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Mediamente auto di quel calibro sono supportate per 3-4 anni dall'uscita di produzione, con aggiornamenti su tutto il veicolo

Vedendo l'inserto alla base del lunotto, ci sarà la possibilità di aprire separatamente quest'ultimo oltre alla classica apertura di tutto il baule!? Oppure si avrà l'apertura separata con lunotto e ribaltina per la parte inferiore?

Stellantis, attraverso i marchi Alfa Romeo, FIAT, Lancia e Jeep®, è Automotive Partner dei XX Giochi del Mediterraneo Taranto 2026 TORINO, 12 agosto 2026 – Stellantis supporta, attraverso i marchi Alfa Romeo, FIAT, Lancia e Jeep®, i XX Giochi del Mediterraneo Taranto 2026 in qualità di Automotive Partner dell’evento, una delle più importanti manifestazioni sportive internazionali che da oltre settant'anni promuove il dialogo, la cooperazione e l'incontro tra i popoli delle nazioni che si affacciano sul Mediterraneo. Per supportare la complessa macchina organizzativa dei XX Giochi del Mediterraneo Taranto 2026, Stellantis metterà a disposizione una flotta dedicata di oltre 300 veicoli tra autovetture e veicoli commerciali, che accompagneranno le attività dell'organizzazione, delle delegazioni e dello staff coinvolto nella gestione dell'evento. La flotta garantirà elevati standard di affidabilità, comfort e sicurezza, contribuendo al regolare svolgimento di una manifestazione che coinvolgerà numerose sedi sportive distribuite sul territorio. La partecipazione di Stellantis nasce dalla volontà di sostenere una manifestazione che interpreta perfettamente i valori condivisi dai suoi marchi: passione, determinazione, innovazione, inclusione e spirito di squadra. Principi che accomunano il mondo dello sport e quello dell'automobile e che da sempre guidano l'impegno del Gruppo nella promozione di iniziative capaci di generare valore per le persone e per i territori. Attraverso la presenza di Alfa Romeo, FIAT, Lancia e Jeep, Stellantis contribuirà al successo della manifestazione offrendo il proprio supporto organizzativo e mettendo in mostra il meglio del design, della tecnologia e dell'innovazione automobilistica italiana. Quattro Marche iconiche, ciascuna con una propria identità e una storia unica, uniti dalla capacità di interpretare le esigenze di mobilità contemporanea attraverso soluzioni sostenibili, efficienti e orientate al futuro. In programma dal 21 agosto al 3 settembre 2026, i Giochi rappresenteranno un appuntamento di straordinaria rilevanza sportiva e culturale, capace di richiamare migliaia di atleti, delegazioni, operatori media e spettatori provenienti da tre continenti. Al tempo stesso, l'evento offrirà una vetrina internazionale senza precedenti alla città di Taranto e all'intera Regione Puglia, valorizzandone il patrimonio culturale, la capacità organizzativa e l’accoglienza. La partnership conferma inoltre il forte legame di Stellantis con l'Italia e con le iniziative che promuovono lo sviluppo sociale, culturale ed economico delle comunità locali. Attraverso il sostegno a grandi eventi internazionali, come ad esempio i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali di Milano Cortina 2026, il Gruppo continua a valorizzare il proprio patrimonio industriale e tecnologico, contribuendo a promuovere i valori dell'innovazione, dell'eccellenza e del talento che da sempre contraddistinguono i suoi marchi. “Con i XX Giochi del Mediterraneo Taranto 2026, Stellantis rinnova così il proprio impegno al fianco di eventi capaci di unire persone, culture e generazioni differenti, condividendo una visione fondata sulla mobilità come fattore di progresso, inclusione e crescita per tutti” ha dichiarato Antonella Bruno, Managing Director Stellantis Italia. Link

MM93: "..fisicamente non ci sono...non ho il controllo del braccio DESTRO.." Vero che le motoGP '27 saranno un po' più facili, ma la condizione di Marc non credo migliorerà in modo deciso

Con quel passo sarà agile come una gazzella...

non conoscevo la W125, grazie per averla postata

touché

Anche per me con la Astra only SW vogliono fare concorrenza a Skoda Octavia Sw

Grazie per averlo ribadito; le sette volte precedenti in cui avevi detto la stessa cosa non eri stato molto chiaro… adesso abbiamo davvero capito. Però sentiti libero di ripeterlo tra un paio di pagine, casomai fosse sfuggito a qualcuno.

mah.......non saprei che dire. Gli interni sono particolari, l'esterno, da quel che si vede, aveva un potenziale enorme, ma sembra molto lineare...troppo pulito (forse). Va vista in via ufficiale prima di esprimermi. La cosa certa è che non venderà nulla. Le auto elettriche di quel prezzo, sappiamo già tutti che fine hanno fatto sinora. Questa che starà, a occhio e croce, sui 200k a salire...non sarà da meno. Ribadisco un concetto, già espresso da molti e pure da giornalisti automotive: il cliente per queste BEV di lusso non c'è, o se c'è....è molto raro. Il cliente lusso oggi accetta una ibrida, che talvolta diventa BEV per girare in centro, e quindi la batteria, in quel caso va benissimo, ma non vuole andare sempre e comunque elettrico ad oggi. La nuova Jaguar la vedo come una scommessa già persa in partenza al momento della decisione che hanno fatto all'epoca in JLR. Questa andrebbe benissimo con un v6 ibrido, con una bella batteria che ti permetta di fare 100/130km in modalità bev. Allora si che funzionerebbe (forse) nel mercato. Staremo a vedere. Auguro alla Jaguar tutto il successo del mondo, ma non ho alcuna speranza che risorga al momento.

