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Premettendo che do per scontato che la Ferrari disputi un campionato meno infamante di quello appena concluso, io ho molta fiducia in Newey e nella sua squadra, ma finché non hai il motore che ti supporta è dura, come negli anni dal 2014 in poi. Senza contare che, in un campionato da 24 gare, devi mangiare tutta la polvere del mondo e raggiungere la perfezione pressoché assoluta in ogni settore prima di poter pensare al mondiale. Sennò tanto vale godersi Maranello. Abbiamo visto un team con le spalle larghe come McLaren giocarsi tutto all’ultima gara, proprio per delle sbavature nei dettagli. Ecco, io li considererei sicuramente per il prossimo triennio. -
e comunque... ce li fanno ben sudare sti prototipi per strada!!! "USCITELI"!!! 🤣- 818 risposte
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Nell’arco della vita mi è capitato di guidare il 1.2 in versione Euro 5 ready, il 1.2 ultima versione con cambio dualogic e il 1.0 (però su una Panda). La mia personale classifica è: 1) 1.2 cambio manuale: mi ricordo un’elasticità eccellente e un viaggio autostradale fatto senza difficoltà. Nelle salite ripide chiaramente va tenuto su (eravamo anche a pieno carico) ma è inarrestabile. Aggiungo il grande comfort di guida per l’assenza di vibrazioni e il gradevolissimo sound del 1242 fire. 2) 1.0 fintoibrido: guidato una volta in condizioni prettamente urbane. Negli stop & go da 1-2-3a marcia è gradevole, si muove bene. La frizione è leggerissima e il cambio va usato spesso ma ha innesti corti e morbidi. Mai andato sopra i 60 km/h per cui non mi esprimo sull’uso in extraurbano. 3) 1.2 con cambio robotizzato Dualogic: un’esperienza quasi terrificante. Il cambio è lentissimo e scollegato dalle esigenze di guida. Era lenta perfino nel salire di giri, al punto da farmi ipotizzare qualche noia elettronica, per quanto inverosimile su un esemplare recente e con neanche ventimila km.
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Io sono convito ormai che i prezzi di listino siano poco significativi, secondo me il 90% del mercato, acquista se privati con mini rate e maxi rata finale e le aziende con leasing o noleggio, altrimenti non si spiega. La sfida per questa DS, la Lancia futura ecc ecc è tenere alto il VFG come la fa la triade per fare le rate basse, perché oggi c’è il rischio che paghi meno una rata di una BMW di una generalista di pari segmento. -
sono d'accordo, e penso anche che lo la fascia nera con la scritta lancia, sarà un'elemento più impattante che quello di questo render... dai teaser sembrerebbe meno sottile é più caratterizzante. quasi un vero spoiler.
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Seconda innovazione di Ferrari in due giorni 😳 il flap superiore viene “ribaltato”, Rispetto al classico drs con perno al centro e non più nella parte superiore dell’ala
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antonio il luppo è un gran paraculo ma soprattutto lui chiagne e futte prima ha fatto abbondantemente i fatti suoi all'inizio dell'era ibrida , e ne ha fatte più di bertoldo in francia ma sempre da gran "signore" poi quando rischiava di essere in difficoltà ha messo in campo le federazioni per tarpare le ali agli altri , ha corso per un anno con un sistema che l'anno dopo era vietato e ci stupiamo se correrà una gara con carburante non omologato ? ha 8 delle 22 vetture in pista , secondo voi gli organizzatori sono disposti a rinunciare ad un terzo dei partecipanti ? PS Io farei la forma per tornare agli anni 70-80 c'erano i garagisti ma tante macchine in pista e soprattutto diverse ! c'erano idee -
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Bella livrea, ma troppi sponsor francesi -
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Secondo me sarà più bella, o perlomeno la tridimensionalità che si intravede da alcuni teaser lascia sperare che possa avere meno "effetto muro" al posteriore. Io voglio sperare così. 😅
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Al di là della perdita di una pista storica non mi sembra una grande idea portare la MotoGP su un circuito cittadino per un semplice discorso di sicurezza -
Sicuramente AI, ma visti i presupposti, fosse veramente così, io ci metterei la firma.- 818 risposte
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DS7 non ha venduto meno di Stelvio e questa mi sembra la sua degna erede. Non è meno barocca di cinesi che spopolano e potrebbe avere motorizzazioni in target con la clientela di riferimento. Speriamo che la produzione in Italia non faccia venire meno la base francese che sicuramente serve a questa vettura per trovare un senso. -
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Mi viene un colpo al cuore. Tra un po' toglieranno pure Mugello e Portimao e siamo a posto. Inetti!
Rimasto sorprendentemente colpito dalla vista "de visu" di una 4 nella mia città (ho raccolto la mascella da terra dopo il suo passaggio... e non capita spesso, a maggior ragione se inutili crossover con le ruotone...) , ho colto al volo l'iniziativa "Quattroruote c'è", e, un paio di settimane fa, ho provato la 4 Dual Motor. Che dire: oltre ad essere fighissima fuori, è enorme dentro, comoda, ha google integrato che ti legge nella mente, e va come una scheggia, il tutto per 67 k, che, per una macchina con più di 500 "CV", non sono in assoluto tanti. Il problema, per lei, si chiama Model Y che seppur leggermente inferiore, te la porti a casa con 20.000 € in meno.
