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La cosa piu comica che anche le dotazioni di serie e le campagne commerciali il piu delle volte sono identiche tra di loro...

Grecale Folgore Grecale Trofeo Grecale Modena Grecale Modena V6 Grecale

La presentazione:

La presentazione:

Che cartella stampa imbarazzante, tipica di Stellantis. Nessuna foto degli interni e degli esterni due foto su cui hanno esagerato con il post produzione e che poi hanno replicato in N versioni più o meno zoomate.

Considerando che la base meccanica è quella del 2008 direi che senza fare versioni Pro One SVC potrebbero comunque offrirli a prezzi concorrenziali, ormai i costi di produzione li hanno abbbondantemente coperti. 😅

mi sono perso il video... nessuno ha catturato un fotogramma degli interni e dei sedili?

Potrebbe effettivamente esserci, considerando che PHEV su base V6 sono stati annunciati per la nuova Q7

Quella è una Ypsilon HF. ;-)

In my opinion (and my hope), we won't see a D-seg Alfa or a Maserati based on a chinese platform. The word "collaboration" doesnt necessarily mean "platform"

verissimo hai ragione, chiedo scusa per la svista, ma mi era partita la libidine (immotivata lo so...)

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/ferrari-blend-past-and-future-early-july-reveal

Test 850/Pirelli: si era detto che solo i Piloti ufficiali 2027 avrebbero potuto provare la nuova MotoGP. Ora , però, ci sono alcuni dietrofront: Hrc, Yamaha e Ktm daranno il nuovo prototipo ANCHE ai piloti uscenti...

A vedere il faro sembra la Ypsilon

Prezzo più basso per andare contro la concorrenza Cinese (Imparato quando era a capo di Pro One si riferiva a loro come Smart Cost Killer e parlava esplicitamente di Maxus come riferimento)

....ma quindi anche la HF è già bella che pronta?? Agevolo ritaglio del modello nero dalla foto precedente

secondo me la tecnologia PHEV invece ha senso soprattutto nei segmenti bassi in realtà, se proposta al giusto prezzo: alla fine è una soluzione razionale per chi quotidianamente deve fare spostamenti entro range limitati (e quindi può sfruttare i vantaggi dell'elettrico con ricarica a casa) ma al tempo necessita di più autonomia e meno restrizioni quando vuol farsi un viaggio o una vacanza; cosa che con una BEV comporterebbe avere autonomie quantomeno decenti e quindi ben altri costi di acquisto (questa parte da 25mila euro mi pare: a quel prezzo di elettrico ci pigli una MG con 300 km - teorici - di autonomia, al massimo). mentre sui segmenti superiori il gap di prezzo è decisamente ridotto, nel senso che se voglio una elettrica con tanta autonomia non è che mi costi di più - o comunque non tanto dai più - rispetto a una ibrida / plugin.

Scusate ma ho le idee un po' confuse, quindi questi che hanno di diverso rispetto agli altri Berlingo/Combo/Doblò/Partner, la plancia? Che poi, leggendo la cartella stampa, non hanno fatto nulla di rivoluzionario ma solo quello che dovrebbe essere alla base di un veicolo commerciale e cioè offrire la massima modularità e sfruttamento degli spazi.

Purtroppo il video non è più recuperabile, qui però una foto estratta

Pensavo non potessero farla più brutta e invece... ci sono riusciti.

Opel Combo Start Confermato l'arrivo nel 2027 della MHEV 48V

@Aymaro scusami mi manda Masera.... che ne pensi (se hai tempo e voglia di rispondere ovviamente) di queste modifiche che sembrano essere un assaggio del disegno delle Maserati prossime venture? Come dicevo mi interessa in prospettiva futura e non di come sono integrate in questo facelift.

Se non ricordo male era fatta in polistirolo e tra l'altro, vado a memoria, quella era la 154, quindi NON basata su tipo4. La proposta di Cressoni era questa. Possiamo dire che Quartz influenzò lo stile Alfa successivo, sia per l'autore originale che per il centro stile Alfa

Che mi hai tirato fuori!

Dipenderà molto dal prezzo. Tecnologicamente parlando sicuramente sarà più economica ed "arretrata" della STLA Medium... Come sistema infotainment monterà il classico AIO che era stato pensato per l'area Sudamericana... È un sistema decisamente spartano laddove già il classico IVI non brilla... Un po' meglio sicuramente del vecchio NAC ma nulla di emozionante considerando che il gruppo Renault usa Google Automotive anche su Dacia se non ricordo male... Se la Grizzly e la Fastback le piazzano a 30mila sacchi, la distanza con una C5 Air cross si riduce abbastanza rendendola poco conveniente a mio avviso anche perché chi può spendere queste cifre un occhio in giro lo butta