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Per chi fosse interessato alla fine ho acquistato la Volvo XC40 B3 Plus Al momento una gran macchina soprattutto come confort. Non da sportivi però 😅

Mah, per me le linee classiche e banali sono quelle che alla fine invecchiano meno e durano di più, mentre quelle troppo innovative e strane invecchiano più velocemente.

Horse Powertrain e Repsol hanno presentato il HORSE H12 Concept, un propulsore ibrido ad altissima efficienza alimentato al 100% da benzina rinnovabile. La base di partenza del progetto é il motore HR 12 attuale (1.2 L3) che grazie a innovazioni tecnologiche e lubrificanti avanzati, il raggiunge un'efficienza termica del 44,2%, riducendo i consumi del 40% (sotto i 3,3 l/100 km). L'uso di carburanti rinnovabili permette di abbattere le emissioni di CO_2 di 1,77 tonnellate l'anno per veicolo rispetto ai combustibili tradizionali.

VW CHE NOIA INFINITA, una linea che già dopo un anno sembrerà un pezzo di antiquariato...

Per famiglia con due bambini e una terza bambina di 95 anni, abbiamo una karoq che ha uno dei bagagliai più capienti a fronte di misure esterne contenute rispetto ad altri suv. Inoltre, il 1.5 TSI in extraurbano sa essere anche parsimonioso nei consumi.

Se per la storia del 2030 intendi la notizia che dacia smetterà di vendere motorizzazioni a GPL, riguarda solo un discorso di quota emissioni. Il GPL nei distributori continuerà ad essere in vendita anche dopo (e potenzialmente una vettura a GPL si svaluterà meno, non essendoci più vetture nuova). Comunque quoto chi ti ha suggerito Yaris Cross, ne ho una e con una bimba di 18 mesi non abbiamo grosse difficoltà nonostante sia la versione AWD che ha il bagagliaio ridotto (solo l'estate scorsa sono dovuto ricorrere al box sul tetto perchè mi ero portato dietro il lettino da campeggio ed ho risolto con uno di quelli morbidi in modo che una volta smontato non occupasse spazio in garage)

Station wagon o berlina sono lunghe uguali, 4.70 x 1.83 m (2.00 m con gli specchietti retrovisori aperti) per la serie attualmente a listino; la precedente serie è 3 centimetri più corta.

Ancora una volta, tocca dare ragione a uno dei principali tifosi Ferrari degli ultimi anni:

Vista di prifilo ho pensato che fosse tornata la Thesis 🤣

sono l'unico ad essere già stufo di questa moda della light bar continua al posteriore? in passato sono stati pochi e iconici i modelli che la usavano. penso, in tempi diversi alla 164 e alla gtv degli anni 90. immediatamente riconoscibili per questa caratteristica... ora quasi tutti à scopiazzare e stiracchiare la stessa idea..

Ma più che di incertezza sull'Euro 7 io credo che il problema sia lo scenario generale, col dietrofront parziale sull'elettrico (parziale perché non c'è più il divieto di vendita di auto termiche ma restano i limiti di emissioni che di fatto ti obbligano a vendere auto elettriche). Le normative Euro 7 credo siano state definite ormai, a breve se non erro entrano pure in vigore. Oltre a questo poi c'è il problema del calo del potere di acquisto in Europa, la concorrenza cinese, e il crollo delle vendite sempre in Cina per i produttori esteri. Insomma, le problematiche che stanno avendo un po' tutti i costruttori europei, solo che VAG è forse quella più esposta.

vista la differenziazione che sembra esserci tra questa e le sorelle di piattaforma sono curioso di vedere come caratterizzeranno il posteriore della versione classica rispetto a C3 e Frontera

L’ormai ex responsabile del design MB rilascia le immagini di un restomod/remake virtuale della AMG 300 SEL 6.3 “Rote Sau” del 1971.

Notizia che trovo correlata al topic. Sempre dalla CIna. Ubriaco e addormentato sul sedile del passeggero mentre l'auto guida da sola: condannato

L’automotive europeo (ad eccezione di BMW) si muove così: “si salvi chi può e l’ultimo che esce si ricordi di spegnere la luce”

Questa cosa devo valutarla bene, anche perché per avere una rata decente chiedono molto anticipo Per noleggio intendi il classico 3 anni più Maxi rata? Eh ma la storia del GPL del 2030 che i lascia pensare.

mamma mia, una meglio dell'altra! La 323 F è fantastica. Se pensate che negli stessi anni noi avevamo la Deltasud... 😅