Disegni 1999 Iveco Daily

Frontali 1997 Italdesign Scighera Sinteticamente: Non basta mettere un triangolo rovesciato sul frontale per essere una Alfa Romeo. Disegno di Fabrizio Giugiaro : gia di per se presentava una linea molto banale , che poteva di essere di qls marchio...ma non riuscirono neanche a caratterizzare il frontale come una Alfa Romeo.

Sempre a proposito della 106

Carina! sembra proprio la versione moderna della plancia a onda della prima serie!👍

Ad intuito potrebbe essere il relè della pompa carburante o la pompa carburante stessa che non riesce a pompare alla giusta pressione il gasolio. A quanta pressione esce dalla pompa?

Leak dei patent della plancia dal forum Cochespias:

L'ipotesi più probabile è quella di una hatchback, sebbene la configurazione non fosse definita con la stessa chiarezza vista nella presentazione di Peugeot (che mostrava due modelli dal profilo ribassato). Si prevede che le quattro nuove vetture di Opel saranno il e-car, la nuova Corsa, il Leap-SUV di segmento C e la nuova Astra. Di conseguenza, non si può escludere che abbiano scelto di riservare la hatchback di segmento C agli appassionati — attraverso la 308 e la hatchback Alfa Romeo — posizionando invece l'Astra SW come modello a sé stante, destinato a competere con Skoda e marchi analoghi. Volkswagen ha già adottato una strategia simile con la Passat. Sarebbe fantastico per Alfa Romeo! E potrebbe anche valorizzare la stessa SW di Opel.

Si tratta di una proiezione tratta da quella rivista portoghese, realizzata schiarendo il render ufficiale.

È un'informazione strana; forse hanno frainteso la descrizione del prodotto alla fonte. Di quale sito o rivista si tratta? Se avessero deciso di mantenere solo due hatchback classiche — di cui una sarebbe l'Alfa Romeo — ci si aspetterebbe che eliminassero la Astra Hatch, non la 308. Le slide di "Fastlane" erano chiare riguardo alla gamma Peugeot nel segmento C: due auto dal profilo basso (non nominate esplicitamente, ma all'epoca identificate come 308 e SW) e un nuovo veicolo di segmento C (UV) presentato come complemento alla 3008, non come suo successore. Un approccio simile al duo Grizzly/Fastback. Compariva anche la 408, proprio come la 3008; tuttavia, visti i dati di vendita e il FALLIMENTO TOTALE dei modelli 408, C5X e DS8 (insieme ai modelli che li hanno ispirati, come la Polestar 2 e quelle orribili varianti della BMW Serie 3), si è ipotizzato che la 408 potesse uscire di produzione dopo il 2030 senza un erede diretto (sostituita dalla famiglia di segmento C e da una shooting brake di segmento D). Sembrava più probabile che la 308 rimanesse una hatchback, mentre la 3008 avrebbe visto l'arrivo di una nuova generazione in stile SUV-coupé. Una possibilità è che abbiano optato per una soluzione simile alla Mazda 323: una carrozzeria liftback con dimensioni più vicine a quelle di una hatchback. Avrebbe molto più senso rispetto a trasformare la 308 hatchback (un successo commerciale) nell'erede della 408 (che nessuno compra).

😄 Avendola avuta da ggiovane ... le targhette posteriori di serie erano veramente enormi e sproporzionate rispetto alla piccola parte in lamiera del baule ... il lunotto grande e la "nanitudine" del mezzo aveva il vantaggio che potevi leggere la targa dell'auto posteggiata dietro! 😆 Non saprei se fossero restii a sostituire un modello di grande successo, com'era ancora la 205 all'epoca ... però avevano il pianale della Citroen Ax in casa ed era saltata la versione Talbot. O forse pensavano al precedente della 104 coupè/Z, che in origine era anche più cara della 4 porte? Va detto che, specie in passato, Peugeot manteneva il modello precedente per un ampio periodo e può essere che con l'introduzione della 106 le vendite non siano calate tanto da decidere metterla fuori gioco. Solo in Francia la 205 è stata la vettura più venduta nel 1984, 1985 ( in mezzo la Super5 lunga come la 106) e nel 1990, dove ha raggiunto il record di esemlpari in un anno. La 205 ha pure convissuto 2 anni anche con la 206! Come dimensioni la 106 era più lunga di una Ax, lunga come una Renault Super5 a 3 porte e un poco più corta di una Fiat Uno ... insomma più o meno la generazione precedente delle segmento B.

Perché è un oracolo, non un post: va interpretato 🤣

Se davvero 308 diventa hatch, possibile che anche Astra diventi tale

In onore del thread, un'eroica superstite tutt'oggi in attività.

Imputo proprio all'euroncap gran parte della colpa dell'agonia in cui versa l'industria automobilistica europea Con gli adas hanno proprio sfrizionato di brutto.

o sono stordito io o questo post lo capisce solo chi sa già la storia 😅