8; non riesco invece a capire se le sospensioni abbiano subìto le stesse modifiche della D7XR, con classici molloni al posto delle molle ad aria.

They have not. That's just your interpretation. In reality they have just shown a presentation slide of the planned range expansion. Same for Maserati. I don't know why some think it shows all upcoming launches. "More to come". Do you think the industry info about new Tonale in Melfi, insider info about new Giulia/Stelvio and recent official interviews were fake news? This was not a brand presentation for car enthusiasts, it was a company presentation for investors. I hope we'll get an Alfa Romeo presentation or deep interview with Santo Ficili soon.

my two cents New Tonale dovrebbe essere certa (girano già le RFQ ai fornitori) e non è riportata nella slide. Quindi (mode ottimista ON) nel piano si parla solo delle aggiunte rispetto alla line-up odierna, nulla si dice di restyling o rifacimento di modelli esistenti. secondo me ieri il messaggio principale che volevano lanciare era la ridefinizione delle priorità e l'allocazione (a grana grossa) del budget, non entrare nel dettaglio dei modelli per ogni marca. E credo anche che sia stato ampiamente voluto per non compromettersi con date che poi non vengono mai rispettate. Spero, ma appunto è solo una speranza, che anche per Alfa come per Maserati facciano un evento dedicato per spiegare cosa vogliono farci.

Volendo pensare positivo.... Il problema di Giulia e Stelvio, è che da un punto di vista telaistico/meccanico, è difficilissimo darle delle eredi competitive con le progenitrici dovendo condire il tutto con una cosa chiamata "batterie" che aggiunge peso. E lo si è visto un anno fa, quando le già programmate eredi phev/ev, sono state ad un certo punto cancellate. Questo ieri e oggi. Ma domani? Domani potremmo anche avere batterie che riducono (o addirittura eliminano) il problema del peso. È una tecnologia che evolve talmente rapidamente... A quel punto, la strada per Giulia e Stelvio nuove potrebbe anche riaprirsi. Per cui piuttosto che gettare alle ortiche due modelli termici che bene o male hanno fatto la storia (recente, ma non solo) del marchio e al contempo buttare al vento una vagonata di soldi con dei modelli poi massacrati sia da critica che pubblico, a mio modestissimo parere... ...molto ma molto meglio aggiornarli e tenerli in piedi finchè possono camminare con le loro stesse gambe. E guardate che di esempi analoghi, nel passato, ne troviamo a iosa. DS (quella originale) è rimasta in produzione per quasi 20 anni. Venti. E solo quando sono stati pronti, le hanno dato come erede una Cx. Che comunque pur essendo un'auto tecnicamente favolosa, conservava appena le briciole del fascino dell'antenata. La nuova segmento C, è un piano.

allora Signori, vedo che non avete ancora capito, quando si invoca HER MAJESTY E39, ci si inchina e poi delicatamente si pronuncia il nome e poi, eventualmente dopo il suo consenso, si può scrivere. Per penitenza, si prostri dinnanzi al Suo cospetto la G60:

Beh...mica ne sarei così sicuro...c'è sempre maserati e non è detto che qualcosa venga ripreso di là..

Sono prigionieri del design ultra classico dal quale stanno cercando di affrancarsi.

come state dicendo tutti...veramente bella, sono più che sorpreso! Speriamo che sia accolta positivamente e che non incappellino i prezzi

incredibile, stesso logo davanti, dietro, sui cerchi.... pazzesco!!!!

non è vero. Molte case hanno ultimato automobili, che poi sono state cassate. Mi viene da pensare alla famiglia BMW serie 1 E8x......dove erano stati fotografati i muletti sia della Station che della berlina a 3 volumi. Meno male che non le abbiamo viste in concessionaria....

E poi mi capita di notare i titoli di ben due articoli sullo stesso sito…

magari la scorporano, fanno una JV con un partner cinese e mantengono il controllo... tutto può essere, ma di certo - mi ripeto - non trovo plausibile un piano che non prevede piani

Questa è sempre "robba ad uso azionisti" per tenerli calmi. E infatti si è visto che ha funzionato. 🤭 Putacaso 😂 che new Stelvio e Giulia debbano uscire nel 2030, ma anche qui ho seri dubbi perché dovrebbero già essere sotto con il lavoro alacremente in questo momento, solo un imbecille potrebbe concepirle termiche. In quest'ottica fanno bene a temporeggiare. Nemmeno prevedono una ristrutturazione per una vendita agli asiatici. La svenderanno.

Ma perchè sul cruscotto c'è Guè Pequenho?

Sarà che le berline si vendono sempre di meno ma Maserati è famosa anche per aver inventato la berlina sportiva. La Quattroporte. Suvvizzare la Quattroporte per me è una porcheria.

Ottimo lavoro. A mio parere tra questa e la Grizzly non fastback, a mio parere ne venderanno parecchie.

Ogni tuo post è un pippone 🫣

Per me non è da prendere seriamente. Mi sembra più un modo per tenere il discorso in sospeso senza dire davvero cosa vogliono fare. Vado un attimo OT: nel lontano 2012 lavoravo per un istituto di credito tedesco. A un certo punto iniziarono ad aumentare i tassi proposti ai clienti in modo assurdo, fino a diventare totalmente fuori mercato. I miei colleghi, ottimisti, parlavano di possibile ristrutturazione interna. Io invece pensavo una cosa molto più semplice: non ti togli volontariamente dal mercato per “ristrutturarti”. Se smetti di essere competitivo, nella maggior parte dei casi è perché stai già preparando l’uscita. E infatti andò esattamente così. Stavano solo prendendo tempo, evitando nuovi investimenti e accompagnando la chiusura. Ecco, qui rivedo più o meno la stessa dinamica. Non si sviluppa concretamente nulla di davvero nuovo, a parte il Tonale già previsto. Non si prendono impegni seri. Non si dà una direzione chiara. Si tiene tutto in una specie di limbo strategico, abbastanza comodo per non dover spiegare troppo. La mia sensazione è che si stiano tirando i remi in barca, in attesa di una cessione, di una fusione, o di una qualche sinergia più complessa che oggi non può ancora essere raccontata al pubblico. Perché altrimenti questa immobilità non si spiega. O meglio: si spiega benissimo, ma non con le supercazzole da piano industriale.

Quindi voi date per scontato che i modelli che non compaiono nel "TO ADD" , saranno dismessi? Quelli un po' più "studiati", qui dentro, dicono che probabilmente nuova giulia e stelvio non sono cassate...o sbaglio? Giorgio Evo Evo?

Giulietta dovrebbe essere il nuovo Tonale, Bottega sarà sempre la MC20 per una manciata di facoltosi... certo che mettere la 33 Stradale tra i modelli disponibili quando tutti sappiamo che è un modello a tiratura limitatissima e già tutte piazzate... Ve lo dico io, tempo 6 mesi e verrà annunciata la cessione ai cinesi...