WTF!! 🤣 🤣 🤣

Eccomi con il resoconto dell'anno 2025. Subito un pò di numeri: KM TOTALI: 404.107 km KM ANNO: 16.044 km Mese maggior chilometraggio: ottobre 4.391 km Mese minor chilometraggio : febbraio 150 km Media mensile: 1.337 km 18/11/2025 compie i "suoi" 400.000 km! Durante l'anno ho effettuato un normale tagliando olio+filtro+filtro aria+filtro gpl e una manutenzione straordinaria nel reparto sospensioni. Era ormai da diversi mesi che notavo un assetto "duro" davanti mentre dietro i silent block si facevano sentire nelle buche secche. Con mia sorpresa ho scoperto che gli ammortizzatori anteriori erano finiti diventando duri e non molleggiando come mi sarei aspettato. Comunque ho fatto sostituire tutti gli ammortizzatori, i silentblock dietro, i parapolvere, supporti ammortizzatori, gommini vari...insomma tutto il reparto sospensivo nuovo, se lo meritava. 😇 Ho sfiorato le 1.000 € di spesa. Poco meno di 2 anni fa la vettura ha subito una grandinata, ho cercato di far finta di niente ma alla fine...carrozziere ed eliminati i bozzi (con la tecnica levabolli) e successiva lucidatura. 🤩 Rispetto alle annate 2023 e 2024 è tornata a percorrere molto le strade statali e poco urbano. Non sono mancati i viaggi (piacere/lavoro), partendo dalla provincia di Lecce, siamo stati a Matera, Latina, Roma, Bari, San Giovanni Rotondo e Brescia. Due di questi viaggi sono stati fatti con roulotte percorrendo circa 2.160km al traino. Segni del tempo: il volante si sta danneggiando nella parte alta (l'avevo fatto rifare qualche anno fa), si sta scollando la pelle/rivestimento dei fianchi ai sedili posteriori oltre ad un peggioramento del rivestimento del rivestimento delle portiere posteriori. Ho la percezione che le plastiche "soft touch" del cruscotto (parte centrale tra le bocchette laterali e autoradio per capirci) trattengono la polvere anche se non gommose al tatto, come invece sono diventate le plastiche nere delle manopole. Le casse anteriori hanno cominciato a"gracchiare" a determinati volumi e frequenze, smontando la griglia ho notato che le sospensioni sono rotte. Qualche led illuminazione del cruscotto fa i capricci: quello rosso del display che si accedne per esempio per la portiera aperta spesso non si accende, avvolte si spegne 1 led illuminazione del display e la spia degli abbaglianti varia tra funzionante, poco visibile o spento. Prima o poi devo trovare un buon elettrauto che ripara i quadri strumenti come quelli che modificano i colori dell'illuminazione ecc. Il viaggio continua...🙂

Max Verstappen ha ritirato la sua https://www.instagram.com/reel/DUvvzGODIzo/?igsh=OHhnYTJoMWloaXN1

Solid-state battery breakthrough hinges on cathode innovation, not electrolytesThe third China solid-state battery innovation summit in Beijing, earlier this month, highlighted industry-wide challenges, with Professor Xia Dingguo of Peking University noting that energy density, primarily determined by the cathode, remains critical, and that cathode innovation, rather than electrolyte breakthroughs, is key to moving solid-state batteries from laboratories to commercial production, as Autohome reports. The resurgence of interest in solid-state batteries is linked to two main factors: substantial improvements in overall research capabilities since the 1990s, and the growing demand for higher energy density, safety, and material optimisation in EV applications. Solid-state batteries are expected to achieve high energy density, safety, long life, and low cost, but without breakthroughs in cathode technology, their industrial significance is limited. Current challenges centre on interface stability and material compatibility. Experiments with high-nickel cathodes demonstrate improved thermal stability but retain safety risks under high current or voltage conditions due to local polarisation, formation of a high-impedance layer, and eventual performance degradation. Fluorine doping can temporarily stabilise cycling, but degradation accelerates beyond around 125 cycles. Crystalline cathode materials are anisotropic, and even small volume changes can concentrate stress at interfaces, limiting cycle life. Material compatibility further constrains commercial adoption. Different solid electrolytes, including chlorides, sulfides, and oxides, exhibit varying moduli and interface behaviour. Oxides are too rigid; sulfides and chlorides often require applied pressure, which complicates manufacturability. Addressing these challenges will require low-modulus, interface-friendly electrolytes or optimised polymers capable of broad voltage windows and high conductivity. China’s leading battery manufacturers, including CATL, BYD, and Eve Energy, have begun integrated development of cathode and electrolyte systems, creating patent protections while optimising cell performance. Advances in dry electrodes, co-sintering, and cold sintering are further enabling scalable production and reducing reliance on complex coating processes. Looking forward, the industry is expected to pursue diverse paths for different applications: high-end EVs with polymer electrolytes and high-nickel or lithium-rich cathodes; mass-market EVs focusing on LiFePO4 systems, emphasising safety and cost; and specialised applications exploring sulfide electrolytes paired with sulfur cathodes. The summit concluded that cathode material innovation is the “bull’s nose” of industrial solid-state batteries. Electrolytes remain important, but energy density, cost, and stability fundamentally depend on cathode development. The future will require dual-track progress in material innovation and engineering manufacturing to ensure China’s leadership in the global solid-state battery sector. (CNC)

A livello economico conviene sempre e solo il GPL, ma ormai la scelta è risicatissima. Per le Toyota, se vai quasi sempre sotto i 100-120 km/l, vanno ad aria e viaggi comodo. Se viaggi a velocità alte il vantaggio alla pompa è un po' meno, ma restano comunque comode, economiche ed affidabili.

In extremis l’hanno fatto.. non al 100%, ma il risultato è (stranamente) piacevole… rispetto a id3 è molto meglio…

Dovranno fare lavorare qualche fabbrica in crisi che produce parti di plastica tipo pulsanti,comunque meglio così mai sopportati i touch in auto...spero bandiscano in qualche modo anche il "piano black".

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